Toyota 5M-EU қозғалтқышы
Мазмұны
2.8 литрлік 12 клапанды Toyota 5M-EU қозғалтқышы Жапонияда 1979 жылдан 1989 жылға дейін шығарылды және бірден Supra, Cressida және Crown сияқты танымал модельдердің бірнеше буынына орнатылды. Еуропалық және австралиялық нарықтарда бұл қуат блогы 5M-E ретінде белгілі.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Toyota 5M-EU 2.8 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
Нақты көлем | 2759 см³ |
Қуат беру жүйесі | инжектор |
Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 120 - 145 а.к. |
Тор | 200 - 230 нм |
Цилиндрлер блогы | шойын R6 |
Блок басы | алюминий 12в |
Цилиндр диаметрі | 83 мм |
Поршеньдік инсульт | 85 мм |
Қысым дәрежесі | 8.8 - 9.0 |
Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | SOHC |
Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
Уақытша жетек | тізбек |
Фазалық реттеуші | жоқ |
Турбо-зарядтау | жоқ |
Қандай май құю керек | 4.4 литр 5W-30 |
Отын түрі | AI-92 |
Қоршаған орта класы | 2 евро |
Шамамен ресурс | 320 000 км |
Каталог бойынша 5M-EU моторының салмағы 170 кг
Қозғалтқыш нөмірі 5M-EU май сүзгісінің оң жағында орналасқан
Жанармай шығыны Toyota 5M-EU
Қолмен беріліс қорабы бар 1985 жылғы Toyota Crown үлгісін пайдалану:
Қала | 14.4 литр |
Track | 9.7 литр |
Аралас | 11.2 литр |
Қандай машиналар 5M-EU 2.8 л қозғалтқышымен жабдықталған
Крессида 2 (X60) | 1980 - 1984 |
Крессида 3 (X70) | 1984 - 1988 |
Crown 6 (S110) | 1979 - 1983 |
Crown 7 (S120) | 1983 - 1987 |
Crown 8 (S130) | 1987 - 1989 |
1-ден жоғары (A40) | 1979 - 1981 |
Супра A50 | 1979 - 1981 |
2-ден жоғары (A60) | 1981 - 1985 |
5M-EU кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Осы сериядағы қуат блоктарының белгілі мәселесі - цилиндр басының тығыздағышының бұзылуы
Көбінесе иелері майдың ағып кетуінен құтылуға тырысып, бастағы болттарды тым қатты қатайтады.
Мұнда өзгермелі жылдамдықтың себебі әдетте дроссельдің ластануы немесе KXX болып табылады
Қозғалтқыштың қалған ақаулары көбінесе тұтану жүйесінің ауытқуларымен байланысты.
Гидравликалық көтергіштер болмағандықтан, клапандар мерзімді реттеуді қажет етеді