2.5 TDi қозғалтқышы - дизельді қондырғының ақпараты және қолданылуы
Мазмұны
Бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін бүрку жүйесінде, майлауда, қондырғының ЭКЮ-да және тісті белдікте үлкен проблемалар туындады. Осы себепті 2.5 TDi қозғалтқышы нашар беделге ие. Біз VW концернінің қозғалтқышы туралы ең маңызды ақпаратты ұсынамыз.
2.5 TDi қозғалтқышы – техникалық деректер
Автомобильдерге қондырғының төрт нұсқасы орнатылды. Олардың әрқайсысы ауыспалы геометриялық турбинамен және жоғары қысымды тудыратын электронды басқарылатын тарату сорғысы бар Bosch тікелей айдауымен жабдықталған. Агрегаттардың жұмыс көлемі 2396 см3, сондай-ақ 6 V-цилиндр және 24 клапан болды. Олар алдыңғы жетегімен де, қолмен немесе автоматты беріліс қорабы бар 4 × 4-мен үйлесімді болды.
Бұл құрылғының нұсқалары және олардың қуаты
Дегенмен, 2.5 TDi қозғалтқышының жеке нұсқалары әртүрлі нәтижелерге ие болды. Бұл 150 ат күші қозғалтқыштар болды. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) және 180 а.к (AKE, BDH, BAU). Олар өте жақсы өнімділікті қамтамасыз етті, ал қондырғының өзі заманауи деп саналды. Бұл Mercedes пен BMW флагмандық қозғалтқыштарына жауап болды.
Қондырғыда қолданылатын құрылымдық шешімдер
Бұл қондырғы үшін 90° В-та орналасқан алты цилиндрі бар шойын блок таңдалды, ал үстіне 24 клапанды алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр басы орнатылды. 2.5 TDi қозғалтқышы сонымен қатар діріл мен тербелісті азайтуға арналған теңгерім білігін пайдаланды, нәтижесінде жұмыс мәдениеті жоғарылайды.
2.5 TDi үлгісіндегі ақаулар - олардың себебі неде?
Құрылғының жұмысына байланысты ең жағымсыз мәселелерге инъекцияның ақаулары жатады. Себеп әдетте отын сорғысының, басқару электроникасының немесе жанармай өлшеуін реттейтін магниттің істен шығуы болды.
Бұл қолданылатын компоненттердің түріне байланысты болды. Радиалды таратқыш сорғы осьтік түрге қарағанда отындағы қоспаларға сезімтал. Дәл осы себепті элементтің механикалық зақымдануы жиі орын алды.
Проблемалардың ықтимал себебі қандай?
Сондай-ақ, 2.5 TDi қозғалтқышының істен шығуы өндіріс процесіндегі қателіктерге байланысты екені атап көрсетілді. Көптеген сәтсіздіктерді тестілеу кезеңінде оңай анықтау керек, сондықтан Volkswagen инженерлері сынақтарға жеткілікті назар аудармады және құрылғы дұрыс қашықтықта сыналмаған деп күтілуде.
Машинаның жұмысы контекстіндегі маңызды сұрақтар
Айта кету керек, дұрыс техникалық қызмет көрсету арқылы кейбір бұзылуларды, соның ішінде қымбатты да болдырмауға болады. Бұл жерде біз пайдаланылған материалдардың сапасыздығынан бұзылу үрдісі болған хронометраж жүйесі туралы айтып отырмыз. Әр 85 км сайын уақыт белдеуін ауыстыру жақсы шешім болды. км, бұл өндіруші ұсынғаннан әлдеқайда ертерек. Егер жүйенің өзі бұзылса, бұл қондырғының толық дерлік жойылуын білдіреді.
Егер сіз 2.5 TDi қозғалтқышымен жабдықталған автокөлік үлгісін сатып алғыңыз келсе, 2001 жылдан кейін жасалған автокөлікті таңдаған дұрыс. Осы күнге дейін мотоциклдің даналары жоғары ақаулықпен сипатталды - 2001 жылдан кейін көптеген мәселелер шешілді.
Құрылғыға қандай өзгерістер енгізілді?
Фольксваген тітіркендіргіш мәселелерден құтылу үшін құрылғыны қайта жасады. Жұмысқа инжекторларды ауыстыру, сондай-ақ қондырғының архитектурасын мұқият қайта қарау, уақыт жүйесін өзгерту кіреді.
Ең жиі кездесетін 2.5 TDi қозғалтқышының ақаулары
Көбінесе пайда болған ақаулар иінді білікпен басқарылатын май сорғысының ақаулары болды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сорғы жетегі істен шығып, мотор майланбай қалуы мүмкін. Нәтижесінде таратқыш білігінің тозуына байланысты май сорғысының бітелу ықтималдығы артады.
2.5 TDi қозғалтқыштарында да турбинаға қатысты мәселелер бар. Бұл 200 XNUMX км-ден астам жол жүрген бірлік үлгілеріне қатысты. км. Кейде қуаттың айтарлықтай жоғалуы EGR клапанының және шығын өлшегішінің зақымдануынан болады.
Осы қондырғысы бар көлікті таңдағанда нені іздеу керек?
Ең аз кездейсоқ болатын қондырғы опциясын тапқыңыз келсе, 2.5 ат күші бар 6 TDi V155 қозғалтқышын іздеу керек. немесе 180 а.к. Euro 3 стандартына сай. Бұл қозғалтқыштарды пайдалану сирек кездесетін проблемалармен байланысты.
2.5 TDi қозғалтқыштары Audi A6 және A8 үлгілеріне, сондай-ақ Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat және Skoda Superb көліктеріне орнатылды. Көлік құралдары жақсы жабдықталған және әдетте өте тартымды бағамен қол жетімді болса да, оларды сатып алу туралы екі рет ойлану керек, өйткені техникалық қызмет көрсету құны тым жоғары болуы мүмкін.
