Lexus HS250h қозғалтқышы
Мазмұны
Lexus HS250h - жапондық гибридті сәнді автокөлік. Ресми ақпаратқа сәйкес, HS аббревиатурасы Harmonious Sedan дегенді білдіреді, бұл үйлесімді седан дегенді білдіреді. Автокөлік қоршаған ортаға қамқорлықпен жасалған, бірақ сонымен бірге ол спорттық жүргізу үшін қолайлы динамикамен қамтамасыз ете алады. Ол үшін Lexus HS250h электр қозғалтқышымен бірге төрт цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышын пайдаланады.
Көліктің қысқаша сипаттамасы
Lexus HS250h гибридті алғаш рет 2009 жылы қаңтарда Солтүстік Америкадағы халықаралық автосалонда таныстырылды. Көлік 2009 жылдың шілдесінде Жапонияда сатылымға шықты. Бір айдан кейін АҚШ-та сатылымдар басталды. Автокөлік гибридті электр станциясы бар сәнді ықшам седандар сегментіндегі алғашқылардың бірі болды.
Lexus HS250h Toyota Avensis негізінде жасалған. Автокөліктің жарқын көрінісі және жақсы аэродинамикасы бар. Автокөлік тамаша жайлылық пен практикалықты біріктіреді. Сенімді жүргізу және мінсіз басқару бейімделгіш икемді тәуелсіз аспамен қамтамасыз етіледі.
Lexus HS250h интерьері өсімдік негізіндегі биопластика арқылы жасалған. Оның құрамына кастор тұқымдары мен кенаф талшықтары кіреді. Бұл қоршаған ортаға қамқорлық жасауға және автокөлікті «жасыл» етуге мүмкіндік берді. Интерьер айтарлықтай кең, ал жүргізуші мен жолаушы орындықтары ыңғайлы.
Автокөлікте көптеген жоғары функционалды электроника бар. Сенсорлық басқаруы бар мультимедиялық контроллер пайдалану өте ыңғайлы болып шықты. Орталық консольде тартылатын экран бар. Графикалық пайдаланушы интерфейсі толығымен ойластырылған және пайдалы мүмкіндіктердің кең ауқымына қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Сенсорлық тақтада қолдану мүмкіндігін арттыру үшін тактильді кері байланыс бар.
Жайлылық Lexus HS250h қауіпсіздігінен кем түспейді. Интеллектуалды IHB жүйесі көліктердің бар-жоғын анықтайды және жарқырауды болдырмау үшін оптиканы реттейді. LKA көмегімен адаптивті круиздік бақылау автомобильді өз жолағында ұстайды. Lexus жүргізушінің ұйқышылдығын бақылайды, соқтығыс қаупін анықтайды және жолдағы кедергілер туралы ескертеді.
Сорғыштың астындағы қозғалтқыш Lexus HS250h
Lexus HS250h капотының астында 2.4 литрлік 2AZ-FXE кірістірілген төрт гибридті қуат блогы орналасқан. Қозғалтқыш отын шығынын арттырмай жеткілікті динамикалық сипаттамаларды қамтамасыз етуді ескере отырып таңдалды. ICE және электр қозғалтқышы біркелкі жүргізу тәжірибесі үшін CVT моментін береді. Қуат блогы Аткинсон циклінде жұмыс істейді және седанға қолайлы жеделдетуді қамтамасыз етеді.
2AZ-FXE қозғалтқышы өте шулы. Қалыпты жылдамдықпен жүру үшін жоғары жылдамдықты сақтау керек. Сонымен қатар, қозғалтқыштан ерекше гүріл шығады, оны шу оқшаулау жеңе алмайды. Көлік иелері бұл тым ұнамайды, әсіресе динамика қуат блогының көлеміне мүлдем сәйкес келмейтінін ескере отырып. Сондықтан, 250AZ-FXE бар Lexus HS2h өзін тыныш және жұмсақ ұстайтын өлшенген қалада жүру үшін қолайлырақ.
2AZ-FXE қозғалтқышында алюминий цилиндр блогы бар. Шойын жеңдер материалға балқытылған. Олардың біркелкі емес сыртқы беті бар, бұл олардың берік бекітілуін қамтамасыз етеді және жылуды таратуды жақсартады. Картерге трохоидты май сорғы орнатылған. Ол қосымша тізбек арқылы қозғалады, бұл қуат блогының сенімділігін төмендетеді және қозғалатын бөліктердің санын арттырады.
Қозғалтқышты жобалаудағы тағы бір әлсіз нүкте - теңгерім механизмінің берілістері. Олар полимерлі материалдан жасалған. Бұл ыңғайлылықты арттырды және қозғалтқыштың шуын азайтты, бірақ жиі ақауларға әкелді. Полимерлі берілістер тез тозады және қозғалтқыш тиімділігін жоғалтады.
Қуат блогының техникалық сипаттамалары
2AZ-FXE қозғалтқышында жеңіл юбкалы легірленген поршеньдер, қалқымалы түйреуіштер және үйкеліске қарсы полимерлі жабын бар. Соғылған иінді біліктің цилиндрлердің осьтерінің сызығына қатысты ығысуы бар. Уақытша жетек бір қатарлы тізбек арқылы жүзеге асырылады. Қалған техникалық сипаттамаларды төмендегі кестеден табуға болады.
2AZ-FXE қозғалтқышының негізгі техникалық сипаттамалары
| Параметр | құн |
|---|---|
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 2362 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 88.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 96 мм |
| Энергияны тұтыну | 130 - 150 а.к. |
| Тор | 142-190 Н*м |
| Қысым дәрежесі | 12.5 |
| Отын түрі | АИ-95 бензині |
| Жарияланған ресурс | 150 мың км |
| ресурс тәжірибеде | 250-300 мың км |
2AZ-FXE қозғалтқышының нөмірі цилиндрлер блогындағы платформада тікелей орналасқан. Оның орналасуы төмендегі суретте схемалық түрде көрсетілген. Шаң, кір және тот іздері нөмірді оқуды қиындатады. Оларды тазалау үшін металл щетканы, шүберектерді пайдалану ұсынылады.
Сенімділік пен әлсіздік
2AZ-FXE қозғалтқышын сенімді деп атауға болмайды. Оның әртүрлі ауырлық дәрежесіндегі проблемаларды тудырған бірқатар дизайн кемшіліктері бар. Барлық дерлік автокөлік иелері келесі мәселелерге тап болады:
- прогрессивті май оттығы;
- сорғының ағуы;
- майлы тығыздағыштар мен тығыздағыштардың терлеуі;
- иінді біліктің тұрақсыз жылдамдығы;
- қозғалтқыштың қызып кетуі.
Осыған қарамастан, қозғалтқыштардың негізгі мәселесі - цилиндрлер блогындағы жіптердің өздігінен бұзылуы. Осыған байланысты цилиндр басының болттары түсіп, герметика бұзылып, салқындатқыштың ағуы пайда болады. Болашақта бұл блоктың өзі мен цилиндр басының геометриясының бұзылуына әкелуі мүмкін. Toyota дизайндағы кемшіліктерді мойындап, бұрандалы тесіктерді жақсартты. 2011 жылы бұрандалы төлкелерге арналған жөндеу жинағы жөндеуге шығарылды.
Моторға техникалық қызмет көрсету
Ресми түрде өндіруші 2AZ-FXE қуат блогын күрделі жөндеуді қарастырмайды. Қозғалтқыштардың төмен техникалық қызмет көрсетуі Lexus автомобильдерінің көпшілігіне тән. 2AZ-FXE ерекшелік болмады, сондықтан елеулі ақаулар болған жағдайда, мәселені шешудің ең жақсы жолы - келісімшарттық қозғалтқышты сатып алу. Сонымен қатар, 2AZ-FXE төмен техникалық қызмет көрсету электр станциясының жоғары сенімділігімен өтеледі.
Кішігірім қиындықтарды жоюда қиындықтар бар. Түпнұсқа қосалқы бөлшектер жиі сатылмайды. Сондықтан қозғалтқышқа мұқият қарау ұсынылады. Техникалық қызмет көрсетуді уақтылы орындау және ерекше жоғары сапалы бензинді толтыру маңызды.
Lexus HS250h баптау қозғалтқыштары
2AZ-FXE қозғалтқышы баптауға ерекше бейім емес. Көптеген автокөлік иелері жаңартуды неғұрлым қолайлысымен ауыстыру арқылы бастауды ұсынады, мысалы, 2JZ-GTE. 2AZ-FXE баптау туралы шешім қабылдағанда, бірнеше негізгі бағыттар бар:
- чипті баптау;
- байланысты жүйелерді жаңғырту;
- қозғалтқыштың бетін баптау;
- турбокомпрессорды орнату;
- терең араласу.
Чипті баптау қуатты аз ғана арттыра алады. Ол зауыттан экологиялық стандарттар бойынша қозғалтқыштың «тұншықтырылуын» жояды. Неғұрлым маңызды нәтиже үшін турбо жинағы қолайлы. Дегенмен, қуаттың айтарлықтай артуы цилиндрлер блогының қауіпсіздік маржасының жеткіліксіздігімен кедергі келтіреді.
