Hyundai G4EH қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai G4EH 1.3 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
- Сипаттама құрылғылар қозғалтқыш G4EH 1.3 литр
- G4EH ішкі жану қозғалтқышының отын шығыны
- Қандай машиналар Hyundai G4EH қуат блогымен жабдықталған
- G4EH қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- G4EH 1.3 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
- G4EH қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
- Hyundai G4EH қозғалтқышының бағасы жаңа және пайдаланылған
1.3 литрлік 12 клапанды Hyundai G4EH қозғалтқышы Кореяда 1994 жылдан 2005 жылға дейін шығарылды және рестайлингке дейін Accent моделінің алғашқы екі буынына және Getz-тің еуропалық нұсқаларына орнатылды. Орыс тіліндегі дереккөздерде бұл қозғалтқыш G4EA-ның карбюраторлы нұсқаларымен жиі шатастырылады.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Hyundai G4EH 1.3 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 12 |
| Нақты көлем | 1341 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 71.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 83.5 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 60 - 85 а.к. |
| Тор | 105 - 119 нм |
| Қысым дәрежесі | 9.5 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Эколог. норма | ЕУРО 2/3 |
Каталогтағы G4EH қозғалтқышының құрғақ салмағы 107.7 кг
Сипаттама құрылғылар қозғалтқыш G4EH 1.3 литр
1994 жылы Альфа отбасының екі 1.3 литрлік қозғалтқышы Hyundai Accent үлгісінде дебют жасады: G4EA индексі бойынша бір карбюратор және бөлінген отын бүркуі бар екінші G4EH. Дизайн бойынша бұл қуат блоктары сол кездегі Mitsubishi қозғалтқыштарына өте ұқсас болды: шойын цилиндр блогы және гидравликалық көтергіштері бар алюминий 12 клапанды SOHC басы, қарапайым уақыт белдік жетегі, сонымен қатар толығымен заманауи тұтану жүйесі бар. катушкалар.
Қозғалтқыштың G4EH нөмірі алдыңғы жағында, блоктың басымен түйіскен жерінде орналасқан
Бөлінген отын бүркуі бар қозғалтқыштың алғашқы модификациялары 60 және 75 а.к., содан кейін екінші буын Accent-де 85 а.к. қозғалтқышының неғұрлым қуатты нұсқасы пайда болды. Бұл көптеген көздерде G4EA ретінде белгілі осы қуат блогының екінші модификациясы.
G4EH ішкі жану қозғалтқышының отын шығыны
Қолмен беріліс қорабы бар 1996 Hyundai Accent мысалында:
| Қала | 8.3 литр |
| Track | 5.2 литр |
| Аралас | 6.5 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар Hyundai G4EH қуат блогымен жабдықталған
| Акцент 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Акцент 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
G4EH қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Қозғалтқыштың осал тұстары жоқ қарапайым дизайны
- Жалпы және қымбат емес қосалқы бөлшектер
- Жанармайдың сапасына қатты таңданбайды
- Ал мұнда гидравликалық көтергіштер қарастырылған
кемшіліктері:
- Мотор үнемі ұсақ-түйектерге алаңдайды
- Ең берік май сорғы емес
- 200 000 км-ден кейін майды жиі тұтынады
- Белбеу үзілгенде, клапан әдетте иіледі.
G4EH 1.3 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 3.8 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 3.3 литр |
| Қандай май | 5W-40, 10W-40 |
| Уақытша жетек түрі | белбеу |
| Жарияланған ресурс | 60 000 км |
| Іс жүзінде | 60 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 30 мың км |
| Отын сүзгісі | 60 мың км |
| Оталдыру шамдары | 30 мың км |
| Көмекші белбеу | 60 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 3 жыл немесе 45 мың км |
G4EH қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылуы және проблемалары
Бұл жеткілікті сенімді қозғалтқыш және негізгі шағымдар оның тұрақсыз жұмысына байланысты. Себептер, әдетте, саңылаулардың бітелуі, дроссель жинағының немесе МАБ-ның ластануы, сондай-ақ шамдардағы контактілер, жарылған тұтану катушкалары және жоғары вольтты сымдар.
Бұл отбасының қондырғылары гидравликалық көтергіштердің өте үлкен емес ресурсымен ерекшеленеді, көбінесе олар 80 000 км жүгіруден бұрын соғыла бастайды және көптеген иелері оларды өзгертеді. Мұның себебі май сорғысының плунжерінің тозуына байланысты майлау қысымының төмендеуі болуы мүмкін.
Уақыт белдеуі құрылғының нұсқасына байланысты 60 немесе 90 мың шақырымға арналған, бірақ ол өте жиі ертерек жарылып кетеді және әдетте клапандардағы иілумен аяқталады. Белдікті ауыстырған кезде жаңа су сорғысын орнатқан дұрыс, өйткені оның ресурсы да аз.
200 000 км-ден кейін қуат блогы 1000 км-ге бір литрге дейін май жұмсай алады. Кінәлілер әдетте қатайтылған клапан бағаналы тығыздағыштар болып табылады және оларды ауыстыру қажет. Мұның себебі кептеліп қалған сақиналар болуы мүмкін, бірақ оны тек көміртексіздандыру арқылы шешуге болады.
Бұл қозғалтқыштың әлсіз жақтарына сенімсіз стартер, қозғалтқыштың қысқа мерзімді бекіткіштері, майлаудың тұрақты ағуы және күйіп кеткен глушитель гофріне байланысты Check Engine пайда болуы жатады. Сондай-ақ, мұнда жанармаймен жабдықтауды апаттық тоқтату жиі іске қосылады.
Өндіруші G4EH қозғалтқышының ресурсы 200 000 км деп мәлімдейді, бірақ ол 300 000 км-ге дейін жүреді.
Hyundai G4EH қозғалтқышының бағасы жаңа және пайдаланылған
| Ең төменгі баға | 20 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 30 000 рубль |
| Максималды құн | 40 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 260 еуро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | - |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.3 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 85 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
