ВАЗ-2130 қозғалтқышы
Мазмұны
90-жылдардың бірінші жартысында ВАЗ қозғалтқышын жасаушылар ауыр отандық жол талғамайтын көліктерге арналған тағы бір қуат блогын жасады.
сипаттамасы
ВАЗ-2130 қозғалтқышы 1993 жылы жасалып, өндіріске енгізілді. Күшті жүк көтергіш корпусы бар VAZ конвейерінен құрастырылған және шығарылған жол талғамайтын көліктер үшін жаңа, қуатты қозғалтқыш қажет болды. Концерннің инженерлері бұл мәселені ерекше жолмен шешті.
Жаңа қондырғының негізі ретінде танымал ВАЗ-21213 алынды. Оның цилиндр блогы ешқандай өзгеріссіз толығымен жарамды болды, ал цилиндр басы ВАЗ-21011-ден алынған. Жану камерасын сатылы фрезерлеу оның көлемін 34,5 см³ дейін арттыруға мүмкіндік берді. Әр түрлі қозғалтқыш үлгілерінің блоктары мен цилиндрлерінің басының мұндай симбиозы өміршең және прогрессивті болып шықты.
ВАЗ-2130 - бұл 1,8 литр көлемі және 82 а.к. қуаты бар төрт цилиндрлі бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқыш. және айналу моменті 139 Нм.
Автокөлік өндірушісінің автомобильдерінде орнатылған:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Үміт (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Тізімде көрсетілген ВАЗ-2130-дан басқа, капот астында сіз Lada 2129 Kedr, 2131SP (жедел жәрдем), 213102 (коллекторлық брондалған машина), 1922-50 (қар және батпақ көлігі), 2123 (Chevy Niva) және басқа да Lada модельдерін таба аласыз. .
Бастапқыда қозғалтқыш карбюраторлық қуат жүйесімен шығарылды, бірақ кейінірек ол ECU (инжектор) басқаратын бөлінген отын бүркуін алды.
Иінді білікті болат, соғылған. Иінді радиусы 41,9 мм-ге дейін ұлғайтылды, нәтижесінде поршеньдік жүріс 84 мм болды.
Поршеньдер стандартты, алюминийден жасалған, үш сақинасы бар, оның екеуі сығымдау және бір май қырғыш.
Уақыт тізбегінің жетегі. Тізбек екі жіпті. Әрбір цилиндрде екі клапан бар (SOHC). Бір дистрибьютор. Гидравликалық компенсаторлар қарастырылмаған, сондықтан клапандардың жылу тазартуын әр 7-10 мың километр сайын қолмен реттеуге тура келеді. Тізбекті 80 мың шақырымнан кейін ауыстыру ұсынылады. Оның созылуы клапандардың бүгілуіне әкеледі.
Карбюратордың қуат жүйесі (Solex карбюраторы). Инжекторда Bosch MP 7.0 контроллері бар. Инжекторды пайдалану қозғалтқыштың қуатын арттыруға және пайдаланылған газдардағы зиянды қосылыстардың концентрациясын Еуро 2 стандарттарына, содан кейін Еуро 3 деңгейіне дейін төмендетуге мүмкіндік берді.
Тұтану жүйесі жанаспайды. Пайдаланылған оталдырғыштар A17DVR, BP6ES(NGK).
Майлау жүйесі біріктірілген - қысыммен және шашыраумен.
Қондырғыны жобалауда қолданылған инновациялық шешімдер оның қуатын арттыруға ғана емес, сонымен қатар дроссель реакциясын жақсартуға мүмкіндік берді.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | «АвтоВАЗ» автоконцерні |
| Шығарылған жылы | 1993 |
| Көлемі, см³ | 1774 |
| Қуат, л. бірге | 82 (84,7) * |
| Момент, Нм | 139 |
| Қысым дәрежесі | 9.4 |
| Цилиндрлер блогы | шойын |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Жанармай бүрку тәртібі | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 82 |
| Поршеньдік соққы, мм | 84 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 2 |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Клапан уақытының реттегіші | жоқ |
| Майлау жүйесінің сыйымдылығы, л | 3.75 |
| Қолданылған май | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Отын беру жүйесі | карбюратор/инжектор |
| Отын | AI-92 бензині |
| Экологиялық стандарттар | Еуро 0 (2-3)* |
| Ресурс, мың км | 80 |
| Тұрған орыны: | бойлық |
| Салмағы, кг | 122 |
| Тюнинг (потенциал), л. бірге | 200 ** |
*жақшада инжекторы бар іштен жанатын қозғалтқыштың мәні көрсетіледі; **ресурсты жоғалтпай 80 л. бірге.
Сенімділік, әлсіздік, тұрақтылық
Сенімділік
VAZ дизайнерлері әзірлеген ВАЗ-2130 қозғалтқышы, ең алдымен, оның сенімділігі мен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына байланысты автокөлік иелері арасында танымал.
Өндіруші қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі өте төмен деп анықтағанына қарамастан, жоғары сапалы шығын материалдарымен уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы қозғалтқыш кернеусіз 150 мың км-ден астам жолды күтеді.
Сонымен қатар, жұмсақ жұмыс ресурсты одан әрі 50-70 мың км-ге арттыруы мүмкін.
Осылайша, қозғалтқыштың сенімділігіне күмән жоқ, егер сіз оны дұрыс күтіммен қамтамасыз етсеңіз.
Әлсіз жерлер
Әлсіз жақтарға іштен жанатын қозғалтқыштардың қызып кету үрдісі жатады. Ең көп таралған себеп - радиатор жасушаларының бітелуі. Бұл жағдайда термостат пен су сорғысының жұмысын тексеру артық болмайды.
Жоғары май тұтыну. Өндіруші стандартты 700 г деп белгіледі. мың шақырымға. Іс жүзінде бұл шектен жиі асып кетеді. Мыңға 1 литрден астам тұтыну майдың күйіп қалуын көрсетеді - қызмет көрсету станциясында диагностика қажет.
Уақыт дискісінің төмен ресурсы бұрын айтылған. Тізбектің созылу қаупі клапандардың бүгілуінде ғана емес, сонымен қатар поршеньдердің бұзылуында.
Клапандармен кездесуден кейін поршеньдер
Тағы бір елеулі кемшілік - таратқыш білігінің мерзімінен бұрын тозуы.
Қозғалтқыш үшін тән ерекшелігі оның жұмысындағы шудың жоғарылауы болып табылады.
Қолданыстағы әлсіздіктерге және төмен жүгіріске қарамастан, VAZ-2130 ICE ұзақ уақыт қызмет ете алады. Ол үшін қозғалтқышқа дұрыс күтім жасауды ұйымдастыру жеткілікті.
Қол жетімділік
Барлық автокөлік иелері қозғалтқыштың жоғары техникалық қызмет көрсету қабілетін атап өтеді. Сіз оның жұмысын тіпті гараж жағдайында да қалпына келтіре аласыз.
Қосалқы бөлшектерді табу қиын емес. Олар кез келген мамандандырылған дүкенде жеткілікті мөлшерде және ассортиментте қол жетімді.
Жөндеу үшін бөлшектерді таңдау кезінде туындауы мүмкін жалғыз қиындық - жалғанға түсу мүмкіндігі. Нарық контрафактілік өнімдерге толы, әсіресе Қытайдан.
Қозғалтқышты толық жөндеуден бұрын ICE келісімшартын сатып алу мүмкіндігін қарастырған жөн. Оны табу қиын емес.
Төмен жүгіріске қарамастан, ВАЗ-2130 қозғалтқышы жақсы жұмыс нәтижелерін және жоғары техникалық қызмет көрсетуді көрсетті. Қозғалтқыштың сенімділігі күмән тудырмайды, өйткені жүгіріс пен модернизацияны (баптауды) арттыруға болады.
