Қозғалтқыш Toyota 4E-FTE
Мазмұны
Тойотадан шыққан жеткілікті қуатты 4E-FTE қозғалтқышы 1989 жылы өз сегментіндегі ең технологиялық жетілдірілген қозғалтқыштардың бірі болды. Дәл осы уақытта Тойота мотор шығара бастады және оны бір үлгіге - Toyota Starlet-ге орната бастады. Сондай-ақ, қозғалтқыш Starlet толық көшірмесіне орнатылды - Toyota Glanza V. Бұл жақсы қуат, турбо зарядтау және тамаша төзімді редукторларды алған шартты спорттық қондырғы.
Бүгінгі құндылық - қозғалтқыштар айтарлықтай зақымданбай 400 000 км-ге жетеді. Мұқият жұмыс жасай отырып, сіз тек турбинаны жөндей отырып, 500 000 км-ге дейін жүре аласыз. Осындай ұзақ даму тарихы бар турбо қозғалтқыштар үшін бұл сирек кездеседі. Олар қозғалтқышты Starlets үшін ғана емес, тіпті VAZ-да да келісімшарттық опцияларды орнатады. Бірақ бұл көптеген күрделі өзгерістерді қажет етеді.
4E-FTE қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
Өте құрметті жасына қарамастан, бұл қондырғы жапон технологиясын ұнататындардың құрметіне ие болды. Ол жиі спортта қолданылады, өйткені жеңіл Starlet жақсы жылдамдайды және кез келген жағдайда лайықты жылдамдықты сақтайды. Төзімділік пен техникалық қызмет көрсету құрылғының мұндай режимдерде ұзақ уақыт жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Орнатудың негізгі сипаттамалары келесідей:
| Жұмыс көлемі | 1.3 л |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Газ тарату жүйесі | DOHC |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Макс. күші | 135 с.б. 6400 айн / мин |
| Тор | 157 айн/мин жылдамдықта 4800 Нм |
| Супер зарядтағыш | CT9 турбокомпрессоры |
| Цилиндр диаметрі | 74 мм |
| Поршеньдік инсульт | 77.4 мм |
| Отын | 92, 95 |
| Отын шығыны: | |
| - қалалық цикл | 9 л / 100 км |
| - қала маңындағы цикл | 6.7 л / 100 км |
Қозғалтқыш механикалық және автоматты беріліс қорабымен жабдықталған. Автоматты машиналарда тұтыну қалалық циклде 10-11 литрге дейін өседі. Қолмен беріліс қорабы бар жолда отын шығынының жүзге 5.5 литрге дейін төмендеуін күтуге болады. Егер сіз турбинаның жоғары қысымының іске қосылуына жол бермей, кенет үдеусіз жүрсеңіз, бензин шығыны төмен болып қалады.
4E-FTE артықшылықтары мен күшті жақтары
Негізгі жағымды қасиеттердің бірі - төзімділік. Қозғалтқыш ұзақ уақыт қызмет ете алады және қиын жағдайларда сәтсіздікке ұшырамайды. Жарыс режимі цилиндрлер блогы үшін қорқынышты емес. Қозғалтқышты жөндеуге болады, сонымен қатар оны баптауға болады. Кішігірім өзгерістермен максималды қуатқа қол жеткізетін мамандар бұл қондырғыны жақсы көреді.
Біз қозғалтқыштың кейбір маңызды артықшылықтарының сипаттамасын ұсынамыз:
- дизайнның қарапайымдылығы және барлық дерлік бөлшектерді жөндеудің рұқсат етілгендігі, қарапайым техникалық қызмет көрсету;
- қуат блогы шамамен 10 жыл бойы шығарылды, сондықтан нарықта жеткілікті көшірмелер бар, қосалқы бөлшектер бар;
- турбинаның сәтті жұмыс схемасы шағын жұмыс көлеміне байланысты ең аз тұтынумен тыныш жүруге мүмкіндік береді;
- тек Toyota ғана емес, көптеген басқа көліктерге орнатуға болады, тек жанармай түтіктерін қосып, жастықтарды орнату керек;
- кез келген жылдамдықта қозғалтқыш сенімді сезінеді, компрессор адекватты және болжамды әрекет етеді.
Ешбір қозғалтқыш жүйесі ақаулық туғызбайды. Жұмыс кезінде түйіндердің көпшілігі өте жоғары сапалы. Сондықтан бұл қозғалтқыш тек Starlet үшін ғана емес, сонымен қатар Corolla, Passeo, Tercel және Toyota корпорациясының басқа да шағын үлгілері үшін своп үшін таңдалған. Своп қарапайым болып шығады, қондырғы өте жеңіл және кез келген автомобильдің қозғалтқыш бөлігіне сәйкес келеді.
4E-FTE-нің кемшіліктері бар ма? Пікірлер мен пікірлер
Сарапшылар бұл моторды өз сегментіндегі ең жақсылардың бірі деп санайды. Қозғалтқыштың шағын көлемі, жақсы отын шығыны, жарыс өнімділігі және төзімділігі бар. Бірақ кемшіліктер барлық техникалық туындыларда, тіпті белгілі әлемдік корпорациялардың өнімдерінде де бар.
Пікірлерде кездесетін негізгі кемшіліктердің арасында келесі пікірлер басым:
- Trambler. Бұл тұтану жүйесі сенімсіз, ол жиі істен шығады және жөндеу қиын. Олар осы сериядағы автомобильдердің көп пайдаланылған дистрибьюторларын сатады.
- отын инжекторлары. Бензиннің сапасыздығынан олар жиі бітеліп қалады. Тазалау өте қиын, ал жаңасымен ауыстыру иесі үшін өте ауыр шығындар болады.
- Бағасы. Тіпті өте ұқсас қондырғылар Жапониядан әкелініп, көп ақшаға сатылады. Барлық қосымшалары бар қозғалтқыш шамамен 50 000 рубльді құрайды. Сіз арзанырақ нұсқаларды таба аласыз, бірақ бірқатар жабдықсыз.
- Бүкіл жанармай бүрку жүйесі. Бұл модульді жиі жөндеуге және тазалауға, техникалық қызмет көрсетуге және шағын бөлшектерді ауыстыруға ақша жұмсауға тура келеді.
- Уақыт. Белдік пен негізгі роликтерді әр 70 000 км сайын ауыстыру қажет, көптеген иелері моторға жиі қызмет көрсетеді. Ал қызметке арналған жинақтың құны айтарлықтай жоғары.
Бұл кемшіліктер шартты болып табылады, бірақ олар келісімшарттық қозғалтқышты таңдау және сатып алу кезінде есте сақтау керек. Егер сіз Starlet-де емес, басқа көлікте ауыстыру қондырғысын сатып алсаңыз, қозғалтқышты басқарудың нақты блогы туралы есте сақтау керек. Мұнда оны құрылғымен бірге сатып алған жөн, әйтпесе болашақта табу және бағдарламалау қиын болады.
4E-FTE сериялы қозғалтқыштың қуатын қалай арттыруға болады?
Моторды баптау мүмкін, қуаттың артуы 300-320 а.к. жетеді. бүрку жүйесін, сору жабдығын ауыстыруға, сондай-ақ компьютерді толық ауыстыруға байланысты. Баптау опцияларының бірі - Blitz Access басқару блогын орнату. Бұл барлық зауыттық шектеулерді алып тастайтын, қозғалтқышты әлдеқайда күштірек ететін және айналу моментін арттыратын осы қозғалтқыш үшін арнайы бапталған компьютер.
Рас, Blitz Access күшейтетін ми қымбат және біздің аймақта өте сирек. Олар көбінесе Еуропадан, Ұлыбританиядан және тіпті АҚШ-тан тапсырыс беріледі - пайдаланылған көліктерден алынған опциялар. Орнату кәсіби болуы керек, орнатудан кейін компьютерлік сынақтар сериясын өткізіп, сынақ ретінде шамамен 300 км жүру керек.
Бірақ сонымен қатар ECU акциясының пинутін өзгерту керек. Жақсы микробағдарламаның көмегімен сіз қуат пен моменттің 15% -ға дейін артуын ала аласыз, бұл автомобильдің өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді.
Нәтижелер мен қорытындылар - пайдаланылған 4E-FTE сатып алу керек пе?
Үлкен ресурс пен маңызды проблемалардың жоқтығын ескере отырып, сіз бұл қозғалтқышты көлігіңізге своп ретінде сатып алу мүмкіндігі туралы ойлануыңыз керек. Бірақ сатып алу және таңдау кезінде кейбір мүмкіндіктерді ескерген жөн. Мотордың жүгірісін тексеріңіз - 150 000 км-ге дейінгі опцияларды қабылдаған дұрыс. Қажетті тіркемелердің бар екеніне көз жеткізіңіз, өйткені оларды сатып алу қымбат болуы мүмкін.
Сондай-ақ қуат блогы отынға және қызмет көрсету сапасына талап ететінін ескеріңіз. Хронометраждық қызмет көрсету зауыттық аралықтарда көрсетілгеннен жиірек орындалуы керек. Әйтпесе, қозғалтқышқа қатысты елеулі проблемалар мен шағымдар іс жүзінде жоқ.
