Hyundai Alpha қозғалтқыштары
Hyundai Alpha қозғалтқыштары 1991 жылдан 2011 жылға дейін Оңтүстік Корея мен Қытайда шығарылды және Accent, Elantra, Rio және Cerato сияқты ықшам және орташа өлшемді модельдерге орнатылды. Мұндай қуат блоктары екі ұрпақта және CVVT фазалық реттегіші бар нұсқада бар.
- Бірінші ұрпақ
- Екінші ұрпақ
Бірінші буын Hyundai Alpha қозғалтқыштары
1983 жылы Hyundai концерні Mitsubishi Orion іштен жану қозғалтқышын алмастыратын қозғалтқыштар жасау жобасын бастады. Алғашқы прототип 1985 жылы ұсынылды, бірақ қозғалтқыштарды құрастыру 1991 жылға дейін басталып кетті, көп ұзамай Hyundai S-Coupe өзінің дизайны бойынша 1.5 литрлік қуат блогымен пайда болды. Бұл көп портты отын бүркуі бар классикалық ICE болды, шойын цилиндр блогы, гидравликалық көтергіштері бар алюминий 12 клапан SOHC басы, уақыт белдеуінің жетегі. Сонымен қатар, атмосфералық нұсқадан басқа, бұл турбо қозғалтқыштың модификациясы ұсынылды.
1994 жылы Accent моделінің пайда болуымен Альфа отбасы тез кеңейе бастады: 1.5 литрлік қондырғыларға 1.3 литрлік қондырғылар қосылды, олардың біреуі карбюратормен жабдықталған. Ал 1995 жылы серия көлемі 16 литр болатын ең қуатты 1.5 клапанды DOHC қозғалтқышымен толықтырылды, ол уақыт белдеуінен басқа қысқа тізбекпен жабдықталған: мұнда ол жұп таратқыш біліктерді қосты.
Қозғалтқыштардың бірінші қатарында әртүрлі көлемдегі және қуатты жеті қуат блогы болды:
| G4EA (71 а.к. / 110 Нм) | Hyundai Accent 1 (X3) |
| G4EH (85 а.к. / 119 Нм) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4EB (90 а.к. / 130 Нм) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4EK (90 а.к. / 134 Нм) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EK-TC (115 а.к. / 170 Нм) | Hyundai Scoupe 1 (X2) |
| G4EC (102 а.к. / 134 Нм) | Hyundai Accent 2 (LC) |
| G4ER (91 а.к. / 130 Нм) | Hyundai Accent 1 (X3) |
Екінші буын Hyundai Alpha қозғалтқыштары
2000 жылы Alpha II желісінің 1.6 литрлік блогы үшінші буын Elantra-да дебют жасады және содан бері компания осы сериядағы 12 клапанды SOHC цилиндр басынан бас тартты, қазір тек DOHC. Жаңа қозғалтқыш бірқатар жақсартуларға ие болды: қаттырақ блок және графитпен қапталған поршеньдер, төрт орнына сегіз қарсы салмағы бар иінді білік, резеңкенің орнына гидравликалық тіректер, шығару коллекторы пайда болды, ал сору коллекторы ақырында композициялық болудан қалды. 2005 жылы екінші отбасы ұқсас қуат блогымен толықтырылды, бірақ көлемі 1.4 литр.
2004 жылы Alpha II сериясының 1.6 литрлік қондырғысы CVVT типті фазалық реттегішпен енгізілді, ол қабылдау таратқыш білігінің клапан уақытын шамамен 40 ° диапазонға ауыстыра алады. Технологияларды Daimler-Chrysler жаһандық қозғалтқыш өндірісі альянсының бөлігі ретінде бөлісті. Бұл қуатты арттыруға, отын шығынын азайтуға және EURO 4 үнемді стандарттарына сәйкес келуге мүмкіндік берді.
Екінші жолға тек екі қуат блогы кірді, бірақ олардың біреуі екі модификацияда:
| G4EE (97 а.к. / 125 Нм) | Kia Rio 2 (JB) |
| G4ED (105 а.к. / 143 Нм) | Hyundai Getz 1 (TB) |
| G4ED (110 а.к. / 145 Нм) | Kia Cerato 1 (LD) |
