Volkswagen APQ қозғалтқышы
Мазмұны
Volkswagen автоконцернінің қозғалтқыш жасаушыларының келесі дамуы AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD және CGGB кіретін EA111-1,4 қозғалтқыштарының желісін толықтырды.
сипаттамасы
VW APQ қозғалтқышы бір типті AEX қозғалтқышының өзгертілген нұсқасы болып табылады. Бірден айта кету керек, олардағы айырмашылықтар шамалы, негізінен қондырғыларды орнатуға байланысты.
Концерн зауытында өндіріс 1996 жылдан бері ұйымдастырылып келеді. Құрылғы 1999 жылға дейін шығарылды.
APQ - бұл 1,4 литрлік бензинді төрт цилиндрлі аспирациялық қозғалтқыш, қуаты 60 а.к. және айналу моменті 116 Нм.
Ол негізінен Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) автомобильдеріне орнатуға арналған. Сонымен қатар, бұл қозғалтқышты Volkswagen Golf III, Polo және Caddy II-де табуға болады.
Блок дәстүрлі түрде цилиндрлердің ішкі саңылауы бар жоғары берік шойыннан құйылады (маңдалмаған). Инновациялық шешім - бұл бүкіл блоктың салмағын азайтатын алюминий картер. Сонымен қатар, май табағын блоктың корпусына қондыру тығыздағышсыз жүзеге асырылады. Тығыздау тығыздағыш қабаты болып табылады.
Алюминий поршеньдері. Юбка үйкеліске қарсы қоспамен жабылған. Үш сақина. Екі жоғарғы қысу, төменгі май қырғыш. Қалқымалы типтегі поршеньді түйреуіштер. Бекіткіш сақиналар оларды осьтік орын ауыстырудан сақтайды.
Иінді білік бес подшипникке бекітілген.
Алюминий цилиндр басы. Онда 8 клапан (SOHC) бар таратқыш білігі бар, оның жылу клиренсі гидравликалық көтергіштермен автоматты түрде реттеледі.
Уақыт белдеуінің жетек. Белдікті ауыстыру жиілігі 80-90 мың шақырымнан кейін. Ауыстырудан кейін оның жағдайын әрбір 30 мың км сайын тексеру ұсынылады.
Уақыттың жағымсыз ерекшелігі жетек белдігі үзілген кезде клапандардың бүгілуі болып табылады.
Аралас типті майлау жүйесі. Май сорғы мен май қабылдағыш май табада орналасқан, ал май сорғы аралық білік арқылы иінді біліктен тісті беріліс есебінен айналуды қабылдайды (1998 жылға дейін оның жеке шынжыр жетегі болған).
Майлау жүйесінің сыйымдылығы 3,4 литр. Қозғалтқыш майының сипаттамасы VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Инъекция / тұтану жүйесі - өзін-өзі диагностикалаумен Motronic MP 9.0. ECU - 030 906 027K, түпнұсқалық оталдыру шамдары VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 аналогтары өндіруші бекіткен.
Жалпы алғанда, APQ қозғалтқышы құрылымдық жағынан қарапайым және жұмысында сенімді, бірақ автокөлік иелерінің пікірінше, техникалық қызмет көрсету үшін өте ыңғайлы емес.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | VAG автокөлік концерні |
| Шығарылған жылы | 1996 |
| Көлемі, см³ | 1390 |
| Қуат, л. бірге | 60 |
| Момент, Нм | 116 |
| Қысым дәрежесі | 10.2 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 76.5 |
| Поршеньдік соққы, мм | 75.6 |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | болып табылады |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.4 |
| Қолданылған май | 5W-30 |
| Отын беру жүйесі | инжектор |
| Отын | AI-92 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Euro 2 |
| Ресурс, мың км | 250 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 120 * |
*ресурсты жоғалтпай 70 л. бірге
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
Қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздік шегі қозғалтқыш сенімділігінің негізгі сипаттамалары болып табылады. APQ мәлімделген жүгірісі 250 мың км, бірақ іс жүзінде ол әлдеқайда жоғары. Автосервис қызметкерлері 380 мың шақырымнан астам жол жүрген бөлімшелерді кездестірді.
Қозғалтқыштың ұзақ мерзімді жұмысы оған уақтылы және сапалы техникалық қызмет көрсету жағдайында ғана мүмкін болады. Автокөлік иелері де ішкі жану қозғалтқышының сенімділігін растайды. Форумдардың бірінде мәскеулік лимузин автоәуесқойы былай деп жазады: «... қалыпты қозғалтқыш және масқаралау оңай. Түбінде және жүктеме кезінде ол еш қиындықсыз жұмыс істейді. Жоғарыдағы оқтар сау болсын.
Жоғары ресурсқа қоса, APQ қауіпсіздіктің жақсы маржасына ие. Оны оңай 120 а.к. дейін арттыруға болады. күштер. Бірақ сонымен бірге кез-келген баптау қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартатынын есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, өнімділік сипаттамалары төмендейді, мысалы, пайдаланылған газдарды тазарту дәрежесі. Жоғарыда айтылғандарға сүйене отырып, бір қорытынды жасауға болады: қуат жеткіліксіз - оны басқа, күштірекпен ауыстырған дұрыс.
Осылайша, автокөлік жүргізушілерінің басым көпшілігі қозғалтқышты қарапайым және сенімді деп бағалайды, бірақ техникалық қызмет көрсету тұрғысынан назар аударуды қажет етеді.
Әлсіз жерлер
Барлық қозғалтқыштар сияқты, APQ әлсіз жақтары жоқ. Көптеген автокөлік иелері техникалық қызмет көрсету кезінде қолайсыздықты атап өтеді. Бұл құрылғының орналасуына байланысты. Шынында да, кейде қалаған түйінге жету үшін басқалардың бірқатарын бөлшектеуге тура келеді.
Дроссельдік түйін. Сапасы төмен отынның кесірінен ластануға бейім екені атап өтіледі. Салдары - қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы, әсіресе x / x жылдамдықтарында байқалады.
Екінші жиі кездесетін ақаулық - тұтану катушкасы. Механизмді ауыстыру қажеттілігін жоғары вольтты сымдардың айналасындағы көкшіл ореолдар арқылы түсінуге болады. Ақаулықтың салдары ауыр - толық жанбайтын отын катализатордың бұзылуына әкеледі.
Уақыт белдеуінің төмен ресурсы. Уақытында ауыстырмау қозғалтқышты күрделі жөндеуге әкеледі (клапандардың майысуынан цилиндр басының бұзылуы).
Көбінесе клапан қақпағының тығыздағышынан май ағып кетеді.
Қозғалтқышқа уақтылы техникалық қызмет көрсету және оның жағдайын үнемі бақылау арқылы барлық әлсіздіктерді азайтуға болады.
Қол жетімділік
Автокөлік иелерінің айтуынша, APQ техникалық қызмет көрсету қабілеті жоғары. Цилиндрлердің шойын блогы қозғалтқышты толық жөндеуге мүмкіндік береді және бірнеше рет.
Қозғалтқыштың тиімділігін қалпына келтіру үшін қосалқы бөлшектерді таңдауда да проблемалар жоқ. Сонымен қатар, олардың жоғары құнына алдын ала дайындалу керек.
Құрылғының қарапайымдылығы және қосалқы бөлшектердің болуы қондырғыны гаражда жөндеуге мүмкіндік береді.
Жөндеу үшін қажетті құрамдас бөліктер мен бөлшектерді сатып алу үшін айтарлықтай материалдық шығындарды ескере отырып, келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу нұсқасын қарастырған жөн. Көбінесе мәселені шешудің бұл жолы арзанырақ болуы мүмкін.
Мамандандырылған форумдарда сіз қалпына келтіру жұмыстарының құнының шамамен сомасын таба аласыз.
Осылайша, қозғалтқышты күрделі жөндеу құны шамамен 35,5 мың рубльді құрайды. Сонымен қатар, ICE келісім-шартын 20-60 мың рубльге сатып алуға болады, ал қосымшасыз сатып алғанда, оны арзанырақ таба аласыз.
Volkswagen APQ қозғалтқышы қарапайым, сенімді және үнемді, оның жұмысы бойынша өндірушінің барлық ұсыныстарын ескере отырып.
