Lexus LFA қозғалтқышы
Мазмұны
Lexus LFA - бұл Toyota компаниясының шектеулі шығарылымдағы екі орынды суперкары. Бұл көліктердің барлығы 500 дана шығарылды. Машина ықшам және қуатты қуат блогымен жабдықталған. Қозғалтқыш автомобильдің спорттық сипатын қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш тапсырыс бойынша жасалды, бұл оның инженерлік ғажайыпқа айналуына мүмкіндік берді.
Көліктің қысқаша сипаттамасы
2000 жылы Lexus P280 кодтық атауы бар спорттық автокөлікті жасай бастады. Toyota концернінің барлық жоғары технологиялық шешімдері көлікте көрініс табуы керек еді. Алғашқы прототипі 2003 жылдың маусымында пайда болды. 2005 жылдың қаңтарында Нюрбургрингте ауқымды сынақтан кейін Детройт автосалонында LF-A концепциясының премьерасы өтті. Үшінші концепті автомобиль 2007 жылдың қаңтарында таныстырылды. Lexus LFA 2010 жылдан 2012 жылға дейін жаппай шығарылды.
Lexus LFA әзірлеуге шамамен 10 жыл жұмсады. Жобалау кезінде әрбір элементке назар аударылды. Мәселен, мысалы, артқы спойлер бұрышын өзгерту мүмкіндігіне ие болды. Бұл автомобильдің артқы осіне түсіру күшін арттыруға мүмкіндік береді. Инженерлер ең кішкентай бөлшектерге назар аударды, сондықтан тіпті әрбір гайка жақсы жұмыс істеу және керемет көріну үшін жасалған.
Көліктің интерьерінде әлемнің ең үздік дизайнерлері жұмыс істеді. Бүйірлік тірегі бар ортопедиялық орындықтар жүргізуші мен жолаушыны сенімді түрде бекітеді. Құрылғы компьютер тінтуірін алмастыратын Remote Touch технологиясын пайдаланады. Оның көмегімен кабинадағы барлық жайлылық опцияларын басқару оңай. Өңдеу Lexus LFA көміртекті талшық, былғары, жылтыр метал және Алькантара арқылы жасалған.
Lexus LFA-ның белсенді және пассивті қауіпсіздігі жоғары деңгейде. Автокөлікте көміртекті/керамикалық дискілері бар Brembo тежеу жүйесі бар. Көлікте қауіпсіздік жастықтары бар. Дененің қаттылығы жоғары. Оны жасаған кезден бастап Toyota көміртекті талшықты дөңгелек тоқуға арналған арнайы станок жасады. Көлік жеңіл болып шықты, бірақ апат кезінде жарақат алу қаупін азайту үшін жеткілікті қатты болды.
Lexus LFA капотының астындағы қозғалтқыш
Lexus LFA капотының астында 1LR-GUE қуат блогы орналасқан. Бұл автомобиль моделі үшін арнайы жасалған 10 цилиндрлі қозғалтқыш. Әзірлеуге Yamaha Motor Company компаниясының үздік мамандары тартылды. Автокөліктің салмағын 48/52 дейін бөлуді жақсарту үшін қозғалтқыш алдыңғы бамперден мүмкіндігінше алыс орнатылған. Ауырлық центрін азайту үшін электр станциясы құрғақ шұңқырды майлау жүйесін алды.
Lexus LFA - аэродинамикалық жағынан ең мінсіз көлік. Ондағы барлық тесіктер сұлулық үшін емес, практикалық мақсаттар үшін жасалған. Мәселен, мысалы, жоғары жылдамдықпен жүру кезінде торлардың жанында төмен қысымды аймақ пайда болады. Бұл қозғалтқыш бөлімінен жылуды алуға, жүктелген қозғалтқышты одан әрі салқындатуға мүмкіндік береді. Салқындату радиаторлары машинаның артқы жағында орналасқан, бұл оның салмағын бөлуді жақсартады.
1LR-GUE қозғалтқышы 0.6 секундта бос жүріс күйінен қызыл сызыққа айналуға қабілетті. Аналогтық тахометрде жүйенің инерциясына байланысты иінді біліктің айналуын бақылауға уақыт болмайды. Сондықтан бақылау тақтасына сұйық кристалды экран орнатылған, ол әртүрлі нөмірлерді және басқа ақпаратты көрсетеді. Машинада иінді біліктің нақты айналу жиілігін жанама түрде анықтайтын сандық дискретті тахометр қолданылады.
Қуат блогының қауіпсіздік деңгейі жоғары. Құрғақ шұңқырды майлау жүйесі кез келген жылдамдықта және бұрыштарда майдың ашығуын болдырмайды. Моторды құрастыру толығымен қолмен және бір адаммен жүзеге асырылады. 1LR-GUE-де айтарлықтай жүктемелерге төтеп беру үшін қолданылады:
- соғылған поршеньдер;
- титан шатундары;
- шақпақ таспен қапталған рокер қолдар;
- титан клапандары;
- соғылған иінді білік.
1LR-GUE қуат блогының техникалық сипаттамалары
1LR-GUE қозғалтқышы жеңіл және ауыр жүк. Ол Lexus LFA-ға 100 секундта 3.7 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Қозғалтқышқа арналған қызыл аймақ 9000 айн / мин жылдамдықта орналасқан. Ішкі жану қозғалтқышының конструкциясы 10 бөлек дроссельдік клапандарды және ауыспалы қабылдау коллекторын қарастырады. Басқа қозғалтқыш сипаттамаларын төмендегі кестеден табуға болады.
| Параметр | құн |
|---|---|
| Цилиндрлер саны | 10 |
| Клапандар саны | 40 |
| Нақты көлем | 4805 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 88 мм |
| Поршеньдік инсульт | 79 мм |
| Энергияны тұтыну | 560 а.к. |
| Тор | 480 Nм |
| Қысым дәрежесі | 12 |
| Ұсынылатын бензин | AI-98 |
| Жарияланған ресурс | стандартталмаған |
| ресурс тәжірибеде | 50-300 мың км |
Қозғалтқыш нөмірі цилиндрлер блогының алдыңғы жағында орналасқан. Ол май сүзгілерінің жанында орналасқан. Таңбалаудың жанында Yamaha Motor мамандарының қуат блогын әзірлеуге қатысқанын көрсететін платформа бар. Оның үстіне шығарылған 500 автокөліктің әрқайсысының жеке сериялық нөмірі бар.
Сенімділік пен әлсіздік
Lexus LFA қозғалтқышы спортты, сән-салтанатты және сенімділікті біріктіре алады. Энергетикалық блоктарды сынау шамамен 10 жылға созылды. Ұзақ мерзімді дизайн қозғалтқыштың барлық «балалық ауруларын» болдырмауға мүмкіндік берді. ICE техникалық қызмет көрсету шарттарын сақтауға сезімтал.
Қуат блогының сенімділігіне жанармай құю әсер етеді. Оның октан саны кемінде 98 болуы керек. Әйтпесе, детонация пайда болады. Ол цилиндр-поршеньдік топты, әсіресе жоғары термиялық және механикалық жүктемелерде бұзуға қабілетті.
Моторға техникалық қызмет көрсету
1LR-GUE қозғалтқышы эксклюзивті қуат блогы болып табылады. Оны жөндеуді кәдімгі қызмет көрсету станциясында жүргізу мүмкін емес. Капитал туралы сөз жоқ. ICE 1LR-GUE маркалы қосалқы бөлшектер сатылмайды.
1LR-GUE дизайнының бірегейлігі оның техникалық қызмет көрсету мүмкіндігін нөлге дейін төмендетеді. Қажет болса, отандық қосалқы бөлшектердің аналогтарын табу мүмкін емес. Сондықтан техникалық қызмет көрсетуді уақытында жүргізіп, тек жоғары сапалы шығын материалдарын пайдалану маңызды. Бұл жағдайда жөндеу жұмыстары жақын арада талап етілмейді, өйткені қозғалтқыш үлкен сенімділік шегіне ие.
Lexus LFA баптау қозғалтқыштары
1LR-GUE қозғалтқышында Toyota, Lexus және Yamaha компанияларының үздік мамандары жұмыс істеді. Сондықтан қозғалтқыш құрылымдық жағынан толық болып шықты. Ең дұрысы оның жұмысына араласпау. Мәселен, бірде-бір тюнинг студиясы анадан гөрі жақсы микробағдарлама жасай алмайды.
1LR-GUE қуат блогы атмосфералық қозғалтқыш болып табылады. Дегенмен, оған турбинаны пайдалану мүмкін болмайды. Сатылымда бұл қозғалтқышқа арналған дайын шешімдер мен турбо жинақтары жоқ. Сондықтан терең немесе үстірт модернизациялау әрекеттері оның қуатын арттыруға емес, ішкі жану қозғалтқышына елеулі зақым келтіруі мүмкін.
