Nissan VG20E қозғалтқышы
Мазмұны
2.0 литрлік Nissan VG20E қозғалтқышы 1983 жылдан 1999 жылға дейін жапон зауытында шығарылды және Cedric, Leopard және Maxim сияқты көптеген танымал концерн модельдері орнатылды. 1987 жылдан 2005 жылға дейін бұл қондырғының газ нұсқасы 20 а.к. үшін VG100P белгісімен ұсынылды.
VG сериясының 12 клапанды іштен жану қозғалтқыштарына мыналар жатады: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET және VG33E.
Nissan VG20E 2.0 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1998 см³ |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 115 - 130 а.к. |
| Тор | 162 - 172 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын V6 |
| Блок басы | алюминий 12в |
| Цилиндр диаметрі | 78 мм |
| Поршеньдік инсульт | 69.7 мм |
| Қысым дәрежесі | 9.0 - 9.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | жоқ |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | жоқ |
| Қандай май құю керек | 3.9 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 2/3 |
| Шамамен ресурс | 360 000 км |
Каталог бойынша VG20E қозғалтқышының салмағы 200 кг
Қозғалтқыштың нөмірі VG20E блоктың қораппен түйіскен жерінде орналасқан
Жанармай шығыны VG20E
Автоматты беріліс қорабы бар 1994 жылғы Nissan Cedric үлгісін пайдалану:
| Қала | 12.5 литр |
| Track | 8.6 литр |
| Аралас | 10.8 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар VG20E қозғалтқышымен жабдықталған
| Седрик 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Седрик 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Седрик 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Даңқ 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Даңқ 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Даңқ 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Леопард 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Максимум 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Кемшіліктер, бұзылулар және проблемалар Nissan VG20 E
Қалыпты күтіммен бұл қозғалтқыштың ресурсы 300-ден 500 мың км-ге дейін
Көбінесе бұл жерде сорылған сору коллекторының тығыздағышын ауыстыруға тура келеді
Шығаруды алып тастаған кезде, шпилькалар жиі үзіліп, қалыңырақ орнату қажет.
Қуат блогының біркелкі жұмыс істеуі үшін саптамаларды мерзімді түрде тазалау қажет
Негізгі мәселе иінді біліктің сынуы және клапандардың иілуі.
