Hyundai G4FA қозғалтқышы

Бұл қозғалтқыш Gamma сериясына жатады - Alpha 2-ні толығымен ауыстырған жаңа желі. G4FA қозғалтқышының көлемі 1.4 литр. Ол бір бизнес-орталықта жинақталған, уақыт белбеуінің орнына тізбекті пайдаланады.

G4FA сипаттамасы

G4FA қозғалтқышы 2007 жылдан бері шығарылады. Жаңа Gamma отбасының үлгісі, ол Solaris және Elantra қоса алғанда, B класындағы корей көліктеріне орнатылған. Қозғалтқыштың конструктивтік схемасына шойыннан жасалған жұқа жеңдері бар жеңіл BC кіреді.

G4FA қозғалтқышы

Өндіруші мәлімдеген қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі - 180 мың км. Бұл VAZ модельдерінен де төмен. Бірақ, әрине, тыныш жүргізу стилімен және тозған шығын материалдарын мерзімді ауыстырумен бұл қозғалтқыш үшін 250 мың км шек емес. Дегенмен, жүргізушілердің үлкен массасы іс жүзінде ештеңе жасамайды, тек ережелерге сәйкес көлікті MOT-ке апарады. Сондықтан 100 XNUMX-шы жүгіруден кейін қиындықтар басталады.

Түрі	кезекте
Цилиндрлер саны	4
Клапандар саны	16
Нақты көлем	1396 см³
Цилиндр диаметрі	77 мм
Поршеньдік инсульт	75 мм
Қуат беру жүйесі	инжектор
Энергияны тұтыну	99 - 109 а.к.
Тор	135 - 137 нм
Қысым дәрежесі	10.5
Отын түрі	AI-92
Экологиялық стандарттар	Еуро 4/5
Қолмен беріліс қорабы бар Hyundai Solaris 2011 мысалында отын шығыны, қалалық/тас жол/аралас, л	7,6/4,9/5,9
Цилиндрлер блогы	алюминий
Цилиндрдің басы	алюминий
Қабылдау коллекторы	полимерлі
Уақытша жетек	тізбек
Қабылдау коллекторында фазалық реттегіштің болуы	иә
Гидравликалық көтергіштердің болуы	жоқ
Тартқыш біліктердің саны	2
Клапандар саны	16
Қандай көліктерге отырғызылды	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Рио 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015 жж
Құны, минимум/орташа/максимум/шетелдегі келісім-шарт/жаңа, рубль	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA қызмет көрсету саясаты

Уақыт тізбегі кергіштермен жұмыс істейді және өндірушінің айтуынша, ол бүкіл пайдалану кезеңінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді. G4FA-да автоматты гидравликалық компенсаторлар болмағандықтан, жылу саңылауларын қолмен реттеу қажет. Бұл 90 мың км сайын жасалады - клапанның саңылаулары итергіштерді ауыстыру арқылы реттеледі. Егер сіз бұл процесті елемейтін болсаңыз, ол қиындықтар тудырады.

Мұнай қызметі
Ауыстыру жиілігі	әр 15 000 км
Ауыстыру үшін қажет	шамамен 3 литр
Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағар майдың көлемі	3.3 литр
Қандай май	5W-30, 5W-40
Газ тарату механизмі немесе уақыт
Уақытша жетек түрі	шынжыр
Мәлімделген ресурс / тәжірибеде	шектеусіз / 150 мың км
ерекшеліктері	бір тізбек
Клапан саңылаулары
Әр рет реттеу	95 000 км
саңылаулар кірісі	0,20 мм
Босату рұқсаттары	0,25 мм
Реттеу принципі	итергіштерді таңдау
Шығын материалдарын ауыстыру
Ауа фильтрі	15 мың км
Отын сүзгісі	60 мың км
Резервуар сүзгісі	60 мың км
Оталдыру шамдары	30 мың км
Көмекші белбеу	60 000 км
Салқындатқыш	10 жыл немесе 210 000 км

G4FA жаралары

Корейлік қозғалтқыш цилиндрінің басы

G4FA қозғалтқышымен белгілі мәселелерді қарастырыңыз:

• шу, қағу, шырылдау;
• майдың ағуы;
• жүзу революциялары;
• діріл;
• ысқырық.

G4FA-дағы шу екі себеппен туындайды: уақыт тізбегі немесе клапанның соғуы. 90 пайыз жағдайда шынжыр қағады. Бұл әдетте суық қозғалтқышта болады, содан кейін ол қызған кезде соғу жоғалады. Ыстық қозғалтқыш шулы болса, бұл дереу реттеуді қажет ететін клапандар. Шырылдаған дыбыстар мен шертулерге келетін болсақ, бұл қалыпты жағдай, ештеңе істеудің қажеті жоқ - саңылаулар осылай жұмыс істейді.

G4FA-да майдың ағуы әрқашан цилиндр басы тығыздағыштарының тозуына байланысты. Тек оны ауыстырып, көлікті басқаруды жалғастыру керек. Бірақ жүзу жылдамдығы дроссель жинағының бітелуінен туындайды. Амортизаторды тазалау қажет, егер ол көмектеспесе, басқару блогын қайта жарып жіберіңіз.

Лас дроссель жинағы да бос тұрғанда қозғалтқыштың діріліне себеп болуы мүмкін. Күшті мотор соққылары ақаулы шамдардан немесе бітелген амортизаторлардан да пайда болады. Ұшқын шығаратын элементтерді ауыстыру және амортизаторды тазалау мәселені шешуге көмектеседі. Электр станциясының босаңсыған тіректерінің ақаулығынан өте күшті тербеліс пайда болады.

Бір қызығы, әзірлеушілердің өздері қозғалтқыш иелеріне G4FA моделінің ерекшеліктеріне байланысты орташа жылдамдықта діріл болуы мүмкін екенін ескертеді. Электр станциясының тіректерінің әмбебап, тән конструкциясының кінәсінен барлық тербеліс руль дөңгелегіне және машинаның басқа жерлеріне беріледі. Егер сіз осы сәтте газ педальын жеделдетсеңіз немесе кенеттен босатсаңыз, қозғалтқыш мезомерлік күйден шығып, тербеліс жоғалады.

Соңында, ысқырық. Ол салбыраған, жақсы тартылмаған генератор белбеуінен келеді. Жағымсыз шудан құтылу үшін кергіш роликті ауыстыру қажет.

G4FA қозғалтқышын жөндеушілер бір реттік деп атайды. Бұл қалпына келтіру қиын екенін білдіреді, кейбір элементтерді жөндеу мүмкін емес дерлік. Мысалы, көптеген іштен жанатын қозғалтқыштар үшін жөндеу өлшеміне арналған цилиндр саңылауларына арналған стандарт жоқ. Сіз бүкіл БК өзгертуіңіз керек. Бірақ жақында кейбір ресейлік шеберлер BC-ді жеңуді үйренді, осылайша қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартты.

G4FA модификациялары

Бірінші модификация - 1.6 литрлік G4FC. Олардың арасындағы негізгі айырмашылықтар дыбыс деңгейі және G4FC-де автоматты клапан басқаруының болуы. Сонымен қатар, FA 109 ат күшін дамытады. с., және FC - 122 литр. бірге. Олар сондай-ақ әртүрлі моментке ие: сәйкесінше 135-ке қарсы 155.

Жақында басқа нұсқалар шығарылды, қазірдің өзінде өзгертілген - G4FJ және G4FD. Бірінші қондырғы T-GDI турбинасы бар, екіншісі тікелей айдау жүйесі бар. Гамма тобына G4FG де кіреді.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
Көлемі	1,6 литр	1.6	1.6	1.6
Нақты көлем	1591 см³	1591 см3	1591 см3	1591 см3
Энергияны тұтыну	122 - 128 а.к.	177-204 л. бастап.	132 - 138 а.к.	121 - 132 а.к.
Түрі	кезекте	кезекте	кезекте	кезекте
Қуат беру жүйесі	MPI арқылы таратылатын инжектор	тікелей жанармай айдау T-GDI	тікелей отын бүрку түрі GDI	жанармай бүрку түрі MPI, яғни бөлінген
Цилиндрлер саны	4	4	4	4
Клапандар саны	16	16	16	16
Тор	154 - 157 нм	265 Nм	161 - 167 нм	150 - 163 нм
Қысым дәрежесі	10,5	9.5	11	10,5
Цилиндр диаметрі	77 мм	77 мм	77 мм	77 мм
Поршеньдік инсульт	85.4 мм	85,4 мм	85,4 мм	85,4 мм
Отын түрі	AI-92	АИ-95	АИ-95	AI-92
Экологиялық стандарттар	Еуро 4/5	Еуро 5-6	Еуро 5/6	5 евро
Қолмен жұмыс істейтін Kia Ceed 2009 мысалында отын шығыны / Hyundai Veloster 2012 нұсқаулықпен / Hyundai i30 2015 нұсқаулықпен / Hyundai Solaris 2017 нұсқаулықпен, л	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Тартқыш біліктердің саны	2	2	2	2
Гидравликалық компенсаторлар	иә	жоқ	жоқ	жоқ

G4FA баптау

Чиповка - тартымдылықты арттырудың оңай, жылдам және арзан әдістерінің бірі. Осындай баптаудан кейін қуат 110-115 а.к. дейін артады. бірге. Дегенмен, егер сіз 4-2-1 паук орнатпасаңыз және шығатын құбырлардың диаметрін ұлғайтпасаңыз, елеулі өзгерістер болмайды. Сондай-ақ, цилиндр басын тазарту керек - клапандарды көбейту - және жыпылықтау. Бұл жағдайда қуатты 125 а.к. дейін арттыруға болады. бірге. Егер сіз осы спорттық біліктердің барлығын қоссаңыз, қозғалтқыш одан да күшті болады.

Чиповка ICE не бере алады

Компрессорды орнату - реттеудің екінші нұсқасы. Бұл модернизацияның төтенше шарасы, өйткені бұл жағдайда қозғалтқыш ресурсы айтарлықтай азаяды.

1. 8,5 мәніндегі артық поршеньді кеңістіктің жану камерасының көлеміне қатынасы үшін жаңа жеңіл салмақты PSh тобын дайындауға болады. Мұндай поршень қиындықсыз 0,7 бар қысымға төтеп бере алады (өте өнімді турбина емес).
2. Цилиндр басын біршама нығайту үшін біреудің орнына 2 тығыздағышты қою ұсынылады. Бұл әлдеқайда арзан, бірақ бұл опция тек 0,5 бар күшке төтеп береді.

Компрессордың өзінен басқа құбыр диаметрі 51 мм болатын жаңа сорғыш орнатылған. Қозғалтқыштың қуаты 140 литрге дейін артады. бірге. Егер сіз қабылдау / шығару арналарын қосымша өңдесеңіз, қозғалтқыш 160 а.к. дейін артады. бірге.

Турбинаны орнату G4FA қозғалтқышын аяқтаудың үшінші нұсқасы болып табылады. Дегенмен, бұл жағдайда неғұрлым кәсіби көзқарас қажет. Ең алдымен, сіз Garrett 15 немесе 17 турбинасына жаңа арматураланған коллекторды дәнекерлеуіңіз керек.Содан кейін турбинаға май беруді ұйымдастырыңыз, аралық салқындатқышты, 440 cc саптамаларды орнатыңыз және 63 мм сорғышты жасаңыз. Ол шамамен 270 фазамен және жақсы көтерумен жасалуы керек біліксіз істемейді. Жақсы реттелген турбина қуатты 180 а.к. дейін арттырады. бірге. Әдіс қымбат - бұл автомобиль бағасының жартысына жуық тұрады.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Алғашқы тұстар:

• қозғалтқыш іс жүзінде 100 мың км-ге дейін алаңдамайды;
• оны ұстау арзан;
• стандартты процедураларды орындау оңай;
• қозғалтқыш үнемді;
• жақсы цилиндр сыйымдылығы бар.

Енді кемшіліктер:

• суық қозғалтқышта ол қатты шу шығарады;
• цилиндр қақпағының әлсіз тығыздағышына байланысты майдың мерзімді ағуы;
• ауытқуы, HO/CO төмендеуі;
• жеңде қиындықтар бар.

Бейне: клапанның саңылауларын қалай тексеруге болады

Hyundai Solaris, Kia Rio клапан жетекіндегі саңылауларды тексеру

Эндрю	G4FA қозғалтқышында уақыт белдеуі жоқ, оның функциясын уақыт тізбегі орындайды, бұл плюс, өйткені оны ауыстырудың қажеті жоқ, нұсқаулыққа сәйкес ол қозғалтқыштың бүкіл қызмет ету мерзімінде үнемі қызмет етеді. Уақыт тізбегі керемет, уақыт белдеуін мерзімді ауыстыруға ақша жұмсаудың қажеті жоқ. Бірақ қуануға асықпа. Қозғалтқыш бір реттік және қозғалтқышқа осындай дизайн бергендіктен, Hyundai Motor Company ресурс таусылғаннан кейін күрделі жөндеу мүмкіндігін қарастырған жоқ. G4FA қозғалтқышының ресурсы соншалықты үлкен емес, бар болғаны 180 тонна.Км. Қозғалтқышты тозған алюминий цилиндр блогын және басқа тозған бөлшектерді (поршеньдер, цилиндр басы, иінді білік және т.б.) ауыстыру арқылы ғана жөндеуге болады, бұл әлдеқайда қымбат.
Россоф	Біздің отбасымызда 20 қозғалтқышы бар i1.2 бар, 200 мыңнан астам жүгіріс, осы уақыт ішінде май мен сүзгілерден басқа ештеңе өзгерген жоқ, ол жақсы жұмыс істейді және өлшенбейді, гидравликалық көтергіштер тіпті қағып та алмайды. Жалпы алғанда, бұл 1.6 үшін де жарамды ... Оларда поршеньдердің, қазандықтардың, біліктердің өлшемдерін есептемегенде, түбегейлі айырмашылықтар жоқ.
Олег	G4FA қозғалтқышының айналуы бар. клапанның уақытын тек қабылдау білігінде. Онда гидравликалық көтергіштер жоқ, сондықтан 95000 XNUMX км-ден кейін итергіштерді ауыстыру арқылы клапанның саңылауларын реттеу керек, бұл арзан емес, бірақ мұнда шығындарды үнемдемеген дұрыс, әйтпесе әлдеқайда көп болады. проблемалар.
Иондық	Бұл қозғалтқыштар 10 мың шақырым жүрсе де істен шығады, жанармайдың сапасы жағынан өте талапшыл, 5-10 рет жанармай құйып, қоштасу, шатундарды қысу және жырту және т.б., сонымен қатар қоспаларды құюға қатаң тыйым салынады, олар қорқады. су (ішіне кіріп кетуі мүмкін, техникалық кемшіліктер) жуғаннан кейін немесе терең шалшықтарды, өзен арқылы өткеннен кейін қозғалтқыштар «ыстық», майдың жиі ауыстырылуы қажет, қозғалтқыштар жөнделуде
Қонақ қызметкер	Интернетті оқыған шығарсыз.Ал сіз оның қандай мотор екенін білмейсіз.Біздің такси паркінде 100-ден астам Rios және Solaris бар. Кейбіреулерінде жүгіріс қазірдің өзінде 200 мыңнан асады.Әрине, ешкім «жанармайдың сапасын» немесе осыған ұқсас келеңсіздіктерді таңдамайды.Өте аз шығын.Олар құйрықпен және жалмен жүреді. Содан кейін олар одометрге әдемі сандарды қойып, оларды сорғыштарға сатады. Және олар «тіпті 10 мыңға да сәтсіздікке ұшырайды ...»
Glowpreset	Корей акцентімен 1,6 gdi (G4FD) және 140 күш пен 167 момент зауыттық болады. Егер ол мүлдем жұмыс істемесе, G4FJ. Мен мақұлдамаймын, бірақ менің ойымша, мұның бәрі ең аз ақымақтықпен болады. және Рио мен Соларисте. Иә, және турбинаны салу бағасы үшін ол салыстырмалы болуы мүмкін
Евгений 236	жігіттер мен автобөлшектермен жұмыс істеймін, мен лайнерлерді, шатундарды, таратқыштарды, иінді біліктерді, поршеньдерді т.б. көрдім, сондықтан мотор жөнделіп жатыр, оны неге сатады.Ия, блокты қайрауға болмайды, өйткені қабырғалар жұқа қатты материалдан таңдалған және өңделген
Римнен	Көлікте солярисоводтың БЗ болғаны есімде, ол блокты еш қиындықсыз жеңді ... сізге қолы бар маман керек, қай жерден керек =)
Мэн	Жөндеу өлшемдері жоқ. Тек номинал.
Zolex	Материалдық шығындардың жоғары болуына байланысты жөндеуге келмейтін g4fa. Сіз қозғалтқышты толығымен сұрыптауыңыз керек, жөндеудің бір бөлігі арнайы талап етеді. құрал-жабдықтар, көп еңбекті қажет етеді. Келісімшартты табу оңайырақ. Бөлшектер 100 мың км-ге дейін өткен қозғалтқыштарды жөндеу үшін сатылады.
Жүргізуші 87	180 т.км ресурс туралы - бос сөз! Solaris 400 180-нан асып түсті! XNUMX т.км КЕПІЛДІК қызмет ету мерзімі ресурс емес!
Марик	Белгілі және тітіркендіргіш кемшілік - қозғалтқыштың соғуы. Егер жылынудан кейін соққы жоғалса, себебі уақыт тізбегінде, егер солай болса, алаңдамаңыз. Жылы қозғалтқышты қағу кезінде клапандарды реттеу қажет. Жаңа вагондарда дұрыс емес реттеуді анықтау жағдайлары болды. Ақша дайындаңыз, қызмет көрсету қызметкерлері түзетулер енгізуге қуанышты болады. Дизайнерлер инжекторлардың шулы жұмысына назар аудармады, бұл қозғалтқыштың жұмысқа жарамдылығына ешқандай әсер етпейді, бірақ қозғалтқыштағы бірдеңе сықырлағанда, шерткенде, дірілдегенде немесе шырылдағанда ыңғайсыздық тудыратынын мойындау керек.
Көмек 88	Жылдамдықтың сәйкес келмеуі (флоат), қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейді - бұл жиі кездесетін кемшілік. Мәселе дроссель клапанын тазалау арқылы жойылады, егер тазалау көмектеспесе, олар микробағдарламаны жаңа бағдарламалық құралмен жасайды.