Фордтың 1.8 TDCi қозғалтқышы - дәлелденген дизель туралы ең маңызды ақпарат
Мазмұны
1.8 TDCi қозғалтқышы пайдаланушылар арасында жақсы беделге ие. Олар оны оңтайлы қуатты қамтамасыз ететін үнемді бірлік ретінде бағалайды. Айта кету керек, өндіріс кезеңінде қозғалтқыш бірнеше модификациялардан өтті. Біз ең маңызды ақпаратты ұсынамыз.
Қозғалтқыш 1.8 TDCi - қондырғының құрылу тарихы
Жоғарыда айтылғандай, 1.8 TDCi қондырғысының шығу тегі Sierra моделінен белгілі 1.8 TD қозғалтқышымен байланысты. Ескі қозғалтқыш жақсы өнімділікке және отын шығынына ие болды.
Дегенмен, сонымен қатар, мысалы, қысқы жағдайларда қиын іске қосумен, сондай-ақ поршеньдік тәждердің мерзімінен бұрын тозуы немесе уақыт белдеуінің кенеттен үзілуімен байланысты нақты проблемалар болды.
Алғашқы жаңарту TDDi қондырғысымен жүзеге асырылды, онда электронды басқарылатын саптамалар қосылды. Одан кейін 1.8 TDCi жалпы рельс қозғалтқышы келді және ол ең жетілдірілген қондырғы болды.
Ford TDCi меншікті технологиясы - нені білу керек?
TDCi аббревиатурасы Common Rail турбо дизельді инъекция. Американдық өндіруші Форд дизельдік қондырғыларында пайдаланатын отын бүрку жүйесінің дәл осы түрі.
Технология икемділіктің жеткілікті жоғары деңгейін қамтамасыз етеді, нәтижесінде шығарындыларды тамаша бақылау, қуатты және оңтайлы отын шығынын қамтамасыз етеді. Осының арқасында Форд қондырғылары, соның ішінде 1.8 TDCi қозғалтқышы жақсы өнімділікке ие және автомобильдерде ғана емес, олар орнатылған басқа автомобильдерде де жақсы жұмыс істейді. CRDi технологиясын енгізудің арқасында жетек блоктары да пайдаланылған газдарды шығару ережелеріне сәйкес келеді.
TDCi қалай жұмыс істейді?
Common Rail турбо дизельді инъекция Форд қозғалтқышы қозғалтқышты қысымды отынмен қамтамасыз ету және қуатты, отын шығынын және шығарындыларды электронды бақылау арқылы жұмыс істейді.
TDCi қозғалтқышындағы отын бір құбыр арқылы қондырғының барлық отын бүріккіштеріне қосылған цилиндрде немесе рельсте айнымалы қысыммен сақталады. Қысымды отын сорғысы басқарса да, жанармай бүрку уақытын, сондай-ақ айдалатын материалдың мөлшерін бақылайтын осы компонентпен параллель жұмыс істейтін отын бүріккіштері.
Технологияның тағы бір артықшылығы - TDCi-де жанармай тікелей жану камерасына айдалады. 1.8 TDCi қозғалтқышы осылай жасалды.
Ford Focus I 1.8 TDCi қозғалтқышы - техникалық деректер
Өзгертілген 1.8 TDCi қондырғысының техникалық деректері туралы көбірек білу керек.
- Бұл төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы дизельді қозғалтқыш болды.
- Дизель 113 а.к. шығарды. (85 кВт) 3800 айн/мин. ал максималды момент 250 айн/мин 1850 Нм болды.
- Қуат алдыңғы жетек (FWD) арқылы жіберілді және жүргізуші 5 жылдамдықты беріліс қорабы арқылы берілістердің өзгеруін басқара алады.
1.8 TDCi қозғалтқышы өте үнемді болды. 100 км-ге отын шығыны шамамен 5,4 литрді құрады, ал бұл қондырғымен жабдықталған автомобиль 100 секундта 10,7 км / сағ жылдамдыққа жетті. 1.8 TDCi қозғалтқышы бар автомобиль 196 кг бос салмағымен 1288 км / сағ максималды жылдамдыққа жете алады.
Ford Focus I - қондырғы орнатылған автомобильдің дизайны
Өте жақсы жұмыс істейтін қозғалтқыштан басқа, машинаның ең ұсақ бөлшектеріне дейін ойластырылған дизайны назар аударады. Фокус I McPherson алдыңғы суспензиясын, шиыршық серіппелерін, айналдыруға қарсы жолақты және Multilink алдыңғы және артқы суспензиясын тәуелсіз пайдаланады.
Стандартты шиналар өлшемі артқы жағындағы 185 дюймдік жиектерде 65/14 болды. Сондай-ақ алдыңғы жағында желдеткіш дискілері және артқы жағында барабандары бар тежеу жүйесі бар.
1.8 TDCi қозғалтқышы бар басқа Ford көліктері
Блок тек Focus I-де (1999 жылдан 2004 жылға дейін) ғана емес, сонымен қатар өндірушінің автомобильдерінің басқа үлгілеріне де орнатылды. Бұл Focus II (2005), Mondeo MK4 (2007 жылдан бастап), Focus C-Max (2005-2010) және S-Max Galaxy (2005-2010) үлгілері болды.
Фордтың 1.8 TDCi қозғалтқыштары сенімді және үнемді болды. Бұл есте сақтауға тұрарлық бірлік екені сөзсіз.
