Toyota 4ZZ-FE қозғалтқышы
Мазмұны
ZZ сериялы қозғалтқыштар Toyota-ның имиджін тым безендіре алмады. Алғашқы 1ZZ-ден бастап бәрі жоспарға сай болмады, әсіресе ресурс пен сенімділікке қатысты. Сериядағы ең кішкентай блок - 4ZZ-FE, ол 2000 жылдан 2007 жылға дейін Corolla және оның бірқатар аналогтарының бюджеттік деңгейлері үшін шығарылған. Бұл қозғалтқышы бар көптеген автомобильдер әлемдік нарықта сатылды, сондықтан оның дизайны, оң және теріс жақтары туралы ақпарат жеткілікті.
Құрылымдық жағынан, 4ZZ-FE қозғалтқышы 3ZZ-ден айтарлықтай ерекшеленбейді - сәл күштірек және көлемді нұсқасы. Дизайнерлер иінді білікті ауыстырып, цилиндрдің жүрісін әлдеқайда кішірейтті. Бұл көлемді азайтуға, сондай-ақ қозғалтқышты ықшамдауға мүмкіндік берді. Бірақ бұл электр станциясының барлық дәстүрлі ақаулары мен проблемаларын қалдырды, олар көп белгілі.
Техникалық сипаттамалар 4ZZ-FE - негізгі деректер
Мотор неғұрлым көлемді қондырғыларға бюджеттік балама ретінде шығарылды. Жасаушылар отын шығынын азайтуды, қалада көлік жүргізу үшін өнімділікті жақсартуды жоспарлады. Бірақ бәрі біз қалағандай тегіс болмады. Бұл қондырғыда трекке мүлдем бармағаныңыз жөн, ал қалада бағдаршамнан бастау өте баяу болып шығады.
Қозғалтқыштың негізгі сипаттамалары келесідей:
| Жұмыс көлемі | 1.4 л |
| Іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты | 97 с.б. 6000 айн / мин |
| Тор | 130 айн/мин жылдамдықта 4400 Нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Блок басы | алюминий |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Цилиндр диаметрі | 79 мм |
| Поршеньдік инсульт | 71.3 мм |
| Жанармаймен қамтамасыз ету түрі | инжектор, MPI |
| Отын түрі | бензин 95, 98 |
| Отын шығыны: | |
| - қалалық цикл | 8.6 л / 100 км |
| - қала маңындағы цикл | 5.7 л / 100 км |
| Уақытша жүйелік жетек | тізбек |
Крутящий момент өте ерте қол жетімді болса да, бұл қозғалтқышқа жұмыс кезінде ешқандай артықшылық бермейді. Ярис үшін бұл конфигурацияда 97 жылқы жеткілікті, бірақ ауыр машиналар үшін емес.
Айтпақшы, бұл қондырғы Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008 көліктеріне орнатылған. Corolla-да құрылғы үш нұсқаны түсірді: E110, E120, E150. Тойота бұл электр станциясын неліктен ақылға қонымды ауыстыруды бұрын жасамағанын түсіндіру қиын.
4ZZ-FE негізгі артықшылықтары
Мүмкін, сол кезде көптеген басқа қозғалтқыштарда болған гидравликалық көтергіштердің жоқтығын артықшылық деп атауға болады. Мұнда клапандарды қолмен реттеуге, бос орындар туралы ақпаратты іздеуге тура келеді. Бірақ екінші жағынан, дәл осы компенсаторларды қымбат жөндеу және ауыстыру жоқ. Сондай-ақ, клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру оңайырақ және соншалықты қаржылық қолайсыздықты тудырмайды.
Сондай-ақ келесі артықшылықтарды атап өткен жөн:
- тыныш сапармен кез келген жағдайда жеткілікті отын шығыны алынады;
- салқындату жақсы жұмыс істесе, температуралық жұмыс жағдайларында проблемалар болмайды;
- генераторға қызмет көрсетіледі, стартерге де жөнделді - бендиксті ауыстыру жаңа құрылғыны орнатудан арзанырақ;
- белдікті ауыстырудың қажеті жоқ - уақыт тізбегі қозғалтқышқа орнатылған, тек генератор белдеуін өзгерту қажет;
- өте сенімді жапондық механикалық беріліс қорабы қозғалтқышпен бірге келді, олар қозғалтқыштың өзінен ұзағырақ жұмыс істейді;
- плюстердің арасында жанармай сапасына қалыпты талаптар да атап өтіледі.
Қарапайым стартерді жөндеуді, сондай-ақ клапанды қарапайым реттеуді жүзеге асыру мүмкіндігі - бұл орнатудың барлық маңызды артықшылықтары. Бірақ іштен жану қозғалтқышы 200 000 км-ге есептелген, бұл оның ресурсы. Сондықтан сорғыштың астында мұндай қозғалтқышы бар көлікті сатып алу кезінде ерекше үміттер болмауы керек. Егер сіз жүгірісі жоғары көлік сатып алсаңыз, айырбастауға дайын болыңыз.
4ZZ-FE қозғалтқышының кемшіліктері - ақаулар тізімі
Бұл электр станцияларының проблемалары туралы өте ұзақ уақыт айтуға болады. Көптеген иелер үлкен шығындарға тап болады. Бұл әртүрлі экологиялық құрылғылардың арқасында мүмкін болады, олардың көпшілігі мұнда бар. Сорғыштың астындағы дыбыстар мен шынжырдың шырылдауы қалыпты. Сіз кергіштерді өзгерте аласыз, бірақ бұл әрқашан көмектеспейді. Бұл құрылғының дизайны.
Орнатудың келесі мүмкіндіктері қиындық тудырады:
- Тізбекті ауыстыру 100 000 км қажет. Бұл тізбекті орнатудың барлық мәні жоғалады, қозғалтқыш әдеттегі уақыт белдеуіне арналған болса жақсы болар еді.
- Көбінесе термостатты ауыстыру қажет және оның істен шығуы электр станциясының қызып кетуіне немесе жұмыс температурасының бұзылуына әкелуі мүмкін.
- Цилиндр басын алып тастау, сондай-ақ осы блоктың негізгі бөліктері істен шыққан жағдайда жөндеу жұмыстарын жүргізу қиын.
- Сәйкес жұмыс істеу үшін Toyota Corolla жылытқышты орнатуды қажет етеді, қыста құрылғыны жұмыс температурасына дейін қыздыру қиын.
- Техникалық қызмет көрсету мәселесі өте қымбат. Жақсы сұйықтықтарды құйып, түпнұсқа компоненттерді орнату керек, олардың бағасы ең төмен емес.
- Ресурс тіпті мұқият жұмыс істегенде 200 000 км құрайды. Бұл тіпті шағын қондырғы үшін өте аз.
Көпшілік, егер тізбек секірсе, клапан 4ZZ-FE-де бүгіледі ме деген сұрақ қызықтырады. Мәселе мынада, шынжыр секірген кезде бірнеше қымбат цилиндр басы бірлігі бірден істен шығуы әбден мүмкін. Сондықтан бүгілген клапандар туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Егер бұл орын алса, жүгірісі төмен келісімшарттық бірлік табу тиімдірек. Бұл ақшаңызды үнемдейді.
4ZZ-FE қуатын қалай арттыруға болады?
Пікірлерде сіз осы қозғалтқышты баптау туралы көптеген есептерді таба аласыз. Бірақ сіз мұны гаражыңызда жұмыс жағдайында қосалқы блок болған жағдайда ғана жасай аласыз. Қуатты арттырғаннан кейін мотор ресурсы азаяды. Иә, жақсы инвестициялармен жоғарыдан 15 ат күшін алуға болады.
Чип тюнинг дерлік ештеңе жасамайды. Сол шолуларға қарағанда, бұл тек қозғалтқышты теңгерімсіздікке ұшыратады және оның негізгі компоненттерін өшіреді. Бірақ айдау және шығару жүйесін ауыстыру нәтиже бере алады. Әрі қарай жүрудің қажеті жоқ. TRD турбо жинақтары бұл қондырғы үшін шығарылмаған және сарапшылар «колхоз» опцияларын орнатуды ұсынбайды.
Қорытынды - Toyota-ның қуат блогы жақсы ма?
Мүмкін, ZZ желісі Toyota корпорациясындағы ең сәтсіздердің бірі болды. Егер сіз үнемі қымбат майды құйып, түпнұсқа сүзгілерді орнатсаңыз да, сізде 250 000 км-ге дейін жүруге мүмкіндік жоқ. Қозғалтқыш өзінің айтылмаған ресурсын аяқтағаннан кейін бұзылады.
Оның қосалқы бөлшектері өте қымбат, келісімшарттық қозғалтқыштар бар, олардың бағасы 25 000 рубльден басталады. Бірақ егер 4ZZ қазірдің өзінде істен шыққан болса, сіз көлігіңізге ыңғайлырақ нәрсені ала аласыз.
4ZZ-FE-мен жұмыс істегенде көптеген қиындықтар туындайды. Кішігірім жөндеулер иесі үшін қымбатқа түседі. Мұның бәрі құрылғының ең сенімді емес екенін көрсетеді, ол негізінен күрделі жөндеуге жатпайды және бір реттік қондырғылар санатына жатады.
