Hyundai G4FD қозғалтқышы

21 ғасырдың басында Hyundai Kia концернінің елеулі үлесіне ие бола отырып, өзінің еншілес компаниясын белсенді түрде алға жылжыта бастады. Оларға арналған модельдер мен аксессуарлар әзірленген. Қозғалтқыштар нарығы ерекше белсенді болды. Kia-мен бірлескен өндірістердің бірі - Hyundai G4FD қозғалтқышын егжей-тегжейлі қарастырайық.

Біраз тарих

Hyundai G4FD қозғалтқышы

Бірлескен кәсіпорын басшылығы қозғалтқыштардың барлық желісін айтарлықтай өзгертуге шешім қабылдайды. Атап айтқанда, Alpha сериясының құрылымдық ескірген қондырғылары жаңа іштен жанатын қозғалтқыштармен ауыстырылуы керек. Соңғысы толығымен A және B сегменттеріне арналған. Дегенмен, бұл қозғалтқыштардың кейбір үлгілері үлкен кроссоверлерде де орнатылған. Осылайша, алдымен Кореяның ішкі нарығында, содан кейін АҚШ-та және бүкіл Азияда G4FC және G4FA қозғалтқыштары дебют жасады. Ал Еуропа үшін Hyundai/Kia электр станциялары озық стандарттарға сай арнайы түрде өзгертілген.

Ең алдымен, G4FD және G4FJ қозғалтқыштары үшін құрылыс схемасы өзгертілді:

• GRS механизмі;
• тікелей бүркумен жанармай жүйесі.

Қалған техникалық сипаттамалар стандартты 1,6 литрлік қозғалтқыштардан аз ғана ерекшеленді. Бұл жай ғана G4FD және G4FJ жанармай тұрғысынан аз ашкөз болды, жұмысы соншалықты таңқаларлық емес және сенімдірек болды.

G4FD шолуы

Бұл 1,6 литрлік қозғалтқыш 2008 жылы пайда болды, оның әріптестерінің алғашқысы тікелей инъекцияға ие болды. Бұл 16 немесе 132 а.к. күші бар 138 клапанды тікелей төрттік. бірге. (турбо нұсқасы). Айналым моменті 161-167 Нм.

Электр станциясы келесі элементтерді қамтиды:

• 80-90 пайыз алюминийден құрастырылған BC және цилиндр басы;
• GDI типті тікелей бүрку инжекторы;
• DOHC схемасына сәйкес орналастырылған 2 таратқыш білік;
• екі жарты түрінде жасалған қабылдау жүйесінің коллекторы - жинақтың ұзындығы жұмыс жағдайларына байланысты өзгереді;
• дампфері және кергіштері бар уақыт тізбегі;
• CVVT фазалық реттегіштері.

G4FD қозғалтқыш цилиндрінің басы

Сарапшылар G4FD жақсы қозғалтқыш, сенімді деп атайды. Екінші жағынан, клапандарды үнемі бақылап, мезгіл-мезгіл реттеп отыру керек. Дегенмен, қозғалтқышты жөндеу қиын деп атауға болмайды, ол қымбат жөндеу жинақтарын қажет етпейді, ол орташа қуатты блоктар класында үнемді болып саналады. Кемшіліктердің арасында шуды (уақыт тізбегі), тербелістерді және отын сапасына қойылатын талаптарды атап өтуге болады.

G4FD (атмосфералық)	G4FD (турбокомандалық)
Өндіруші	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
Өндіріс жылдары	2008 жыл	2008 жыл
Цилиндрдің басы	Алюминий	Алюминий
Қуат көзі	Тікелей инъекция	Тікелей инъекция
Құрылыс схемасы (цилиндрдің жұмыс тәртібі)	Кірістірілген (1-3-4-2)	Кірістірілген (1-3-4-2)
Цилиндрлер саны (бір цилиндрдегі клапандар)	4 (4)	4 (4)
Поршеньдік соққы, мм	85,4-97	85.4
Цилиндрдің диаметрі, мм	77-81	77
Қысу коэффициенті, жолақ	10,5-11	9.5
Қозғалтқыш көлемі, текше. см	1591	1591
Қуат, а.к./айн/мин	124-150 / 6 300	204 / 6 000
Айналдыру моменті, айн / мин / мин	152-192 / 4 850	265 / 4 500
Отын	Бензин, АИ-92 және АИ-95	Бензин, АИ-95
Экологиялық стандарттар	ЕУРО-4	ЕУРО-4
100 км-ге отын шығыны: қала/магистраль/аралас, л	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Мұнай шығыны, 1000 км-ге грамм	600	600
Стандартты майлау материалдары	0W-30, 0W-40, 5W-30 және 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 және 5W-40
Мұнай арналарының көлемі, л	3.3	3.3
Май ауыстыру аралығы, км	8000	8000
Қозғалтқыш ресурсы, км	400000	400000
Жаңарту опциялары	қол жетімді, әлеуетті - 210 а.к	қол жетімді, әлеуетті - 270 а.к
Жабдықталған модельдер	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4 поколение), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD қызмет көрсету ережелері

Бұл қозғалтқыш техникалық қызмет көрсету тұрғысынан қатты «төрт» алады. Оның ақаусыз жұмыс істеуі үшін осы принциптерді ұстану жеткілікті.

1. Жоғары сапалы маймен, бензинмен және басқа да техникалық сұйықтықтармен толтырыңыз.
2. Қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы жүктемеде пайдаланбаңыз.
3. Нұсқаулықта көрсетілген техникалық қызмет көрсету стандарттарын сақтаңыз.

Соңғы аспект әлдеқайда егжей-тегжейлі қарастыруды қажет етеді. G4FD жүйесінде қалай және не қызмет ету керектігін білуіңіз керек.

1. Майды ауыстыру автомобильдің әрбір 7-8 мың километрінде жүргізілуі керек. 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 параметрлеріне сәйкес келетін композицияларды құйыңыз. Толтырылатын сұйықтықтың көлемі 3 немесе 3,1 литр болуы керек, дегенмен жүйемен бірге бүкіл картер кем дегенде 3,5 литр майлауды сақтай алады.
2. Әр 10-15 мың шақырым сайын ауа мен май сүзгілерін ауыстырыңыз.
3. Әр 25-30 мың километр сайын сорғы, май тығыздағыштары сияқты шығын материалдарын тексеріп, ауыстырыңыз.
4. Шамдарды 40-45 мың км сайын ауыстырыңыз. Сіз G4FD-де фирмалық және орыс тілінде кез келген үлгілерді орнатуға болады. Дегенмен, ұшқын шығаратын элементтердің жоғары сапалы болуы және өндіруші көрсеткен жарқырау санына сәйкес болуы керек екенін есте ұстаған жөн.
5. Әр 20-25 мың км сайын клапандарды реттеңіз.
6. Алдын алу мақсатында қозғалтқыштың қысылуын әр 15 мың километр сайын өлшеңіз.
7. Қабылдау / шығару коллекторларын, иінді білік пен таратқыш біліктерді, тұтану жүйесін, поршеньдерді және басқа негізгі элементтерді тексеріңіз. Бұл автомобильдің әрбір 50-60 мың километрінде жасалуы керек.
8. Әрбір 90 мың километр сайын итергіштерді таңдау арқылы жылу саңылауларын реттеңіз. Саңылаулар келесідей болуы керек: кірісте - 0,20 мм, шығыста - 0,25 мм.
9. Әр 130-150 мың километр сайын уақыт тізбегін демпфермен және кергіштермен бірге тексеріп, ауыстырыңыз. Тізбекті жетек ресурсы өндірушімен шектелмейді, бірақ олай емес.

RO ережелерін сақтау қозғалтқыштың ұзақ және ақаусыз жұмысының негізгі факторы болып табылады.

G4FD ақаулары және жөндеу

Hyundai капотының астында

Сорғыштың астынан қағу және басқа да дыбыстар осы қозғалтқыштың тән «жарасы» болып табылады. Ұқсас ақаулық суықта жиі кездеседі, содан кейін ол қызған сайын жоғалады. Егер симптом ұқсас болса, оның себебін нашар реттелетін клапандардан немесе әлсіз уақыт тізбегінен іздеу керек.

Басқа жалпы ақауларға келетін болсақ:

• майдың ағуы, тығыздағыштарды ауыстыру және май беру жүйесін мұқият бақылау арқылы оңай жойылады;
• бүрку жүйесін немесе уақытты дұрыс орнату арқылы түзетілетін ХХ режиміндегі ақаулар;
• уақытты реттеу арқылы жойылған жоғары тербеліс.

G4FD дұрыс техникалық қызмет көрсетумен жақсы жұмыс істейді және жоғары жүктемелер болмаған кезде ол өзінің барлық ресурсын еш қиындықсыз тұтынады. Гамма сериялы қозғалтқыштарды барынша пайдалану үшін мерзімді түрде күрделі жөндеуді есте сақтау ұсынылады. Қалыпты жағдайда күрделі жөндеу мерзімі 150 мың км құрайды.

G4FD баптау

Бұл түрдегі қозғалтқыш модернизацияның тамаша үлгісі болып табылады. Егер сіз қаржылық ресурстардың тиісті мөлшерін инвестицияласаңыз және қуаттың өсуіне сауатты түрде жақындасаңыз, оның әлеуетін барынша аша аласыз. Стандартты жақсартулар қуатты 210 а.к. дейін арттырады. бірге. Ал турбокомпрессорлық нұсқада бұл көрсеткішті 270 а.к. дейін арттыруға болады. бірге.

Сонымен, атмосфералық G4FD жаңартудың классикалық жолдары:

• таратқыш біліктерді спорттық үлгі нұсқаларымен ауыстыру;
• бүкіл поршеньдік топты ауыстырумен мәжбүрлеу;
• чиповка;
• қондырмаларды сипаттамалары жақсартылған компоненттермен ауыстыру;
• шығару және инжекторды жаңарту.

Оңтайлы әсерге қол жеткізу үшін сипатталған шараларды кешенді түрде орындау ұсынылады. Егер сіз оларды бөлек орындасаңыз, максималды қуатты тек 10-20 а.к. бірге. Жақсырақ баптауды жүзеге асыру үшін көліктің кем дегенде жартысы қажет болады, бұл мұндай жаңартуды мағынасыз етеді. Бұл жағдайда күшті қозғалтқышты сатып алған дұрыс.

G4FD қандай көліктерге орнатылған

Қозғалтқыш тек Kia / Hyundai шығарған автомобильдерге орналастырылды.

1. Хёндай Аванте.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Kia 4 ұрпаққа қамқорлық жасайды.
5. Киа Сид.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

G4FD турбокомпрессорлық нұсқасына келетін болсақ, Tuscon және Carens-тен басқа барлық модельдер онымен жабдықталған. Бүгінгі күні G4FD қозғалтқышы жиі келісімшарт ретінде сатып алынады. Бұл шамамен 100 мың рубльді құрайды, ал егер сіз тырыссаңыз, әрқайсысында 40 мың рубль таба аласыз.

Әбу Адафи	Сәлеметсіздер ме, жолдастар. Мамырға жақын мен көлік ауыстырғалы жатырмын. Оңтүстік Кореядан аукциондық автокөлік сатып алуға бейім. Мен Avante (Elantra), K5 (Optima) және жақында K3 (жаңа Cerato 2013) нұсқаларын таңдадым. Даналардың басым көпшілігінде GDI қозғалтқыштары бар. Олар бізге ресми түрде барлық DOHC бойынша жеткізілмейді. Сізді ойландыратын ең маңызды сұрақ - дәл осы қозғалтқыштардың сенімділігі мен әрекеті. Қалада бір топ аванттар мініп жүр, мен осы асыл тұқымды корей көліктерінің иелерінен осы қозғалтқыштардың және жалпы көліктердің жұмысы туралы сұрағым келеді, белге алаңдау керек пе немесе олардың аналогтарын қарау керек пе? біздің нарық? Алдын ала рахмет
Жалғасы	Ағасы қаңтар айында GDI қозғалтқышы бар спортейдж сатып алды. (Кореядан өз күшімен айдалған). Жылқылардың кейбір керемет саны аралас режимде шамамен 92 литр тұтыну кезінде ең көп таралған Лукойл 9 бензинімен қоректенеді. Қателеспесем, онда 250 жылқы үшін.
Знайка	Оларда осындай, TGDI, турбо, қателеспесем 270-ке жуық жылқы бар
padzherik898	Корейлерде GDI қозғалтқыштары сол сериядағы Mitsubishi қозғалтқыштарының көшірмесі бар!Демек, бұл қозғалтқыштар, негізінен, сенімді және төзімді, тек олар тиісті күтімді қажет етеді! Бірақ олар Ресейге жеткізілмейді, өйткені олар біздің жанармайға өте талғампаз! Егер сіз Sibneft бензин jidrive жүргізсеңіз, олардың шынымен қалай әрекет ететінін білмеймін! Бірақ мен қозғалтқыштар ешқандай қоспаларды ұнатпайтынын нақты білемін, мысалы, Mitsubishi jidai, егер сіз нашар бензинмен жүрсеңіз, көміртегі шөгінділері пайда болады. жану камерасы және т.б. содан кейін жану камераларын тазалауға қош келдіңіз!Қымбат кішкентай зат деп аталатын Mitsubishi Vince сұйықтығы бар, бірақ ол тамаша тазалайды, ал бірден иридий ұшқындарын ауыстырып, саптамаларды тазартады, майды ауыстырады, өйткені қозғалтқыштағы майды өзгерту керек. Тазалаудан кейін бірден және т.б.!Сондай-ақ майдың өзі зауыт 5-7.5 мың км-ден кейін джидай қозғалтқыштарына, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштарға ауыстыруды ұсынады!Сонымен сіз сұрақтар қоясыз!
Антикиллер	Менде Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI бар, мен оны сынақ үшін 92-95-98 Лукойлмен тамақтандырдым, 95-ші орында тоқтадым. Нөлдік проблемалар, соның ішінде суықта, ол автоматты түрде іске қосылмай, керемет іске қосылды, дегенмен аккумулятордың құны жергілікті 35ach сияқты. 6AKPP-мен қоса динамикасы да қанағаттандырылады. Жалғыз ренжітетін жер клиренсі, әсіресе төмен алдында, кейде тартымды. Мен алдына 2 см, артқы жағына 1.5 см аралықтарға тапсырыс бердім. Мен оны шығуға қоямын. Mafon Russified, қазір толық уақытты NAVI, музыка, фильмдер, бәрі жұмыс істейді.
Андро	Иә, дәл сол турбо Mitsubishi қозғалтқыштары, тек Mitsuba оларды 1996 жылы көліктеріне қойды, және олар джидай инжекторлық жүйесіне байланысты бізді ресми түрде нарыққа жеткізуді тоқтатты, ал турбосы бар джидай турбосыз қарағанда әлдеқайда зиян! Әзірге бәрі жақсы жұмыс істейді, шынымен тамаша қозғалтқыш және дизель сияқты тартады және шығыны аз, тек біздің бензинге емес!Ал соңғы машиналардағы жоғары қысымды сорғылар өзгертілген және егер сіз жақсы бензин құйсаңыз. , олар автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне дерлік арналған!
Серік	Кез келген заманауи қозғалтқышта оған қызмет көрсету және күтім жасау үшін жақсы бензинді, майды уақытында құйып алу керек. Бұл n-ші толтырылатын карбюраторлы бассейн емес, оның қандай шамдары мен майы бар. Әрине, GDI-де майға емес, майға емес, бензинге (егер сіз мұны істеуге және қошқардың кез келген түріне құюға дағдыланған болсаңыз) үнемдеу мүмкін емес.
Зоб	Мұндай автокөліктердің иелері өздері түсінуі керек бірінші, негізгі және ең маңызды нәрсе - сіз жанармай багіне толтыратын жанармайдың сапасы. Ол «ең жақсы» болуы керек: жоғары октанды және таза (шынымен жоғары октанды және шынымен таза). Әрине, LEADED бензинін пайдалануға мүлдем жол берілмейді. Сондай-ақ, әртүрлі «қоспалар мен тазартқыштарды», «октанды күшейткіштерді» және т.б. және т.б. теріс пайдаланбаңыз. Бұл тыйым салудың себебі - жоғары қысымды отын сорғыларын «құрылыс» принциптері, яғни «отынды сығу және айдау» принциптері. Мысалы, 6G-74 GDI қозғалтқышында диафрагма тәрізді клапан, ал 4G-94 GDI қозғалтқышында револьверге ұқсас арнайы «торда» орналасқан және сәйкес жұмыс істейтін Жеті шағын плунжер бар. күрделі механикалық принципке.
Сергей Сорокин	Шынжыр. 0W-30, 0W-40, 5W-30 және 5W-40. Майлау материалын ауыстырудың оңтайлы аралығы 8 километрді құрайды. Жалпы сыйымдылық 000. Ауыстыру кезінде ол бір жерге 3,5-3,0 кіреді.
Тоник74	Май таңдау бойынша кеңес қажет. Қызықтыратын тақырып бойынша ақпаратты зерттей келе, мен мынадай қорытындыға келдім: күлі аз май жақсырақ, аралығы 7 мыңнан аспайды.Осы параметрлерге сүйене отырып, көптеген нұсқалар бар, мен білімді адамдардан белгілі бір майларды ұсынуды сұраймын. (мүмкін біреу пайдалану тәжірибесіне негізделген). Қозғалтқыштың «май» жолы келесідей: автомобиль 40 мың жүгіріспен сатып алынды.Ол Газпром майымен 5w30 толтырылды (бұдан әрі деректер жоқ), білместік пен немқұрайлы кеңестен, Mobile 5w50 толтырылды, кейін оны ауыстыра отырып, мен таңдаудың өте дұрыс емес екенін бірден түсіндім (қозғалтқыш «дизельді» іске қосты), оны 200 км-ден асырмай жүріп, Shell 5w30 толтырдым. Ол 2 мың аралықпен 10 рет ауыстырылды.Одан кейін не пайдалырақ екенін түсіну жақсы идея болатынын түсінді. Мен HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 майына келдім. Жұмысқа шағымдар болған жоқ, аралығы 7 мың болды.Бір рет HYUNDAI PREMIUM LF BEZOLIN 5W-20 сынауға құйғанымда, қозғалтқыштың шуы көтерілді, май 3 мыңға жуық күйіп кетті (қосылған қалдықты есепке алғанда). канистр). Мен HYUNDAI TURBO SYN 5W-30-ға оралдым, май кетпейді, шу көбеймейді. Мен жақында осы ресурс туралы білдім, оны оқып, бұл майдың толық күл екенін және менің қозғалтқышыма ұсынылмайтынын түсіндім. Деректер: -Kia Forte, 2011 ж.ш., түзу руль; Қозғалтқыш Gdi G4FD, бензин; -4 литрлік май жеткілікті; 80% қалалық, 20% тас жол; -5 мыңнан 7 мыңға дейін.
Sportage72	Иә, сізге жазғы 5W-5 емес, API SN ILSAC GF-30 класс майлары керек, қыста 0W-30 қолдануға болады, өйткені сізде әлі де минустар бар. Осы төзімділіктері бар жақсы өнімдер: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (сонымен қатар тұтқырлық 0W-30); United Eco-Elite 5W-30 (сонымен қатар тұтқырлық 0W-30); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; Сіз сондай-ақ отандық Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 құйып аласыз - бұл жақсы май.
Гений88	5W-30 Ravenol FO (плюстері: жоғары сілтілі, салыстырмалы түрде төмен баға, минустары: орташа төмен температура, салыстырмалы түрде жоғары күл мөлшері, молибден мен борсыз қаптама); 5W-30 Mobil1 x1 (артықшылықтары: күл мөлшері төмен жоғары сілтілі, молибден мен бормен жақсы қаптама, жақсы төмен температура, кең қолжетімділік, кемшіліктер: кейбір жерлерде баға)
Робби	Ең бастысы, ауыстыру аралықтарын сақтаңыз, бұл қозғалтқыштар майды «өлтіреді» (әсіресе қыста). Егер жол бар болса, онда ILSAC майлары үшін 200 сағатқа және ACEA A300 / A1 үшін 5 сағатқа назар аударыңыз ... Қозғалтқыш сағаттары - жүгірісті қараңыз cf. майды толтырғаннан кейін «M» есептегішті «қалпына келтіру» арқылы борттық компьютерде өлшеуге болатын жылдамдық. Тұтқырлықты таңдау туралы аздап: егер операция тек қалада болса, онда 0W-20 жыл бойы құюға әбден болады. Көбінесе тас жолда болса, онда 5W-20/30 жыл бойы. Қыста тек қалада, ал жазда негізінен тас жол болса, онда 0W-20 / 5W-20 (30) (қыс / жаз) немесе 0W-30 жыл бойы. Егер тас жолда өте жоғары жылдамдықтар болса, онда 5W-30 A5. Егер жазда ауыр жол талғамайтын көлік немесе ауыр тіркеме түріндегі өте ауыр жүктер болса, онда жоғары сапалы 10W-30 синтетикасын құйған дұрыс (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS). ).
Тәжірибелі 75	200 мың км-ден асатын жүгірісі бар адамдар үшін «пайдаланылған» қозғалтқыштарға май құюды ұсынамын - олардың құрамында майлы тығыздағыштарды және басқа резеңке бұйымдарды мұқият өңдеуге (тіпті қалпына келтіруге) арналған арнайы қоспалар бар: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (қыс/жаз); 5W-30/10W-30 Mobil1 High Mileage (қыс/жаз); Сонымен қатар, 5W-40/50 жоғары тұтқырлыққа «секіру» мағынасы жоқ, IMHO

Бейне: G4FD қозғалтқышы

Қозғалтқыш G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari