Mercedes OM654 қозғалтқышы
Мазмұны
2.0 литрлік Mercedes OM 654 дизельді қозғалтқышы концернмен тек 2016 жылдан бастап құрастырылған және Nanoslide шойын плазмалық шашыратқышы бар алюминий цилиндр блогымен ерекшеленеді. OM 654q көлденең орналасу нұсқасы және OM 654M жаңартылған нұсқасы бар.
R4 мыналарды қамтиды: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
Mercedes OM654 1.6 және 2.0 дизельді қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1597 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 122 - 160 а.к. |
| Тор | 300 - 360 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 78 мм |
| Поршеньдік инсульт | 83.6 мм |
| Қысым дәрежесі | 15.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | AdBlue |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | Гаррет GTD1449VZ |
| Қандай май құю керек | 6.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
| Нақты көлем | 1950 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 150 - 245 а.к. |
| Тор | 360 - 500 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 82 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92.3 мм |
| Қысым дәрежесі | 15.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | AdBlue |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | Garrett GTD1449VZ * |
| Қандай май құю керек | 6.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
| Нақты көлем | 1950 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 116 - 190 а.к. |
| Тор | 280 - 400 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 82 мм |
| Поршеньдік инсульт | 92.3 мм |
| Қысым дәрежесі | 15.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | AdBlue |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | Гаррет GTD1449VZ |
| Қандай май құю керек | 6.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 6 евро |
| Шамамен ресурс | 240 000 км |
| Нақты көлем | 1993 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 163 - 265 а.к. |
| Тор | 380 - 550 нм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 82 мм |
| Поршеньдік инсульт | 94 мм |
| Қысым дәрежесі | 15.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | AdBlue |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | тізбек |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | BorgWarner R2S |
| Қандай май құю керек | 6.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | EURO 6d |
| Шамамен ресурс | 240 000 км |
Каталог бойынша OM 654 қозғалтқышының салмағы 168.4 кг
Қозғалтқыш нөмірі OM654 блоктың паллетпен түйіскен жерінде орналасқан
Mercedes OM654 іштен жанатын қозғалтқышының отын шығыны
Автоматты беріліс қорабы бар 220 жылғы Mercedes-Benz E 2017 d мысалында:
| Қала | 6.5 литр |
| Track | 4.7 литр |
| Аралас | 5.4 литр |
Қандай автомобильдер OM 654 1.6 және 2.0 л қозғалтқышымен жабдықталған
| A-сынып W177 | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| B-сынып W247 | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| C-класс W205 | 2018 - 2021 |
| C-класс W206 | 2021 - қазіргі уақытқа дейін |
| CLA-класс C118 | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| CLS-класс C257 | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| GLA-класс H247 | 2020 - қазіргі уақытқа дейін |
| GLB-класс X247 | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| GLC класы X253 | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
| GLE-класс V167 | 2018 - қазіргі уақытқа дейін |
| Электронды класс W213 | 2016 - қазіргі уақытқа дейін |
| V-сынып W447 | 2019 - қазіргі уақытқа дейін |
OM 654 ішкі жану қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл дизельдік қондырғының белгілі әлсіз жері - рокерлердің шағын ресурсы
Егер сіз бұл мәселені жіберіп алсаңыз, сіз таратқыш білік пен гидравликалық көтергіштерді өзгертуге тура келеді
Пьезо инжекторлары бар Bosch CP4 жанармай жүйесі сол жақ отынға мүлдем төзбейді
Тіпті нашар дизельді отыннан цилиндр басындағы кіріс арналары мен клапандар тез күйе басып қалады.
Әдеттегідей, экологиялық қоңыраулар мен ысқырықтар көптеген қиындықтарды тудырады: EGR, SCR және күйе
