Toyota 1VD-FTV қозғалтқышы
Мазмұны
- Toyota 1VD-FTV 4.5 дизельді қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
- Сипаттама құрылғылар қозғалтқышы 1VD-FTV 4.5 литр
- Жанармай шығыны іштен жанатын қозғалтқыш 1VD-FTV
- Қандай модельдер Toyota 1VD-FTV қуат блогымен жабдықталған
- 1VD-FTV қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- Toyota 1VD-FTV 4.5 л қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
- 1VD-FTV қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Toyota 1VD-FTV қозғалтқышының бағасы
4.5 литрлік Toyota 1VD-FTV қозғалтқышы жапон концернінің зауытында 2007 жылдан бері шығарылады және Land Cruiser 200 жол талғамайтын көлікте, сондай-ақ ұқсас Lexus LX 450d-де орнатылған. Би-турбо дизельді нұсқасынан басқа, Land Cruiser 70 үшін бір турбиналы модификация бар.
VD сериясына тек осы қозғалтқыш кіреді.
Toyota 1VD-FTV 4.5 дизельді қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 8 |
| Клапандар саны | 32 |
| Нақты көлем | 4461 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 185 - 205 а.к. |
| Тор | 430 Nм |
| Қысым дәрежесі | 16.8 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Экологиялық нормалар | ЕУРО 3/4 |
| Түрі | V-тәрізді |
| Цилиндрлерден | 8 |
| Клапандар саны | 32 |
| Нақты көлем | 4461 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Энергияны тұтыну | 220 - 286 а.к. |
| Тор | 615 - 650 нм |
| Қысым дәрежесі | 16.8 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Экологиялық нормалар | ЕУРО 4/5 |
Каталог бойынша 1VD-FTV қозғалтқышының салмағы 340 кг
Сипаттама құрылғылар қозғалтқышы 1VD-FTV 4.5 литр
2007 жылы Toyota Land Cruiser 200 үшін ерекше қуатты дизельді қондырғыны ұсынды. Қондырғыда жабық салқындатқыш күртеше және 90 ° цилиндр камерасының бұрышы бар шойын блогы, гидравликалық компенсаторлары бар алюминий DOHC бастары, Common Rail Denso отын жүйесі бар. және жұп шынжырдан және бірнеше беріліс жиынтығынан тұратын біріктірілген уақыттық жетек. Ішкі жану қозғалтқышының бір турбиналы Garrett GTA2359V және екі IHI VB36 және VB37 бар би-турбо нұсқасы бар.
Қозғалтқыштың нөмірі 1VD-FTV блоктың басымен түйіскен жерінде орналасқан
2012 жылы (үш жылдан кейін біздің нарықта) осындай дизельдік қозғалтқыштың жаңартылған нұсқасы пайда болды, оның көптеген айырмашылықтары бар, бірақ бастысы - бөлшектер сүзгісі және оның орнына пьезо инжекторлары бар заманауи отын жүйесінің болуы. бұрын электромагниттік.
Жанармай шығыны іштен жанатын қозғалтқыш 1VD-FTV
Автоматты беріліс қорабы бар 200 жылғы Toyota Land Cruiser 2008 үлгісін пайдалану:
| Қала | 12.0 литр |
| Track | 9.1 литр |
| Аралас | 10.2 литр |
Қандай модельдер Toyota 1VD-FTV қуат блогымен жабдықталған
| Land Cruiser 70 (J70) | 2007 - қазіргі уақытқа дейін |
| Land Cruiser 200 (J200) | 2007 - 2021 |
| LX450d 3 (J200) | 2015 - 2021 |
1VD-FTV қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Көлікке жақсы динамика береді
- Көптеген чипті баптау опциялары
- Дұрыс күтіммен, керемет ресурс
- Гидравликалық компенсаторлар қарастырылған
кемшіліктері:
- Бұл дизель соншалықты үнемді емес
- Цилиндрлердің жалпы тозуы
- Су сорғысының ресурсы төмен
- Екіншілік донорлар қымбат
Toyota 1VD-FTV 4.5 л қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 10 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 10.8 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | 9.2 литр |
| Қандай май | 0W-30, 5W-30 |
| Уақытша жетек түрі | шынжыр |
| Жарияланған ресурс | шектелмеген |
| Іс жүзінде | 300 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 10 мың км |
| Ауа фильтрі | 10 мың км |
| Отын сүзгісі | 20 мың км |
| Оталдыру шамдары | 100 мың км |
| Көмекші белбеу | 100 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 7 жыл немесе 160 000 км |
1VD-FTV қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Өндірістің алғашқы жылдарындағы дизельдер көбінесе 1000 км-ге литрге дейін мұнай тұтынудан зардап шекті. Әдетте май шығыны вакуумдық сорғыны немесе май сепараторын ауыстырғаннан кейін жоғалып кетті. Тіпті пьезо инжекторлары бар алғашқы нұсқаларда поршеньдер жиі жанармайдың толып кетуінен еріген.
Кейбір иелері, тіпті әскери қызметшілер май сүзгісін ауыстырған кезде, ескі сүзгімен бірге алюминий төлкесін лақтырып жіберді. Нәтижесінде, ішкі бөліктер мыжылған және майлаудың ағып кетуін тоқтатқан, бұл көбінесе лайнерлердің бұрылысына айналады.
Көптеген көшірмелер цилиндрлердің қатты тозуы мен сызу себебіне байланысты бұзылған. Әзірге негізгі гипотеза - USR жүйесі арқылы қабылдаудың ластануы және кейіннен қозғалтқыштың қызып кетуі, бірақ көбісі тым үнемді иелерін кінәлі деп санайды.
Бұл қозғалтқыштың әлсіз жақтары өте берік емес су сорғысы мен турбиналарды қамтиды. Және мұндай дизельді қозғалтқыш жиі чиппен реттеледі, бұл оның ресурсын айтарлықтай азайтады.
Өндіруші 1 200 км 000VD-FTV қозғалтқышының ресурсын мәлімдейді, бірақ ол 500 000 км-ге дейін жүреді.
Жаңа және пайдаланылған Toyota 1VD-FTV қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 500 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 750 000 рубль |
| Максималды құн | 900 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 8 500 евро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 21 350 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 4.5 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 220 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
