Renault M5Mt қозғалтқышы
Renault автоконцернінің инженерлері Nissan конструкторларымен бірге қуат блогының жаңа үлгісін жасап шығарды. Шын мәнінде, іштен жану қозғалтқышы - әйгілі жапондық MR16DDT қозғалтқышының егіз ағасы.
сипаттамасы
M5Mt маркалы тағы бір турбо қозғалтқышы алғаш рет 2013 жылы Токио автосалонында (Жапония) таныстырылды. Шығарылым Nissan Auto Global зауытында (Йокогама, Жапония) жүзеге асырылды. Renault автомобильдерінің танымал үлгілерін жабдықтауға арналған.
Бұл 1,6 литрлік бензинді төрт цилиндрлі қозғалтқыш, қуаты 150-205 а.к. айналу моменті 220-280 Нм, турбокомпрессорлы.
Renault автомобильдерінде орнатылған:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Тұмар I (2015-2018);
- Space V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Қаджар I (2016-2018 ж.).
Қозғалтқыш алюминий цилиндрлі блокпен, гильзамен жабдықталған. Цилиндр басы да алюминийден жасалған, екі таратқыш білік және 16 клапан бар. Әрбір білікке фазалық реттегіш орнатылған. Гидравликалық көтергіштер қарастырылмаған. Жылулық клапанның саңылаулары шүмектерді таңдау арқылы қолмен реттеледі.
Уақыт тізбегінің жетегі. Ресурс – 200 мың км.
MR16DDT-ден айырмашылығы, оның жеке электронды дроссельі, тұтану жүйесіндегі кейбір өзгерістер және өзінің ECU микробағдарламасы бар.
Техникалық сипаттама
| Өндіруші | Renault тобы |
| Қозғалтқыш көлемі, см³ | 1618 |
| Қуат, л. бірге | 150-205 (200-220)* |
| Момент, Нм | 220-280 (240-280)* |
| Қысым дәрежесі | 9.5 |
| Цилиндрлер блогы | алюминий |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Цилиндрдің басы | алюминий |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 79.7 |
| Поршеньдік соққы, мм | 81.1 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Гидравликалық компенсаторлар | жоқ |
| Турбо-зарядтау | Mitsubishi турбинасы |
| Клапан уақытының реттегіші | фазалық реттегіштер |
| Отын беру жүйесі | инжектор, тікелей айдау |
| Отын | AI-98 бензині |
| Экологиялық стандарттар | еуро 6 (5)* |
| Ресурс, мың км | 210 |
| Тұрған орыны: | көлденең |
*жақшадағы мәндер RS спорт түрлендірулеріне арналған.
Сенімділік
Қозғалтқыштың сенімділігі туралы автосервис иелері мен қызметкерлерінің пікірлері біржақты емес. Кейбіреулер оны сенімді бірлік деп санайды, ал басқалары қарапайым бағалауға ие. Қарсыластар келісетін жалғыз нәрсе - қозғалтқышты сенімсіз деп атауға болмайды.
Бұл қозғалтқыштың барлық проблемасы оның қолданылатын жанар-жағармай материалдарына қойылатын талаптарының жоғарылауында жатыр. Сапасы нашар отын, тіпті одан да көп май, әртүрлі ақаулардың пайда болуымен бірден көрінеді.
Арнайы турбо зарядтау жүйесі ерекше назар аударуды қажет етеді.
Бірақ масложораның болмауы сияқты нюансты қуантады. Француздық іштен жанатын қозғалтқыштар үшін бұл қазірдің өзінде жетістік.
Осылайша, M5Mt сенімділікті бағалауда «сенімді» және «толық сенімді емес» арасындағы аралық орынды алады.
Әлсіз жерлер
Бұл жерде екі кемшілікті атап өту керек. Біріншіден, суықтан қорқу. Суық мезгілде картердің газ құбыры қатып қалады және дроссель клапаны үстінен қатып қалады. Екіншіден, уақыт тізбегі ресурсы төмен. Созылу автомобильдің 80 мың километріне дейін жүреді. Уақытында ауыстырмау клапандардың майысуына және фазалық реттегіштердің істен шығуына әкеледі.
Қозғалтқыштың электрлік бөлігінде ақаулар бар (DMRV және DSN сенсорларының істен шығуы).
Дроссельдің корпусы жиі бітеліп қалады, бұл қозғалтқыштың бос режимде тұрақсыз жұмыс істеуіне әкеледі.
Қол жетімділік
Құрылғы алюминий цилиндрлер блогына, қосалқы бөлшектердің жоғары құнына және электрониканың көп мөлшеріне байланысты жоғары техникалық қызмет көрсетуде ерекшеленбейді.
Осыған қарамастан, барлық автокөлік қызметтері қозғалтқышты жұмыс қабілеттілігін қалпына келтіру үшін кез келген жұмысты орындауға қабілетті.
Жұмыс істемейтін қозғалтқышты жөндеуден бұрын ықтимал шығындарды мұқият есептеу керек. ICE келісімшартын сатып алу әлдеқайда арзан болатыны белгілі болуы мүмкін. Оның орташа бағасы 50-60 мың рубльді құрайды.
Жалпы қорытынды: M5Mt қуат блогы уақтылы техникалық қызмет көрсету және жұмыс кезінде жоғары сапалы жанар-жағар майларды пайдалану жағдайында сенімді болып шықты. Бұл жағдайда ол 350 мың км-ден астам емдейді. Әйтпесе, қозғалтқыштың сенімділігі ресурспен бірге төмендейді.
