BMW N55, N55B30, N55B30M0 қозғалтқыштары

BMW N55B30 - екі таратқыш білікпен (DOHC жүйесі), турбо зарядтаумен және тікелей отын бүркуімен жабдықталған 6 цилиндрлі қозғалтқыш. Ол 2009 жылы шығарыла бастады және бүгінде, 2018 жылдың ортасында оның кейбір модификациялары әлі күнге дейін Мюнхен зауытында шығарылады.

Модификациялардың бірі - Альпина. Бұл қозғалтқыш N54 сериясын ауыстырды. Өндірушінің айтуы бойынша, ол N15 және N53 предшественниктеріне қарағанда экологиялық таза және 54% тиімдірек. Атмосфераға зиянды заттардың шығарындыларының көлемі сатып алушыларды аз алаңдатқанымен, онсыз әртүрлі елдерде қозғалтқыштарды сату мүмкін емес.

сипаттамалары

Мюнхен зауытының қозғалтқышының параметрлері кестеде көрсетілген:

Нақты көлем	2.979 л.
Цилиндрлер блогы	Алюминий
Қуат беру жүйесі	Инжектор
Цилиндрлерден	6
Клапандар саны	Цилиндрге 4, барлығы - 24
Поршеньдік инсульт	89.6 мм.
Цилиндр диаметрі	84 мм.
Қысым дәрежесі	10.02.2019
Қуат (модификацияға байланысты)	306-370 HP
Момент (модификацияға байланысты)	400-465 нм.
Қажетті отын	АИ-95 бензині
100 км-ге отын шығыны.	Бақшада - 11.6 л дейін. Тас жолда - 6.5 литрге дейін.
Қажетті май тұтқырлығы	5W-30, 5W-40
Қозғалтқыш майының көлемі	6.5 л.
Ықтимал май тұтыну	700 мл. /1000 км.
Қайта майлау арқылы	10000 7 км, жақсырақ - 8-XNUMX мың км-ден кейін.
Қалыпты жұмыс температурасы	110 C
ресурс	200 мың км. күрделі жөндеу алдында
Тюнинг	400 а.к. дейін

2009 жылы қозғалтқыш VMW 535i GT бөлігі ретінде ұсынылды. Несие басқа модельдерге де берілді:

1. 135i
2. 235i
3. 335i
4. 435i
5. 535i
6. X1 35i
7. X3 35i
8. X4 35i
9. 640i
10. 740i
11. X5 35i
12. X5 40i
13. X6 35i.

N55B30 - жеңіл спорттық купелерден массивтік және ауыр жол талғамайтын көліктерге дейін әртүрлі типтегі автомобильдерге орнатуға болатын әмбебап қозғалтқыш.

Дизайн ерекшеліктері

Қондырғы толығымен алюминий цилиндр блогын алды, оның ішінде - сұр шойыннан жасалған GGG70 қаптамалары. Бұл берік металл, одан иінді білік те жасалады. Бұл құрылғының қызмет ету мерзімін және оның жоғары жүктемелерді қабылдау қабілетін арттырады. Олар сонымен қатар салқындатқыштың қозғалысына арналған қосымша арналардың арқасында тамаша салқындайды. Алдыңғы N54-пен салыстырғанда, жаңа қозғалтқыштың жақсартылған салқындату жүйесі бар, сонымен қатар цилиндр басынан майды сорғышқа қайтару қамтамасыз етілген.

Коленван - жеңіл салмақ. Оның салмағы небәрі 20.3 кг, бұл оның алдындағы N3-тен 54 кг аз. Шатундар мен поршеньдер де өзгерді. Уақыт жүйесі жетілдірілді (Bi-Vanos), Valvetronic III клапанның көтерілуін басқару жүйесі сияқты.

Алдыңғы қозғалтқыштан айырмашылығы, мұнда күшейткіш қысымы 03 бар болатын бір Borg Warner B0.65 турбокомпрессоры орнатылған.

Басқару жүйесі - Bosch MEVD 172x Infineon TriCore процессорлары жоғары жылдамдыққа кепілдік береді. N55 сонымен қатар 5.2 барға дейінгі қысымға арналған HDEV200 жоғары қысымды электромагниттік инжекторлармен жабдықталған. Стандарттыдан айырмашылығы, оларда жану камерасында жанармай шашыратқышының пішіні мен бұрышын өзгертуге арналған көптеген тесіктер бар.

Жаңа N55B30 қозғалтқышы газ тарату жүйелері, қоспаны қалыптастыру саласындағы соңғы жетістіктерді жүзеге асырады. Онда таратқыш біліктердің орнын реттеуге арналған жетілдірілген Double VANOS жүйесі (екі білікте), қабылдау клапандарының жүрісін басқаратын VALVETRONIC технологиясы және жанармайдың тікелей бүркуі бар.

Бұл жүйелердің бірлескен жұмысы Turbo-Valvetronic-Direct-Injection дегенді білдіретін TVDI аббревиатурасын алды. Турбокомпрессормен бірге жүйе цилиндрлердегі жергілікті отын тұтану аймақтарын және бензинді байыту дәрежесін реттеуге қабілетті. Мұның бәрі отын үнемдеуге әкеледі - бұл тіпті техникалық сипаттамалары бойынша да байқалады: тас жолда 6.5 км-ге 100 литр бензин 3 литрлік бензин қозғалтқышы үшін тамаша нәтиже болып табылады. Мұндай нәтижемен барлық дизельдік электр станциялары мақтана алмайды.

Өзгерістер

Барлық сәтті қозғалтқыштар сияқты, N55B30 дизайн ерекшеліктерімен және, демек, қуатымен ерекшеленетін әртүрлі нұсқаларды алды.

1. N55B30M0 - 306 ат күші бар негізгі модификация. және айналу моменті 400 Нм. Ол 35i индексі бар машиналарға қойылады.
2. N55 - 2010 жылдан бері шығарылған, оның қуаты 320 а.к. жетеді; айналу моменті - 450 Нм. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда мұнда микробағдарлама және салқындату жүйесі жетілдірілді. Сіз оны 35i және 40i индексі бар BMW автомобильдерінен таба аласыз.
3. N55B30O0 - 2011 жылдан бері шығарылады және N55 аналогы болып табылады, бірақ 6 а.к.
4. N55HP - 340 Нм айналу моменті бар 450 а.к. қозғалтқыш. «Overboost» көмегімен айналу моменті 500 Нм дейін көтеріледі. 35 жылғы 2015i көліктерінде табылған.
5. N55B30T0 - 360 Нм айналу моменті бар 465 ат күші блогы. Нұсқа 40i индексі бар BMW үшін әзірленді.
6. Тағы бір N55B30O0 - 370 Нм (Overboost кезінде 465 Нм) айналу моменті бар ең қуатты қозғалтқыш (500 а.к.). Бұл қозғалтқыш M сериялы спорттық автомобильдерге арналған. 2015 жылдан қазіргі уақытқа дейін орнатылған.

Бұған екі BMW N55 қозғалтқышы бар екенін қосыңыз. Біреуін BMW өзі шығарса, екіншісін Аплина шығарады. Олардың арасында айтарлықтай түбегейлі айырмашылықтар жоқ, бірақ кейбір конструктивті айырмашылықтар бар. Alpina қозғалтқышында N2 алдыңғы нұсқасынан қалған 54 бөлек турбокомпрессор бар. Сондай-ақ мұнда түбі қалың поршеньдер бар. Сонымен қатар, қозғалтқыштың екі супер зарядтағышқа бейімделуіне байланысты айырмашылықтар бар. Сондай-ақ, Alpina инженерлері қозғалтқышты салқындатуға көбірек көңіл бөлді, бұл оның жоғары қуатын ескере отырып қисынды.

Қозғалтқыштың өзгеруі электр станциясының жоғары қуаты мен моментіне арналған басқа автоматты беріліс қорабын пайдалану қажеттілігіне әкелді.

проблемалар

2014 жылы N55 көлемі 2.5-3 литр болатын ең жақсы қозғалтқыш деп танылды, бірақ бұл оның проблемалары жоқ дегенді білдірмейді. Мыналарды ажыратуға болады:

1. Майды тұтынудың жоғарылауы. Себебі банальды - картер желдеткіш клапаны. Оны тексеріп, ауыстыру керек.
2. Кокстелген гидравликалық көтергіштерден туындаған осы қозғалтқыштарда жиі кездесетін ақаулық. Бұған жол бермеу үшін сарапшылар арзан жалған емес, қалыпты түпнұсқа майды толтыруға кеңес береді. Кейбір көлік иелері батареяның әлсіздігінен ақаулар болғанын, бұл да себеп болуы мүмкін екенін атап өтеді.
3. Дірілдер - жоғары ықтималдық дәрежесімен, жоғары қысымды саптамалар істен шықты. Олардың қызмет ету мерзімі 80-100 мың км құрайды. Ауыстырудан кейін қозғалтқыш қайтадан қалыпты жұмыс істейді.
4. Жоғары қысымды отын сорғысы - мезгіл-мезгіл «өледі». Оны да өзгертіп, жоғары сапалы отынды құюды жалғастыру керек. Назар аударыңыз, Ресейде бензиннің сапасы жоғары емес және тікелей бүркуі бар барлық қозғалтқыштар бензинге өте қажет. Сондықтан, біздің еліміздегі тәжірибелі жүргізушілердің көпшілігі мұндай қозғалтқыштардан қорқады, өйткені жоғары қысымды жанармай сорғысының (немесе жүйенің басқа элементінің) бұзылуы уақыт мәселесі және жөндеу өте қымбат.

Жалпы алғанда, BMW N55B30 қозғалтқышы жақсы майлар мен жанармайларды жақсы көреді, сондықтан жанар-жағар майларды таңдауға жауапкершілікпен қарау керек. Қалыпты техникалық қызмет көрсету кезінде N55B30 қозғалтқышы 100-150 мың жолды кішкене проблемасыз (мүмкін одан да көп) жүреді, содан кейін оны аяқтау қажет болады. Қозғалтқышта баптау үшін орын бар және әдетте келісімшарт қозғалтқышы ретінде жақсы таңдау болып табылады.

Айтпақшы, клапан қақпағының астындағы лак күйі бойынша ішкі жану қозғалтқышының ағымдағы күйін анықтауға болады. Денсаулықтың нашар болуының алғашқы белгісі - қалпақ астындағы қызыл-қоңыр лак, оны сүрту оңай. Егер оның астында (периметр бойынша) қоңыр құм болса, бұл қазірдің өзінде нашар - қозғалтқышты қызмет көрсету станциясында диагностикалау ұсынылады. Аурудың соңғы кезеңдері - бұл қақпақтың бүкіл бетіне құм, ең нашар жағдайда, майлы «желе».

Тюнинг

Бағдарламалық құрал параметрлерін өзгерту арқылы қуатты 360-380 а.к. дейін арттыруға болады. ал қозғалтқыш ресурсы толығымен сақталады. Яғни, N55B30 жай чиптелген - JB4 Stage 2 микробағдарламасында ол 360 а.к. шығара алады, ал егер сіз суық сорғыш пен спорттық сорғышты қойсаңыз, онда қуат 380 а.к. дейін көтеріледі.

Жалғыз мәселе - микробағдарламаны орнатудың күрделілігі. Бұл қозғалтқышта оны OBD II қосқышы арқылы «толтыру» мүмкін емес. Басқару блогын бөлшектеп, жүктеу режимін іске қосып, содан кейін ғана бағдарламаны жүктеп алу керек. Қиындық мынада, басқару блогының өзі жасырылған және оған жету үшін сору коллекторын алып тастау керек. Мұның бәрі ауыр процесске айналып, көлік иесіне қымбатқа түседі. Дегенмен, осы кезеңде жүктеуді іске қосуға арналған сымды кабинаға енгізуге болады, бұл болашақта қабылдау коллекторын алмай-ақ микробағдарламаны «толтыруға» мүмкіндік береді.

Alpina N55B30 қозғалтқышының шынымен не істей алатынын көрсетті. Оған 2 турбокомпрессорды қою арқылы инженерлер қуатты 410 а.к., айналу моментін 600 Нм дейін арттыра алды. Сондықтан, N55 сериясын «BMW»-ден баптау мүмкіндігі өте зор. Дегенмен, сериялық қозғалтқышты осындай қуатқа жеткізген кезде, автоматты беріліс қорабын ауыстыру қажет болуы мүмкін, өйткені қор қорабы мұндай жоғары моментке арналмаған, бірақ іс жүзінде ол оған төтеп бере алады.

Келісімшарттық қозғалтқыштар

N55B30 қозғалтқышының әртүрлі модификациялары әлі күнге дейін жасалып жатқанын ескере отырып, «мердігерді» табу оңай болады. Сонымен қатар, олар кең баға диапазонында қол жетімді және түпкілікті құны шығарылған жылына, қондырмалардың болуына, жүгіріске және т.б.

Әртүрлі сайттарда бұл қозғалтқыштардың бағасы 200-400 мың рубль аралығында өзгеруі мүмкін. Қосалқы бөлшектер үшін пайдаланылатын арзан «өлген» көшірмелерді табу мүмкін болуы мүмкін.

Сатушылардың ұсыныстарына қарағанда, жаңа күйдегі қалыпты «тірі» қозғалтқышты 380 мың рубльге «алуға» болады.

Моторды сатып алу бойынша ұсыныстар стандартты: неғұрлым жаңа болса, соғұрлым жақсы. Бірінші N55B30 қозғалтқыштары 2009 жылы шығарыла бастағанын есте ұстаған жөн, сондықтан бүгінде олар 8-9 жаста. Осы кезеңде кез келген қозғалтқыштың ресурсы пайдаланылуы мүмкін, сондықтан ICE келісім-шартын таңдағанда, 2015 жылы жасалған және одан кіші үлгілерге артықшылық беру керек. Әйтпесе, жоғары жүгіріспен және күрделі жөндеуден өткен моторды алу қаупі жоғары, бірақ кейбір жағдайларда бұл тіпті жақсы. 2015 жылы шығарылған және одан кейінгі жаңа қозғалтқышты таңдай отырып, сіз 100-200 мың км-ге сене аласыз. жүгіріс, бірақ кепілдіктер жоқ.

қорытынды

BMW N55B30 - заманауи техниканың кереметі емес, сенімді неміс концернінің керемет технологиялық қозғалтқышы. Ол қуатты, төмен және жоғары жылдамдықта жоғары айналу моменті бар, деректер парағына сәйкес қалыпты техникалық қызмет көрсетуге жататын ұзақ ресурсы бар. Valvetronic және Doble-VANOS сияқты заманауи технологиялар оның өнімділігін арттырады, отынды үнемдеуге ықпал етеді, сондықтан бұл іштен жанатын қозғалтқыштар алдағы 3-4 жылда ескірмейді. Олардың 2009 жылы шығарыла бастағаны және 9 жыл бойы концерннің олардан бас тартпауы олардың жоғары сапасы мен заманауи талаптарға сәйкестігін айтады.

Әрине, N55B30 негізіндегі автомобильдерді сатып алу ұсынылады, бірақ пайдаланылған автомобильдерді таңдағанда, таңдауға байыппен қарап, қозғалтқышты барлық жағынан, ең дұрысы ішінен қарастырған жөн.