Volkswagen 1.8 TSI қозғалтқышы

EA888 сериялы қуат блоктарының бірі - Volkswagen 1.8 TSI қозғалтқышы. Қозғалтқыштың аналогы - бұл Audi автомобильдеріне орнатылған бірдей TFSI көлемі. VAG неміс концерні көптеген модификацияларды шығарады, бірақ олардың ортақ дизайндық кемшіліктері бар.

Техникалық сипаттама

Модельге байланысты алюминий басы бар 4 цилиндрлі шойын блогы көліктің осі бойымен немесе көлденеңінен орналасқан.

Volkswagen 1.8 TSI бензин қозғалтқышының негізгі сипаттамалары:

1. 16-клапанды турбокомоторлы қозғалтқыштың қуаты K03-K04 - 152-170 а.к. Ресурс - 350 мың км. Турбина 0,6 атм артық қысым жасайды.
2. Газ тарату механизмінің жетектері (ГРМ) 2 білігі және май сорғысы бар. Жанармай сорғысы TNVD тарату білігінің жұдырығымен қозғалады, сорғыны тепе-теңдік білігінен белбеу жүргізеді.
3. Инъекция - фазалық басқару жүйесімен 150 барға дейінгі қысыммен тікелей. Цилиндрлер Ø82,5, поршеньдік соққы 84,2 мм, сығылу коэффициенті 9,6.
4. 5W-30 майымен құю - 4,6 литр, тұтыну - 0,5 кг / 1 км. АИ-95 бензині - 5,8-7,6 л / 100 км.

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	1798
Максималды қуат, h.p.	160
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	250(26)/4200 250(26)/4500
Қолданылған отын	АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км	6.9 - 7.4
Қозғалтқыш түрі	Ішкі, 4 цилиндрлі
Қосу. қозғалтқыш туралы ақпарат	DOHC
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	160(118)/4500 160(118)/5000 160(118)/6200
Қысым дәрежесі	9.6
Цилиндрдің диаметрі, мм	81 - 82.5
Поршеньдік соққы, мм	84.2 - 86.4
Супер зарядтағыш	Турбина
СО2 шығарындысы г / км	158 - 171
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4
Старттық жүйе	міндетті емес

Қозғалтқыштың нөмірі қайда

Қозғалтқыштың нөмірі фланецтің соңында, беріліс қорабымен түйіскен жерде мөрмен бекітіледі.

Өзгерістер

EA888 сериясы - көлемі 1,8-2 турбокомпрессоры бар қозғалтқыштар, олардың 4 буыны бар: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (2,0 нұсқа). Gen1 модификациялары / қуаты: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Сол қатарда: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

VW 1.8 TSI проблемалары

1. Клапандар тізбегі. 100-140 мың км жүгіру кезінде 1-3 тісті тістердің секіруі байқалады. Көлікті көлбеу жерде тежегіште қалдырған жөн.
2. Салқындату жүйесі. Термостаттың ақаулары, сорғының ағып кетуі 50-60 мың шақырымға жетуі мүмкін.
3. Жұмыс жұбы - иінді біліктің май тығыздағышы және картердің желдеткіш клапаны. Салмадан қорап арқылы ауа ағып кетуіне байланысты, бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз. Бөлшектерді 90-120 мың шақырымнан кейін ауыстыру қажет.

Мұндағы негізгі проблема мұнай тұтынудың артуы болып саналады. Бұл көбінесе май бөлгіштегі кемшіліктерге байланысты.

1.8 TSI баптау

Volkswagen концерні микросхемаларды баптаумен де айналысады: 120 ат күші бар CABA электронды басқару блогы басқа модельдердің әдеттегі 160 күшіне тігілген. Процедурадан кейін қуаттың артуы 160-170-тен 215 а.к.

2 кезеңге баптау - ауаны көтеруге арналған салқындатқышты орнату - салқындатқыш және төменгі құбыр... Процедура 240-250 күшке дейін арттырады.

Қандай машиналарға орнатылды

BZB 1.8 TSI қозғалтқыштары автомобильдердің маркаларын шығарады:

• Audi A3 8P;
• Volkswagen Passat B6;
• Skoda Superb 2;
• Skoda Octavia 2;
• Орындық Altea 1;
• Леон 2 -орындық;
• Толедо Seat 3.

CJSA 1.8 TSI өндірісінің кейінгі жылдарындағы қозғалтқыштар автомобиль модельдерімен үйлеседі:

• Audi A3 8V;
• Леон 3 -орындық;
• Skoda Octavia 3;
• VW Passat B8.