Nissan VG20ET қозғалтқышы
Мазмұны
Nissan-ның 2.0 литрлік VG20ET турбо қозғалтқышы 1983 жылдан 1989 жылға дейін Жапониядағы зауытта жиналды және Laurel, Leopard немесе Maxim сияқты танымал концерндердің бірқатар үлгілеріне орнатылды. Бұл қуат блогы бүкіл әлемде бюджеттік своп әуесқойлары арасында керемет танымал.
VG сериясының 12 клапанды іштен жанатын қозғалтқыштары мыналарды қамтиды: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET және VG33E.
Nissan VG20ET 2.0 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1998 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 155 - 170 а.к. |
| Тор | 210 - 220 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын V6 |
| Блок басы | алюминий 12в |
| Цилиндр диаметрі | 78 мм |
| Поршеньдік инсульт | 69.7 мм |
| Қысым дәрежесі | 8.0 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | иә |
| Қандай май құю керек | 3.9 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 2/3 |
| Шамамен ресурс | 350 000 км |
Каталог бойынша VG20ET қозғалтқышының салмағы 205 кг
Қозғалтқыштың нөмірі VG20ET блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай тұтыну VG20ET
Автоматты беріліс қорабы бар 1991 жылғы Nissan Leopard үлгісін пайдалану:
| Қала | 13.3 литр |
| Track | 9.6 литр |
| Аралас | 11.5 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар VG20ET қозғалтқышымен жабдықталған
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Седрик 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Лавр 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Максимум 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Кемшіліктер, бұзылулар және проблемалар Nissan VG20 ET
Іштен жану қозғалтқышы біркелкі емес жұмыс істеген жағдайда, ақаулы инжекторларды тазалау немесе ауыстыру қажет.
Сирек, бірақ қозғалтқыштағы клапандардың бүгілуімен иінді біліктің сынуы бар.
200 000 км-ге жақындағанда гидравликалық көтергіштер жиі қағады немесе су сорғысы ағып жатыр.
Мұнда сіз күйіп кеткен сору коллекторының тығыздағышын үнемі ауыстырып отыруыңыз керек
Шпилькаларды бұзбай босату өте қиын, содан кейін оларды қайтару оңай емес
