N47 BMW 2.0d қозғалтқышы – XNUMX литрлік BMW дизелі пайдаланылған көлікте жақсы нұсқа ма? Біз оны тексеріп жатырмыз!

Дизельдік қондырғылар әрқашан төмен жанармай шығынымен, керемет маневрлікпен және күрделі жөндеусіз жүздеген мың километрді жүру мүмкіндігімен азғырды. Өкінішке орай, бұл әрқашан N47 қозғалтқышында бола бермейді. Мәселе уақытты анықтау дискінің күрделі шешімімен байланысты. N47 қозғалтқышы - бұл туралы не білу керек?

BMW N47 2.0d қозғалтқышы - техникалық деректер

N47 белгісі бар қозғалтқыш 4 цилиндрлі 1 литрлік дизельді қозғалтқыш болып табылады. Бұл қондырғы 1-ші сериядағы шағын автомобильдерде, сондай-ақ X3 және X143 сияқты жол талғамайтын көліктерде өз орнын тапты. Қозғалтқыштың төтенше қуат нұсқалары 163, 177, 204 а.к. және XNUMX а.к. 177 адамдық нұсқа ең проблемалы болып көрінеді. Алайда, бұл мәселеде ешқандай ереже жоқ. Сипатталған BMW қозғалтқышы төмен жанармай шығынымен (әсіресе шағын көліктерде) және өте жақсы моменттің болуымен сипатталады. Сондықтан 2007-2011 BMW көліктері үшін ол әлі де танымал.

BMW N47 қозғалтқышындағы уақытты қалай шештіңіз?

Неліктен көптеген механиктер 2 литрлік BMW қозғалтқышының дизайны туралы теріс айтады? Мәселе қос массалық маховикте, турбокомпрессорда немесе инжекторларда емес. Негізгі кінәлі - уақыт тізбегі және тісті иінді біліктің қалай орналасқаны. Жетек 3 шынжырдан, 4 сырғытпадан және 2 кергіштен тұрады. Алдыңғы нұсқада (M47) уақыт жетегі 350-400 мың шақырымнан кейін өзгерді, бұл көптеген жүргізушілер үшін хронометраж қызметімен жан тыныштығын білдірді. N47 қозғалтқыштарында бұл элементтің істен шығуы 100 мың шақырымнан кейін көрінді.

Уақыт тізбегі мен иінді біліктің ақаулығы

Неліктен потенциалды тұрақты тізбекте қиындықтар бар? Ауыстыру кезіндегі ең үлкен мәселе - бүкіл жетек беріліс қорабының жағында. Бұл отын бүрку жүйесін бөлшектеуді және бүкіл жетек жинағын бөлшектеуді қажет етеді. Опциялардың бірі - беріліс қорабын алып тастау, ол сонымен қатар уақыт жетегін ауыстыруға мүмкіндік береді. Дегенмен, барлық элементтерді құрастыру соншалықты күрделі, сондықтан дұрыс жұмыс істеу үшін қозғалтқышты 2.0d N47-де алып тастау ұсынылады. Оның үстіне тісті беріліс иінді білікке салынған. Сондықтан, егер ол тозған болса, білікті ауыстыру керек. Және бұл негізінен құрылғыны күрделі жөндеуді білдіреді.

2.0 N47-де уақыт қатесін қалай тануға болады?

Ең жақсы әдіс - тәжірибелі механиктің мұқият құлағы. Мәселені өзіңіз анықтай алмасаңыз, ең жақсы шешім осы саладағы сенімді сарапшыдан тексеруді сұрау болып табылады. Әрине, мұндай органолептикалық әдіс толық тиімді емес, бірақ басқаша бөлшектемей мұндай зерттеуді жүргізу қиын. Керілген тізбек тән сықырлаған дыбыс шығарады.

2.0d N47 уақыт белдеуін ауыстыру қанша тұрады?

Егер жинақты бөлшектеу және иінді білікті ауыстыру мүмкіндігі болмаса, толық уақытты есептеу соншалықты ауыр болмас еді. Дегенмен, бұл туралы тек армандауға болады. BMW-дан сипатталған N47 қозғалтқышы уақыт жетегін негізгі ауыстыру үшін шамамен 400 еуро тұрады. Түпнұсқа бөлшектерді пайдалану қосылса, кем дегенде € 100 қосылуы керек. Тағы 150 евро - алдыңғы жағында орналасқан белдік пен май сорғысын ауыстыру құны. Біліктің өзі тағы 400 еуроны құрайды Қарапайым есептеулер ең нашар сценарийде шамамен 10 еуроны күту керек екенін көрсетеді. Мұндай қондырғыны армандайтын адам үшін бұл шынымен де қайғылы жаңалық.

Әрбір N47 XNUMX литрлік дизель нашар ма?

Бұл құрылыс жағдайында екі күн инновациялық болып табылады - 2009 және 2011 жылдың наурызы. Бастапқыда өндіруші қозғалтқыштың дизайнын өзгертті, бұл мәселені азайтты. 2011 жылдан кейін шығарылған қондырғылар ғана алдыңғылардың ақауларынан таза. Кейбір жүргізушілерге өндірушінің қызмет көрсету бөлімінің әрекеті де көмектесуі мүмкін, алайда олар қатені мойындағысы келмеді. Сондықтан жөндеу кең көлемде емес, біршама жасырын түрде жүргізілді. Дегенмен, сіз сатып алатын көлік осындай қызмет көрсетуден өткен болуы мүмкін. Бұл туралы машинаның тарихын VIN арқылы тексергеннен кейін білуге ​​болады.

Дизель 2.0 бар көлікке қол жеткізуге тұрарлық па? - Түйіндеме

Бұл мәселе бойынша пікірлер өте екіге бөлінеді. Қолжетімді қызмет көрсету тарихында уақыт белдеуін ауыстыру туралы ақпарат болмаса, сізге мұндай жөндеу қажет болуы мүмкін. 47 жылға дейін жасалған N2011 қозғалтқышы және басқа дизельдік қозғалтқыштар әмияныңызды босата алады. Сондықтан жан тыныштығы үшін 2012 жылғы үлгіге ұқсас үлгілерді іздеген дұрыс.Әрине, ескі машиналар анықтамасы бойынша қиындықтар туғызатыны даусыз. Дегенмен, мерзімдер шу шығара бастағанда сізді күтетін айтарлықтай шығындар туралы білуіңіз керек. Және олар мыңдаған злотыларды құрауы мүмкін.