Hyundai-Kia G4EE қозғалтқышы
Мазмұны
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
- Қозғалтқыш құрылғысының сипаттамасы G4EE 1.4 литр
- Ішкі жану қозғалтқышының отын шығыны G4EE
- Қандай машиналар Hyundai-Kia G4EE қуат блогымен жабдықталған
- G4EE қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
- G4EE 1.4 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
- G4EE қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
- Жаңа және пайдаланылған Hyundai G4EE қозғалтқышының бағасы
Компания 1.4 жылдан 16 жылға дейін 4 литрлік 2005 клапанды Hyundai G2012EE қозғалтқышын шығарды және оны Getz, Accent немесе ұқсас Kia Rio сияқты танымал модельдерге орнатты. 97 а.к. үшін стандартты модификацияға қосымша. ол сондай-ақ 75 а.к. дейін төмендетілді. нұсқасы.
Альфа сериясы сонымен қатар мыналарды қамтиды: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK және G4ER.
Hyundai-Kia G4EE 1.4 литрлік қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
| Түрі | кезекте |
| Цилиндрлерден | 4 |
| Клапандар саны | 16 |
| Нақты көлем | 1399 см³ |
| Цилиндр диаметрі | 75.5 мм |
| Поршеньдік инсульт | 78.1 мм |
| Қуат беру жүйесі | тарату инъекция |
| Энергияны тұтыну | 75 - 97 а.к. |
| Тор | 125 Nм |
| Қысым дәрежесі | 10 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Эколог. норма | 4 евро |
Каталог бойынша G4EE қозғалтқышының құрғақ салмағы 116 кг
Қозғалтқыш құрылғысының сипаттамасы G4EE 1.4 литр
2005 жылы Альфа бензиндік қуат блоктарының желісі 1.4 литрлік қозғалтқышпен толықтырылды, бұл шын мәнінде G1.6ED индексі бар 4 литрлік іштен жану қозғалтқышының қысқартылған көшірмесі болды. Бұл қозғалтқыштың дизайны өз уақытына тән: бөлінген отын бүрку, шойын цилиндр блогы, гидравликалық көтергіштері бар алюминий 16 клапан басы және белдік пен шағын тізбектен тұратын біріктірілген уақыт жетегі. таратқыш біліктері.
G4EE қозғалтқыш нөмірі оң жақта, беріліс қорабының үстінде орналасқан
Бұл 97 а.к. қозғалтқышының стандартты модификациясына қосымша. 125 Нм айналу моменті, бірқатар нарықтарда 75 а.к. дейін төмендетілген нұсқа 125 Нм айналу моменті ұсынылды.
Ішкі жану қозғалтқышының отын шығыны G4EE
Қолмен беріліс қорабы бар 2007 жылғы Kia Rio мысалында:
| Қала | 7.9 литр |
| Track | 5.1 литр |
| Аралас | 6.2 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар Hyundai-Kia G4EE қуат блогымен жабдықталған
| Акцент 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Рио 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4EE қозғалтқышы туралы шолулар, оның артықшылықтары мен кемшіліктері
Тұтастай алғанда:
- Құрылымдық жағынан қарапайым және сенімді іштен жанатын қозғалтқыш
- Жанармайдың сапасына қатты таңданбайды
- Қызметке немесе бөлшектерге қатысты проблемалар жоқ.
- Ал мұнда гидравликалық көтергіштер қарастырылған
кемшіліктері:
- Ұсақ-түйек нәрселерге үнемі кедергі жасай алады
- Тығыздағыштар арқылы майдың тұрақты ағуы
- 200 000 км-ден кейін майды жиі тұтынады
- Уақыт белдеуі үзілген кезде клапандар майысып қалады
G4EE 1.4 л іштен жанатын қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету кестесі
| Мерзімділік | әр 15 км |
| Іштен жанатын қозғалтқыштағы жағармайдың көлемі | 3.8 литр |
| Ауыстыру үшін қажет | шамамен 3.3 литр |
| Қандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Уақытша жетек түрі | белбеу |
| Жарияланған ресурс | 90 000 км |
| Іс жүзінде | 90 000 км |
| Үзіліс/секіру | клапанның иілісі |
| Реттеу | қажет емес |
| Реттеу принципі | гидравликалық компенсаторлар |
| Май сүзгісі | 15 мың км |
| Ауа фильтрі | 30 мың км |
| Отын сүзгісі | 60 мың км |
| Оталдыру шамдары | 30 мың км |
| Көмекші белбеу | 90 мың км |
| Салқындату сұйықтық | 3 жыл немесе 45 мың км |
G4EE қозғалтқышының кемшіліктері, бұзылулары және проблемалары
Бұл қарапайым және сенімді қондырғы, ал форумдар иелері тек ұсақ-түйектерге шағымданады: негізінен дроссельдің, IAC немесе инжекторлардың ластануына байланысты ішкі жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы туралы. Сондай-ақ жиі себеп оталдыру катушкаларының немесе жоғары вольтты сымдардың жарылуы болып табылады.
Ресми нұсқаулықта уақыт белдеуін әр 90 000 км сайын жаңарту қарастырылған, бірақ ол әрдайым көп жүрмейді және оның сынуымен көп жағдайда клапан бүгіледі. Тарату біліктері арасындағы қысқа тізбек әдетте екінші белдік ауыстыру арқылы созылады.
150 000 км-ден кейін май шығыны жиі пайда болады және ол 1000 км-ге литрге жеткенде, бастағы клапан бағанының тығыздағыштарын ауыстыру ұсынылады, көбінесе бұл көмектеседі. Кейде кептеліп қалған май қырғыштың сақиналары кінәлі, бірақ әдетте оларда декоксинация жеткілікті.
Мамандандырылған форумда 100 000 км-ге дейін жиі соғатын май тығыздағыштар, қысқа мерзімді подшипниктер және гидравликалық көтергіштер арқылы майдың үнемі ағып кетуіне қатысты көптеген шағымдар бар. Сондай-ақ, жанармай сүзгісі немесе отын сорғысының бітелуіне байланысты ішкі жану қозғалтқышы жақсы іске қосылмауы мүмкін.
Өндіруші G4EE қозғалтқышының ресурсын 200 000 км-де жариялады, бірақ ол 350 000 км-ге дейін қызмет етеді.
Жаңа және пайдаланылған Hyundai G4EE қозғалтқышының бағасы
| Ең төменгі баға | 30 000 рубль |
| Орташа қайта сату бағасы | 40 000 рубль |
| Максималды құн | 55 000 рубль |
| Шетелде келісім-шарт қозғалтқышы | 450 еуро |
| Мұндай жаңа құрылғыны сатып алыңыз | 4 150 евро |
| Шарт: | BOO |
| Пакет мазмұны: | қозғалтқыш құрастыру |
| Жұмыс көлемі: | 1.4 литр |
| Тұтынатын қуаты: | 75 а.к. |
* Біз қозғалтқыштарды сатпаймыз, бағасы анықтама үшін берілген
