Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV қозғалтқыштары
Мазмұны
Toyota автомобиль компаниясының өнім желісінде AD сериялы дизельдік қозғалтқыштар бар. Бұл қозғалтқыштар негізінен Еуропа нарығына 2.0 литр көлемімен шығарылады: 1AD-FTV және 2.2 2AD-FTV.
Бұл қондырғыларды Toyota шағын және орта көліктері, сондай-ақ жол талғамайтын көліктері үшін арнайы әзірлеген. Қозғалтқыш алғаш рет қайта өңделген модельдерден кейін (2006 жылдан бастап) екінші буындағы Avensis автомобильдеріне және үшінші буын RAV-4-ке орнатылды.
Техникалық сипаттама
| ICE нұсқасы | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| Инъекция жүйесі | Жалпы рельс | Жалпы рельс | Жалпы рельс | Жалпы рельс |
| ICE көлемі | 1 см995 | 1 см995 | 2 см231 | 2 см231 |
| Іштен жанатын қозғалтқыштың қуаты | 124 а.к. | 126 а.к. | 136 а.к. | 150 а.к. |
| Тор | 310 Нм/1 600-2 400 | 300 Нм/1-800 | 310 Нм/2-000 | 310 Нм/2-000 |
| Қысым дәрежесі | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| Отын шығыны | 5.0 L / 100 км | 5.3 L / 100 км | 6.3 L / 100 км | 6.7 L / 100 км |
| СО2 шығарындысы, г / км | 136 | 141 | 172 | 176 |
| Толтыру көлемі | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 86 | 86 | 86 | 86 |
| Поршеньдік соққы, мм | 86 | 86 | 96 | 96 |
Бұл модельдердің қозғалтқыш нөмірі қозғалтқыш блогында шығатын коллектордың жағында, атап айтқанда: қозғалтқыштың беріліс қорабымен қондырылған жеріндегі шығыңқы бөлігінде штампталған.
Мотордың сенімділігі
Бұл қозғалтқышты жасау үшін алюминий блок және шойын төсеніштері пайдаланылды. Бұрынғы ұрпақтар Denso Common Rail отын бүріккіштері мен каталитикалық түрлендіргішін пайдаланды. Содан кейін олар жөндеуге келмейтін пьезоэлектрлік инжекторлар мен бөлшектерді сүзгілерді қолдана бастады. Бұл қозғалтқыштар 2AD-FHV модификацияланған. Барлық модификацияларға турбина орнатылған.
Бұл қозғалтқыштарды пайдаланудың алғашқы жылдарында цилиндрлер блогының тотығуы және қозғалтқыштың қабылдау жүйесіне күйе түсуі сияқты күрделі мәселелер туындады, бұл кепілдік бойынша көптеген автомобильдердің кері қайтарылуына әкелді. 2009 жылдан кейін шығарылған қозғалтқыштарда бұл кемшіліктер түзетілді. Дегенмен, бұл қозғалтқыштарды сенімсіз деп санау әдеттегідей. Бұл қозғалтқыштар негізінен механикалық беріліс қорабы бар автомобильдерге орнатылды, 150 ат күші нұсқасында тек алты жылдамдықты автомат орнатылды. Уақыт тізбегі 200 000 -250 000 км аралықта өзгереді. Бұл модельдердің ресурсын өндіруші 500 000 км-ге дейін орналастырды, іс жүзінде ол әлдеқайда аз болды.
Қол жетімділік
Қозғалтқыш гильзалы болғанымен, жөндеуге келмейді. Алюминий блогын және салқындату жүйесінің ашық күртесін қолдануға байланысты. Қос массалық маховик жүктемеге төтеп бермейді және жиі ауыстыруды қажет етеді. Жоғарыда айтылғандай, 2009 жылға дейін 150 000-нан 200 000 км-ге дейінгі жүгіруде цилиндрлер блогының оксиді түріндегі «ауру» болды. Бұл мәселе блокты тегістеу және бас тығыздағышты ауыстыру арқылы «өңделді». Бұл процедураны тек бір рет жасауға болады, содан кейін - бүкіл блокты немесе қозғалтқышты ауыстыру.
Сондай-ақ бірінші модификацияларда ресурсы 250 000 км және техникалық қызмет көрсету мүмкіндігі бар Denso отын бүріккіштері болды. FTV модификациясының қозғалтқыштарының отын рельсіне механикалық авариялық қысымды төмендету клапаны орнатылған, ол бұзылған жағдайда жанармай рельсімен жинақ ретінде ауыстырылады. Антифриз салқындату жүйесінің су сорғысы арқылы төгіледі.
Бұл қозғалтқыштардың негізгі «жараларының» бірі - USR жүйесінде, қабылдау жолында және поршеньдер тобында күйенің пайда болуы - мұның бәрі «май оттығының» көбеюіне байланысты болады және қозғалтқыштар арасындағы поршеньдер мен тығыздағыштардың күйіп кетуіне әкеледі. блок және бас.
Бұл мәселені Toyota кепілдік бойынша қарастырады және зақымдалған бөлшектерді кепілдік бойынша ауыстыруға болады. Қозғалтқышыңыз май тұтынбаса да, әр 20 000 - 30 000 км сайын күйе тазалау процедураларын орындаған дұрыс. Дизельдік қозғалтқыштардың иелері арасында 1428 қатесі жиі олардың жұмысы кезінде орын алады, бірақ бұл тек 2AD-FHV қозғалтқыштарында пайда болады және дифференциалды қысым сенсорында қандай да бір мәселе бар екенін білдіреді.
Майды таңдау бойынша кеңестер
1AD және 2AD бір-бірінен келесілер бойынша ерекшеленеді: 2AD-FTV моделінің көлемі мен қозғалтқышында теңгергіштер жүйесі қолданылады. Газ тарату механизмінің жетекі тізбекті болып табылады. 1AD үлгілеріндегі май ACEA -B3 / B4 сәйкес API - CF жүйесіне сәйкес дизельдік қозғалтқыштар үшін дизельдік рұқсатпен жақсы толтырылады. 2AD үлгісі үшін - ACEA жүйесіне сәйкес C3 / C4 бөлшектер сүзгісі бар дизельдік қозғалтқыштар үшін мақұлдаумен, API - CH / CI / CJ сәйкес. Қозғалтқыш майын бөлшектерді сүзгіге арналған қоспалармен пайдалану бұл бөліктің қызмет ету мерзімін ұзартады.
Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV қозғалтқыштары орнатылған автокөліктер тізімі
Toyota моделінде орнатылған 1AD-FTV қозғалтқыш үлгісі:
- Авенсис - 2006 жылдан 2012 жылға дейін.
- Corolla - 2006 жылдан қазіргі уақытқа дейін.
- Auris - 2006 жылдан 2012 жылға дейін.
- RAV4 - 2013 жылдан қазіргі уақытқа дейін.
2AD-FTV қозғалтқыш үлгісі Toyota үлгілеріне орнатылды:
- Авенсис - 2005 жылдан 2008 жылға дейін.
- Corolla - 2005-2009 жж.
- RAV-4 - 2007-2012 ж.
- Lexus IS 220D.
Автомобилистер туралы пікірлер
Бұл қозғалтқыштардың иелерінің пікірлері оларды өте мұқият және мұқият бақылап отыруы керек қозғалтқыштар ретінде сипаттайды. Әйтпесе, жанар-жағармайға үнемделген ақшаның барлығы осы қондырғыларды жөндеуге жұмсалады.
Ішкі жану қозғалтқышының барлық мәселелерін біле отырып, Toyota еуропалықтар үшін жоспарлы техникалық қызмет көрсетуді уақтылы аяқтаған жағдайда, қозғалтқыштың кепілдігін 5 жылдан 7 жылға дейін және қай оқиғаның тезірек болатынына байланысты 150 000 км-ден 170 000 км-ге дейін ұзартты.
