Mercedes OM668 қозғалтқышы
Мазмұны
1.7 литрлік Mercedes OM668 немесе Vaneo 1.7 CDI қозғалтқышы 1998 жылдан 2005 жылға дейін шығарылды және тек бірінші буын A-Class немесе ұқсас Vaneo ықшам MPV-де орнатылды. Дизельді қозғалтқыштың екі нұсқасы болды: кәдімгі DE 17 LA және DE 17 LA қызыл. аралық салқындатқышсыз.
R4 мыналарды қамтиды: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Mercedes OM668 1.7 CDI қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1689 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 60 - 75 а.к. |
| Тор | 160 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 80 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84 мм |
| Қысым дәрежесі | 19.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | EGR |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | BorgWarner K03 |
| Қандай май құю керек | 4.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 3 евро |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
| Нақты көлем | 1689 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Жалпы рельс |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 90 - 95 а.к. |
| Тор | 180 Nм |
| Цилиндрлер блогы | алюминий R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 80 мм |
| Поршеньдік инсульт | 84 мм |
| Қысым дәрежесі | 19.5 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | EGR, интеркулер |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | BorgWarner K03 |
| Қандай май құю керек | 4.5 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | 3 евро |
| Шамамен ресурс | 240 000 км |
Каталог бойынша OM668 қозғалтқышының салмағы 136 кг
Қозғалтқыш нөмірі OM668 блоктың паллетпен түйіскен жерінде орналасқан
Mercedes OM668 іштен жану қозғалтқышының отын шығыны
Қолмен беріліс қорабы бар 1.7 жылғы Mercedes Vaneo 2003 CDI мысалында:
| Қала | 7.4 литр |
| Track | 5.1 литр |
| Аралас | 5.9 литр |
Қандай машиналар OM668 1.7 л қозғалтқышымен жабдықталған
| A-сынып W168 | 1998 - 2004 |
| Оларда W414 бар | 2001 - 2005 |
OM668 іштен жану қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Сорғыштың астында аз орын бар және қызмет көрсету үшін дизельді қозғалтқышты қосалқы рамамен түсіру керек
Bosch отын жүйесі сенімді, көбінесе отын қысымының реттегіші ғана істен шығады
Тарту күші жоғалса, қабылдау коллекторындағы қысым сенсорын және оның құбырын тексеріңіз
Тұрақты түрде айдау сорғысынан отын немесе жылу алмастырғыш арқылы май ағып тұрады
Бұл қондырғының әлсіз жақтары сонымен қатар шығын өлшегішін, генераторды және EGR клапанын қамтиды
Турбинаны әлсіз деп атауға болмайды, бірақ ол жиі 200 000 км жөндеуді қажет етеді.
200 000 км-ден кейін поршеньдік сақиналар жиі жатады және майлау шығыны пайда болады.
