Bugatti Veyron және Chiron ұсынған W16 қозғалтқышы - бұл автомобиль шедеврі немесе заттан артық форма ма? Біз 8.0 W16 деп бағалаймыз!
Мазмұны
Люкс брендтерін сипаттайтын нәрсе көбінесе қозғаушы күш болып табылады. Bugatti компаниясының W16 қозғалтқышы бір автокөлік символының тамаша үлгісі болып табылады. Бұл дизайн туралы ойлаған кезде, тек Veyron және Chiron есіме екі өндірістік көлік келеді. Бұл туралы не білуге тұрарлық?
W16 Bugatti қозғалтқышы - бірлік сипаттамалары
Премьерадан бастап әлеуетті тұтынушылардың назарын аудару керек болатын сандардан бастайық. Барлығы 16 клапаны бар екі бастиегі бар 64 цилиндрлі қондырғының сыйымдылығы 8 литр. Жинақ орталықта орналасқан екі су-ауа аралық салқындатқышты және әрқайсысында екі турбокомпрессорды қосады. Бұл комбинация (әлеуетті) үлкен өнімділікті білдіреді. Қозғалтқыштың қуаты 1001 а.к. және айналу моменті 1200 Нм. Super Sport нұсқасында қуат 1200 а.к. және 1500 Нм. Bugatti Chiron-да бұл қондырғы 1500 а.к. арқасында орындыққа көбірек қысылды. және 1600 Нм.
Bugatti Chiron және Veyron - неге W16?
Тұжырымдаманың прототипі W18 қозғалтқышына негізделген, бірақ бұл жобадан бас тартылды. Тағы бір шешім екі белгілі VR12 комбинациясына негізделген W6 құрылғысын пайдалану болды. Бұл идея жұмыс істеді, бірақ V типті қондырғыларда 12 цилиндр тым кең таралған. Сондықтан цилиндрлер блогының екі жағына екі цилиндрді қосу, осылайша екі VR8 қозғалтқышының комбинациясын алу туралы шешім қабылданды. Жеке цилиндрлердің бұл орналасуы блоктың ықшам болуына мүмкіндік берді, әсіресе V қозғалтқыштарымен салыстырғанда.Сонымен қатар, W16 қозғалтқышы жай ғана нарықта әлі жоқ, сондықтан маркетинг бөліміне оңайырақ тапсырма болды.
Bugatti Veyron 8.0 W16-да бәрі тамаша ма?
Автомобиль өнеркәсібі қазірдің өзінде әлемдегі ең жақсы болуы керек көптеген жаңа қондырғыларды көрді. Уақыт өте келе бұл жай ғана олай емес екені белгілі болды. Фольксваген концерні мен Bugatti 16.4-ке келетін болсақ, дизайнның ескіргені әу бастан белгілі болды. Неліктен? Бастапқыда 2005 жылы ізбасары - жану камерасына айдау болған сору коллекторларына жанармай бүрку қолданылды. Сонымен қатар, 8 литрлік қондырғы, 4 турбокомпрессордың болуына қарамастан, турбодан айырылған жоқ. Бұл екі жұп турбинаның жұмысын электронды бақылауды қолданғаннан кейін ғана жойылды. Иінді білікті 16 шатун орналастыру керек болды, сондықтан оның ұзындығы өте аз болды, бұл жеткілікті кең шатундарды орнатуға мүмкіндік бермеді.
W16 қозғалтқышының кемшіліктері
Сонымен қатар, цилиндрлердің арнайы орналасуы инженерлерді асимметриялық поршеньдерді жасауға мәжбүр етті. TDC-де олардың ұшағы параллель болуы үшін олар аздап ... бастың бетіне иілу керек болды. Цилиндрлердің орналасуы да жылудың біркелкі бөлінбеуіне себеп болатын шығатын түтіктердің әртүрлі ұзындықтарына әкелді. Шағын кеңістіктегі қондырғының үлкен орналасуы өндірушіні алдыңғы бампердің астында орналасқан негізгі радиатормен бірге жұмыс істейтін екі ауа салқындатқышты пайдалануға мәжбүр етті.
8 литрлік қозғалтқышқа майды ауыстыру қажет болса ше?
Іштен жанатын қозғалтқыштар мерзімді жөндеуді қажет ететіндігімен сипатталады. Сипатталған дизайн ерекшелік емес, сондықтан өндіруші қозғалтқыш майын мезгіл-мезгіл өзгертуді ұсынады. Дегенмен, бұл дөңгелектерді, доңғалақ доғаларын, дене бөліктерін бөлшектеуді және барлық 16 су төгетін тығындарды табуды талап етеді. Тапсырма жай ғана машинаны көтеру болып табылады, ол өте төмен. Әрі қарай, майды ағызып, ауа сүзгілерін ауыстырып, бәрін қайтадан біріктіру керек. Кәдімгі көлікте, тіпті жоғары сөреден де, мұндай өңдеу 50 еуродан аспайды. Бұл жағдайда біз ағымдағы бағам бойынша 90 XNUMX PLN астам туралы айтып отырмыз.
Неліктен нанға Bugatti жүргізуге болмайды? - Түйіндеме
Себебі өте қарапайым - бұл өте қымбат нан болады. Бөлшектерге техникалық қызмет көрсету және ауыстыру мәселесінен басқа, сіз тек жануға назар аудара аласыз. Бұл, өндірушінің айтуынша, аралас циклде шамамен 24,1 литр. Қалада көлік жүргізген кезде жанармай шығыны екі есеге жуық артады және 40 км-ге 100 литрді құрайды. Максималды жылдамдықта ол 125 а.к. Бұл резервуарда құйынды жай ғана пайда болғанын білдіреді. Шынын айту керек, W16 қозғалтқышы маркетинг тұрғысынан теңдесі жоқ. Мұндай қозғалтқыштар басқа еш жерде жоқ, және Bugatti люкс бренді осының арқасында одан да танымал болды.
