R32 қозғалтқышы - техникалық деректер және пайдалану

R32 қозғалтқышы жоғары өнімділік пен қызықты жүргізу тәжірибесін беретін әдеттегі спорттық қозғалтқыш ретінде жіктеледі. Сорғыштың астында осы қозғалтқышы бар автомобильдер торда, алдыңғы қанаттарда және автомобильдің жүксалғышында «R» әрпі бар бірегей белгімен белгіленеді. Біз R32 туралы ең маңызды ақпаратты ұсынамыз.

Volkswagen R – өнімділігі жоғары спорт үлгілеріне арналған белгі.

Неміс концернінің ерекше қосалқы бренді туралы көбірек білу керек, ол үлкен дозада толқу мен керемет рахат сыйлайтын автомобильдермен байланысты. Мұнда біз Volkswagen R туралы айтып отырмыз.

Ол 2010 жылы жоғары өнімді спорт қондырғыларын тарату үшін құрылды және 2003 жылы құрылған VW Individual GmbH компаниясын ауыстырды. «R» белгісі GT, GTI, GLI, GTE және GTD автомобиль үлгілеріне де қолданылады, ал Volkswagen қосалқы бренд өнімдері 70 түрлі елде қолжетімді.

R сериясы 2003 жылы Golf IV R32 шығарылымымен дебют жасады. Ол 177 кВт (241 а.к.) әзірледі. Осы сериядағы қазіргі үлгілер:

• Golf R;
• Golf R опциясы;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R түсіру үзілісі;
• Тигуан Р;
• Туарег Р.

R32 техникалық деректер

VW R32 - бұл 3,2 жылы шығарыла бастаған VR триміндегі 2003 литрлік атмосфералық төрт тактілі бензин қозғалтқышы. Оның көп нүктелі отын бүркуі және DOHC жүйесінде әр цилиндрде төрт клапаны бар алты цилиндр бар.

Таңдалған модельге байланысты қысу коэффициенті 11.3:1 немесе 10.9:1, ал қондырғы 235 немесе 250 а.к. шығарады. 2,500-3,000 айн/мин айналу моментінде. Бұл қондырғы үшін майды әр 15-12 км сайын ауыстыру керек. км немесе әрбір ХNUMX ай сайын. R32 қозғалтқышын пайдаланған ең танымал автомобиль үлгілеріне Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 және Audi TT жатады.

R32 қозғалтқышы - дизайн деректері

Дизайнерлер цилиндр қабырғалары арасында 15 градус бұрышы бар сұр шойын цилиндр блогын пайдаланды. Олар сонымен қатар жеке цилиндрлер арасында 12,5 градус саңылауы бар соғылған болат иінді біліктің ортасынан 120 мм қашықтықта орналасқан. 

Тар бұрыш әрбір цилиндр блогы үшін жеке бастардың қажеттілігін болдырмайды. Осы себепті R32 қозғалтқышы бір алюминий қорытпасының басы мен қос таратқыш біліктермен жабдықталған. 

Басқа қандай дизайн шешімдері қолданылды?

R32 үшін бір қатарлы роликті уақыт тізбегі де таңдалды. Сондай-ақ құрылғыда цилиндрде төрт клапан бар, барлығы 24 порт. Сондай-ақ, әрбір таратқыш білігінің 12 жапырақшасы бар екенін ескеру маңызды, осылайша алдыңғы таратқыш білігі қабылдау клапандарын басқарады, ал артқы таратқыш білік - шығару клапандарын басқарады. Уақытты есептеу жүйесінің өзі төмен үйкелісті роликті рокерлермен және гидравликалық клапанның саңылауын автоматты реттеумен жабдықталған.

Электрондық басқару R32

Құрылғыда электронды басқарылатын компоненттер бар. Жалғыз реттелетін қос құбырлы қабылдау коллекторы. 3.2 V6 қозғалтқышында әрбір цилиндр үшін алты бөлек тұтану катушкалары бар электронды тұтану жүйесі бар. Drive By Wire электронды дроссель де қолданылады. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU қозғалтқышты басқарады.

R32 пайдалану - қозғалтқыш көптеген проблемаларды тудырады ма?

R32 қозғалтқышының жиі кездесетін ақауларына тісті белдік кергішінің істен шығуы жатады. Пайдалану кезінде R32 жабдықталған автомобильдердің иелері катушкалар жинағының дұрыс жұмысындағы ақауларды да атап өтті - осы себепті қозғалтқыш кептеліп қалды.

R32 жабдықталған көліктер де көп жанармай тұтынады. Құрылғыға тым көп жүктеме маховик болттарының істен шығуына әкеледі, олар өздігінен үзілуі немесе босап кетуі мүмкін. Дегенмен, жалпы алғанда, R32 қозғалтқышы өте апатты емес. Қызмет көрсету мерзімі 250000 XNUMX км-ден асады, ал жұмыс мәдениеті жоғары деңгейде.

Көріп отырғаныңыздай, VW және Audi автомобильдерінде қолданылатын қондырғының кемшіліктері жоқ емес, бірақ оның артықшылықтары бар. Дизайн шешімдері, әрине, қызықты және ақылға қонымды жұмыс қозғалтқыштың ұзақ уақыт қызмет етуіне мүмкіндік береді.

Фотосурет. негізгі: Flickr арқылы автокөлік тыңшысы, CC BY 2.0