Hyundai J3 қозғалтқышы
1990 жылдардың аяғынан бастап корей зауыты 2,9 литрлік J3 қуат блогын құрастыра бастады. Ол компанияның бірқатар коммерциялық үлгілеріне орнатуға арналған. Алайда, 2000 жылдардың басымен мотор әйгілі Terracan және Carnival жол талғамайтын көліктерінің қақпақтарының астында көшті. J тобына бірнеше дизельдік қозғалтқыштар кіреді, бірақ J3-тен басқалары жеңіл автомобильдерде қолданылмайды.
Дизельдік қондырғының сипаттамасы
16 клапанды Hyundai J3 екі нұсқада шығарылды: кәдімгі атмосфералық және турбокомпрессорлық. Дизель шамамен 185 литр қуатын дамытады. бірге. (турбо) және 145 а.к. бірге. (атмосфералық). Бірақ бір қызығы, турбокомпрессорлық нұсқада қуаттың ұлғаюымен бір мезгілде дизельдік отын шығыны 12 литрден 10-ға дейін қысқарды. Таңқаларлық емес, өйткені отын бүрку Common Rail Delphi жүйесі арқылы жүзеге асырылады.
Цилиндр блогы күшті, шойын, бірақ басы негізінен алюминий. Бұл қозғалтқыштың ерекшеліктерінен интеркулер мен гидравликалық көтергіштердің болуын ажыратуға болады. Цилиндрлердің орналасуы бір қатарда. Біреуінде 4 клапан бар.
Турбокомпрессорлы немесе кәдімгі турбиналық немесе VGT компрессоры.
| Нақты көлем | 2902 см³ |
| Қуат беру жүйесі | Common Rail Delphi |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 126 - 185 а.к. |
| Тор | 309 - 350 нм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 16в |
| Цилиндр диаметрі | 97.1 мм |
| Поршеньдік инсульт | 98 мм |
| Қысым дәрежесі | 18.0 - 19.0 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | Intercooler |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | белбеу |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | тұрақты және VGT |
| Қандай май құю керек | 6.6 литр 5W-30 |
| Отын түрі | дизель қозғалтқышы |
| Қоршаған орта класы | ЕУРО 3/4/5 |
| Шамамен ресурс | 250 000 км |
| Қолмен беріліс қорабы бар 2005 жылғы Hyundai Terracan мысалында отын шығыны | 10.5 литр (қалалық), 7.5 литр (тас жол), 8.6 литр (біріктірілген) |
| Сіз оны қандай көліктерге орнаттыңыз? | Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, жүк көлігі, 4-ші буын 2004-2011 |
Ақаулықтар
Инъекциялық сорғы мен саптамалар ең көп проблемаларды тудырады - бұл таңқаларлық емес, өйткені бұл дизельдік қондырғы. Басқа мәселелерге келетін болсақ, олар төменде келтірілген:
- саптама шайбаларының жануынан күшті көміртектің түзілуі;
- құбырлар мен резервуарлардың ластануынан болатын жөндеуден кейін отын шығынының артуы;
- электрондық басқару блогының ақауларына байланысты белгілі бір жылдамдықта мерзімді мұздату;
- қабылдағыштың бітелуінен пайда болған майдың ашығуына байланысты лайнерлердің иілісі.
Қозғалтқыш су қоспалары бар төмен сортты дизельдік отынға мүлдем төзбейді. Арнайы сепараторды орнату және отын сүзгісін үнемі жаңартып отыру бұл мәселені шешуге көмектеседі.
| Рим 7 | Мен Kia bongo 3 J3 қозғалтқышын алғым келеді, мотор туралы не айта аласыз |
| Меншік иесі | Қозғалтқыш сөзсіз күшті, бірақ дизельді қозғалтқыш электронды, турбо + интеркулер. Менің ойымша, бұл қатты бұралған. Кем дегенде, мұндай дизельді қозғалтқышты пайдалану тәжірибем басын жөндеумен аяқталды, ол жарылып кетті. Сонымен қатар, менің ойымша, біздің дизельдік отын электронды дизельдік қозғалтқыш үшін өте сапалы емес, бірақ досыммен жұмыста бұл 1,5 жыл бойы қатты режимде жұмыс істеді және бәрі жақсы. Адамдар сүзгінің алдына сепаратор қояды, бұл көп көмектеседі. |
| Визор | Маған бәрінің электронды екені ұнамайды |
| Дон | Маған бұл да ұнамайды, өйткені біздің елде отынға қатысты өткен ғасырдың 80-ші жылдарындағы ГОСТ әлі де қолданылады. |
| Павлован | Бұл қандай қозғалтқыш екенін біреу біледі ме? Автор кім? корейлер? Уақыт белдеуінде белдік бар ма? |
| Жалқау | Үздік үштікте кореялық дизель бар, мысалы, уақыт белдеуінде қозғалтқышы күшті, бірақ біздің отынмен |
| Radeon | Қозғалтқыш шынымен қатал. Тіпті бесінші претте шамадан тыс жүктемемен. Солярийге келетін болсақ, мен «Лукойлда» жанармай құямын, бұл кезде пах, пах, пах. Мен ешкімді білмеймін, менің BONGE-де жылдамдық реттегіші бар (ол төмен жылдамдықта жұмыс істейді). Осы жазда кездейсоқ табылды. |
| Павлован | Сіз электронды газдандыру туралы айтып жатырсыз ба? Немесе қандай гаджет? Бұл қайда? |
| Radeon | Шынымды айтсам, мен оның қайда екенін және қандай екенін білмеймін. Осы жазда өте ойлы-қырлы жолмен келе жатқанымды байқадым, аяғымды газбен ұстаудан шаршадым. Мен оны жай ғана бірінші беріліске салып, аяғымды астыма жинадым. Жақсы көтерілу алдында мен газды басуға дайындалдым, бірақ оған дейін мен қаншалықты биіктікке көтерілетінімді және дизельдің қашан түшкіре бастайтынын тексеруді шештім. Ал мотор аздап қарғып, өзі төбеге көтерілді. БОНГА өзі төбеге шыққанда көзім бақырайып кетті. Осыдан кейін тағы бірнеше рет тырысты, бірдей нәтиже. Бұл жағдайда айналымдар қосылмайды. Менің ойымша, бұл лосьон RTO-да жұмыс істейді және білікке түсетін жүктемеге байланысты тұрақты жылдамдықты сақтауы керек. |
| Крест | RTO-ның бұған ешқандай қатысы жоқ, мен көлік таңдаған кезде мен онсыз нұсқаларды міндім, сіз әлі де газ педальына қол тигізбей-ақ жүре аласыз. Қозғалтқыш, RPM H.H. өзі газ шығаратын сияқты. Барлық басқару электронды, тіпті газ педалі кабельсіз, кейбір сымдар одан кетеді, сондықтан қозғалтқышты басқару блогына мұндай чипті бағдарламалау қиын болмады. Ал PTO бар модельдерде қуат алу білігінің жетегінің жылдамдығын орнату үшін қолмен дроссель бар. |
| Славентий | Мұндай нәрсенің нюансы бар, ол әдеттен бүйірден шығып кетуі мүмкін. Егер сіз кедергінің алдында ілінісуді баспай (үйретілгендей) жылдамдықты азайтсаңыз, тежегіш педальды босатқанда, машина жай ғана алға қарай осы кедергіге секіреді. Байқамадың ба? Мен ілінісуді аздап баяулату керек болса да, қысқа уақытқа үйренбедім. |
| Павлован | Бұл мені де ренжітеді! Менің ойымша, егер ілінісу мерзімінен бұрын істен қалса, оған кінәнің жартысы осы адасқан болады ... |
| Гордтар | екі кабиналы KIA BONGO-3, ол алты орындық (үшеуінің алдында және үшеуі артында), турбодизельдің көлемі 2900 текше метр. және CRDI электронды отын жүйесі. Менде бар және жапондықтарға ұмтылмасам, әбден қанағаттанамын. |
| Симеон | Менің ойымша, жыл сайын J3 2,9 жаңартылып, оған біршама күштірек қосылады. 140 ең жаңа болуы мүмкін. |
