BMW-дан N52 қозғалтқышы - орнатылған қондырғының сипаттамалары, соның ішінде E90, E60 және X5
Мазмұны
Стандартты инъекциямен қатардағы алтылық баяу ұмытылады. Бұл BMW тұтынушыларының талаптарының эволюциясымен, сондай-ақ дизайнерлерді басқа шешімдерді қолдануға мәжбүрлейтін пайдаланылған шығарындыларды шығару стандарттарын енгізумен байланысты. N52 қозғалтқышы әдеттегі BMW қондырғылары болып саналатын соңғы үлгілердің бірі болып табылады. Бұл туралы не білуге тұрарлық?
N52 қозғалтқышы - негізгі ақпарат
Құрылғы 2004 жылдан 2015 жылға дейін шығарылды. Жобаның мақсаты M54 нұсқасын ауыстыру болды. Дебют E90 3-сериялы моделіне, сондай-ақ E65 6-сериясына түсті.Маңыздысы, N52 сумен салқындатылған қондырғыларға келетін болсақ, BMW-ның алғашқы өнімі болды.
Ол сондай-ақ композициялық құрылысты - магний мен алюминийді пайдаланады. Қозғалтқыш көптеген марапаттарға ие болды, соның ішінде 10 және 2006 жылдардағы Уордтың 2007 үздік тізіміндегі орын. Бір қызығы, бұл қозғалтқыштың M нұсқасы болған жоқ.
Қозғалтқыштың ымырт қараңғылығы 2007 жылы болды. Сол кезде BMW мотоциклді ақырындап нарықтан шығаруды ұйғарды. Шектеулі жану стандарттары бұған ең үлкен әсер етті - әсіресе АҚШ, Канада, Австралия және Малайзия сияқты елдерде. Оны ауыстырған қондырғы N20 турбо қозғалтқышы болды. N52 өндірісінің аяқталуы 2015 жылы болды.
Магний мен алюминийдің комбинациясы - қандай әсерлер алынды?
Бұрын айтылғандай, құрылыс магний-алюминий композитінен жасалған блокқа негізделген. Мұндай байланыс аталған материалдардың біріншісінің қасиеттеріне байланысты қолданылды.
Оның салмағы аз, дегенмен ол коррозияға бейім және жоғары температура әсерінен зақымдалуы мүмкін. Сондықтан ол осы факторларға өте төзімді алюминиймен біріктірілді. Картер корпусы қорытпадан жасалған, сыртқы жағы алюминиймен жабылған.
N52 мотоцикліндегі дизайн шешімдері
Дизайнерлер электронды дроссельді басқаруды және клапанның ауыспалы уақытын пайдалануды шешті - жүйе қос VANOS ретінде белгілі. Неғұрлым қуатты қондырғылар үш сатылы айнымалы ұзындықты қабылдау коллекторымен - DISA және Valvetronic жүйесімен жабдықталған.
Alusil цилиндрлер үшін қолданылған. Бұл гиперевтектикалық алюминий-кремний қорытпасы. Материалдың кеуекті емес құрылымы майды сақтайды және мінсіз тірек беті болып табылады. Алусил бұрын қолданылған Никасилді ауыстырды, ол сондай-ақ күкіртпен бензинді пайдалану кезінде коррозия проблемаларын жойды.
Дизайнерлер сонымен қатар салмақты азайту үшін қуыс таратқышты, сондай-ақ электр су сорғысын және ауыспалы май сорғысын пайдаланды. N52 қозғалтқышы Siemens MSV70 DME басқару жүйесімен жабдықталған.
N52B25 бірліктері
Бірінші нұсқаның сыйымдылығы 2,5 литр (2 497 см куб) болды. Ол еуропалық нарыққа, сондай-ақ американдық және канадалық көліктерге орнатылды. Өндіріс 2005 жылдан 2013 жылға дейін созылды. N52B25 тобына келесі параметрлері бар сорттар кіреді:
- 130 Нм (174-230) кезінде 2005 кВт (2008 а.к.) бар. BMW E90 323i, E60/E61 523i және E85 Z4 2.5i үлгілеріне орнату;
- 150 Нм (201-250) кезінде 2007 кВт (2011 а.к.) бар. BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i-де орнату;
- 160 Нм (215-250) кезінде 2004 кВт (2013 а.к.) бар. BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi және E85 Z4 2.5si үлгілеріне орнату.
N52B30 бірліктері
Бұл нұсқаның сыйымдылығы 3,0 литр (2 996 см куб). Әр цилиндрдің ойығы 85 мм, жүрісі 88 мм, қысу коэффициенті 10,7:1 болды. Қуаттың айырмашылығына қолданылатын компоненттер әсер етті, мысалы. қабылдау коллекторлары және басқару бағдарламалық құралы. N52B30 тобына келесі параметрлері бар сорттар кіреді:
- 163 Нм немесе 215 Нм (270-280) кезінде 2006 кВт (2011 а.к.) бар. BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi және E84 X1D үлгілеріне орнату;
- 170 Нм (228-270) кезінде 2007 кВт (2013 а.к.) бар. BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi және E82/E88 128i үлгілеріне орнату;
- 180 Нм (241-310) кезінде 2008 кВт (2011 а.к.) бар. BMW F10 528i-де орнату;
- 190 Нм (255-300) кезінде 2010 кВт (2011 а.к.) бар. BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 Z1 sDrive28i, E87i F130, E25i F, E3;
- 195 Нм (261-315) кезінде 2005 кВт (2009 а.к.) бар. BMW E85/E86 Z4 3.0si және E87 130i үлгілеріне орнату;
- 200 кВт (268 а.к.) 315 Нм (2006-2010). E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i және E90/E92/E93 330i, 330xi құрылғыларында орнату.
Қозғалтқыш ақаулары n52
Құрылғы сәтті деп саналады. Бұл 328i және 525i құрылғыларына орнатылған алты цилиндрлі үлгілерге қолданылмайды, олар иінді корпустың желдеткіш клапанының қыздырғышының қысқа тұйықталуына әкеліп соқтырған қайталанатын дизайн ақауына байланысты кері қайтарылды.
Екінші жағынан, стандартты мәселелерге VANOS жүйесінің, гидравликалық клапан жетектерінің істен шығуы немесе су сорғысының істен шығуы немесе термостаттың зақымдалуы жатады. Сондай-ақ пайдаланушылар клапан қақпақтарының ағып кетуіне, май сүзгісінің корпустарына немесе біркелкі жұмыс істемеуіне назар аударды.
