Hyundai G4EE қозғалтқышы

Альфа 2 сериясының жаңа қозғалтқыштары Альфа сериясын ауыстырды. Олардың бірі - G4EE - 2005 жылдан 2011 жылға дейін шығарылды. Мотор кореялық автомобиль өнеркәсібінің үлгісіне орнатылды, бірқатар нарықтарда ол 75 а.к. күші жойылған нұсқада ұсынылды. бірге.

Корей қозғалтқыштарының сипаттамасы

G4EE шолуы

Hyundai көліктерін өз өндірісінің қозғалтқыштарымен жабдықтайды. Бұл кореялық компанияны үшінші тарап өндірушілерінен тәуелсіз етеді. Бірақ әрқашан олай болған жоқ. Көптеген жылдар бойы Hyundai жапондық Mitsubishi брендінің лицензиясы бойынша қозғалтқыштарды шығарды және тек 1989 жылы бөлек дами бастады.

Бүгінгі таңда Hyundai белгілі бір функциялары мен міндеттері бар іштен жанатын қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерін шығарады:

• Бензиндегі шағын текше сыйымдылықтың 4 цилиндрлі қатарлы қондырғылары;
• дизельдік отындағы шағын текше сыйымдылығы бар 4 цилиндрлі желілік қондырғылар;
• Бензин және дизель отынындағы үлкен текше сыйымдылығы бар 4 цилиндрлі қозғалтқыштар;
• 6 цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар;
• Бензин және дизель отынындағы 8 цилиндрлі V-тәрізді қозғалтқыштар.

Сондай-ақ бірнеше 3 цилиндрлі бензин қондырғылары және 1 литрден төмен көптеген қозғалтқыштар бар. Бұл генераторларда және шағын жабдықта қолданылатын қозғалтқыштар - мотороллер, қар тазалағыштар, қопсытқыштар.

Моторлар Кореяның өзінде, Үндістанда, Түркияда және басқа елдерде шығарылады. Олар Ресей Федерациясына импорттық электр станцияларының басқа партияларымен бірге келеді. Жоғары қуат, қарапайымдылық, бензин сапасына төмен талаптар Ресейде корей қозғалтқыштарын өте танымал етті.

G4EE сипаттамалары

Бұл 1,4 литрлік қозғалтқыш, инъекциялық, 97 а.к. бірге. Оның BC шойын және алюминий цилиндр басы бар. Қозғалтқышта 16 клапан бар.Термиялық саңылауларды қолмен реттеу қажеттілігін болдырмайтын гидравликалық компенсаторлар бар. ICE АИ-95 бензинімен жұмыс істейді. Еуропалық эмиссиялық стандарттарға сәйкес келеді - 3 және 4.

Мотор үнемді. Қалада, мысалы, механикасы бар Hyundai Accent көлігінде ол небәрі 8 литр, тас жолда 5 литр бензин жұмсайды.

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см	1399
Максималды қуат, h.p.	95 - 97
Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м).	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
Қолданылған отын	Бензин АИ-92; АИ-95 бензині
Жанармай шығыны, л / 100 км	5.9 - 7.2
Қозғалтқыш түрі	4 цилиндрлі кірістірілген, 16 клапан
СО2 шығарындысы г / км	141 - 159
Цилиндрдің диаметрі, мм	75.5
Бір цилиндрдегі клапандар саны	4
Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Супер зарядтағыш	жоқ
Клапан жетегі	DOHC
Қысым дәрежесі	10
Поршеньдік соққы, мм	78.1
Сіз оны қандай көліктерге орнаттыңыз?	Kia Rio седан, хэтчбек 2-ші буын

G4EE ақаулары

Hyundai Accent

Олар әртүрлі. Көбінесе қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы, майдың ағуы және күшті діріл жатады.

Тұрақсыз жұмыс: серпілу, шөгу

Бұл қозғалтқыштың ең көп тараған ақаулығы белгілі бір жылдамдықта жұмыс кезінде серпілумен байланысты. Әдетте, бұл тұтану жүйесіндегі бұзылуларға байланысты. Сондай-ақ, жанармай сүзгісінің бітелуіне байланысты серпілістер мен тартқыштың төмендеуі орын алады. Кейде қалыпты жүргізу мүмкін емес, себебі қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалады, содан кейін ол қайтадан біркелкі жұмыс істей бастайды.

Ішкі жану қозғалтқышының бұл әрекетінің басқа себептері бар.

1. Цилиндр басының тығыздағыштары тозған, бірақ содан кейін май да ағып кетуі керек.
2. Нашар реттелетін клапандар. Дегенмен, G4EE-де автоматты гидравликалық көтергіштер қолданылады, сондықтан жылу саңылауларын реттеу қажет емес. Әрине, егер олар бұзылмаса, сақтандыруды тексерген жөн.

Осылайша, ішкі жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы кезінде тұтану жүйесінің күйін бақылау өзін ұсынады. Шамдар ақаулы болуы мүмкін. Тіпті бір нашар жұмыс істейтін шам қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады. Бұл жағдайда кем дегенде бір цилиндр үзіліспен жұмыс істейді.

Егер тұтану катушкасы ақаулы болса - бұл өте жиі болмайды - бұл ұшқын арқылы анықталуы мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендейді. Қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысы, тұрақсыз жылдамдық - мұның бәрі ақаулы бөлікті жөндеуден немесе ауыстырудан кейін тұрақтанады.

Тұтану жүйесіндегі әлсіз байланыс - брондалған сымдар. Егер сымдардың біреуі үзілсе, ішкі жану қозғалтқышы үзіліспен жұмыс істей бастайды. Нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендейді, ол тұрақсыз жұмыс істейді.

Майдың ағуы

Пайдаланылған G4EE құрылғыларында майдың тұрақты ағуы да сирек емес. Клапан қақпағының астынан май ағып жатыр. Осы және тағы бір себеп - клапан бағанының тығыздағыштарының тозуы - май қозғалтқышының жануына себеп болады.

Ішкі жану қозғалтқышының ішінде уақыт өте келе май ағып кететін көптеген түрлі тығыздағыштар бар. Кейбір Hyundai модельдеріндегі ағып кетудің белгісі муфтаның жұмысымен анықталады - ол сырғып кетеді. Ал қозғалтқыш сұйықтығы сорғыш коллекторға немесе дыбыс өшіргішке түссе, кабинада жағымсыз иіс пайда болады, ол капот астынан көк түтін шығарады.

Майдың жеткіліксіз деңгейі ішкі жану қозғалтқышынан сұйықтықтың ағуының белгісі болып табылады. Әрбір операция алдында деңгейді тексеру ұсынылады, аспаптар тақтасындағы индикаторға қараңыз.

Неліктен май ағып кетеді

Майдың ағуы басқа себептермен де болуы мүмкін:

• USVK бұзылыстары (қабылдау жүйесін басқару);
• ICE тығыздағыштарының тозуы, олардың ағып кетуі;
• қозғалтқыш сұйықтығы сенсорының тығыздығын жоғалту;
• май сүзгісінің тығыздығын жоғалту;
• дұрыс емес майды пайдалану;
• толып кету және жұмыс қысымының жоғарылауы.

Дегенмен, ең көп таралған себеп - цилиндр басының тығыздағышының жарылуы. Ол кез келген жерде зақымдалған, ол бірден ағып кетеді. Сұйықтық тек сыртқа шығып қана қоймайды, ол салқындатқышпен араласып, салқындату жүйесіне ағып кетуі мүмкін.

Қатты діріл бір немесе бірнеше қозғалтқыш тіректерінің босауы нәтижесінде пайда болады.

Жөндеу және техникалық қызмет көрсету

Алдымен жөндеу туралы пікірлерді қарастырайық.

Ромик	Мен G4EE қозғалтқышы бар көлік сатып алдым, жүрісі 168 мың км. бірінші иесінен (Мен салонның жай-күйін ескере отырып, жүгіріс туған деп күдіктенемін, сонымен қатар жүгірісті көрсететін ресми дилерден кепілдіктен кейінгі қызмет көрсетуге көптеген тексерулер). Мен бірден тапсырыс беремін, қозғалтқыш жақсы тәртіпте болды және ешқандай бөтен дыбыстар шығармады, гидравликалық көтергіштердің соғуы шамалы және тек суық қозғалтқышта болды. Одан әрі жұмыс кезінде ақауларды жою үшін барлығы жасалды. Поршеньдік сақиналар, клапан бағанының тығыздағыштары және шатунның мойынтіректері ауыстырылды. Сондай-ақ жаңа белдіктер мен роликтер орнатылды. Бөлшектеу кезінде маңызды дизайн кемшіліктері байқалмады. Форумда жүктелген «Үшінші Рим» баспасын жөндеу туралы кітап көмектесті, бірақ бәрі де интуитивті түрде жасалды. Мен мұны келесі ретпен жасадым: антифризді төгу, мотор майын төгу, уақыт механизмін бөлшектеу, әртүрлі сым микросхемаларын босату (бұрынғыдай суретке түсіруге кеңес беремін, бұл құрастыруды жеңілдетеді), сору коллекторын алу, сору коллекторы, клапанның қақпағын бөлшектеу, цилиндр қақпағын бөлшектеу, басын бөлшектеу, май табағын алу, поршеньдерді бөлшектеу.
Эндрю	Су төгетін тығынды бұраған кезде, радиатордың төменгі жағында жиектері жалады. Ол пышақты ұрып, оны айуандықпен бұрады. Мен сізге бұл тығынға алдын ала тапсырыс беруге кеңес беремін, оның құны бір тиын. Уақыт механизмін бөлшектеген кезде мен иінді біліктің шығыр болттарын қолмен бұрап ала алмадым және пневматикалық кілтті қолдануға жүгіндім. Ол сондай-ақ таратқыш біліктен берілістерді айналдыруға көмектесті, онсыз таратқыш білігінің май тығыздағышын өзгерту мүмкін емес еді. Сымдарды чиптер жойылды, бәрі жақсы, жалғыз нәрсе - асықпау, пластик сынғыш. Шығару коллекторын бөлшектеу қиындық тудырмады. Мен жаңғақтарды VD-shkoyмен алдын ала толтырдым, бәрі айналды. Қабылдау коллекторымен бәрі күрделірек. Көрінбейтін гайкаларды бұрап алу қиынырақ, оны түрту арқылы жасау керек. Сондай-ақ, бір жағынан кіріске, ал екінші жағынан блоктың төменгі жағына бекітілген екі бекіткіш кронштейнді бұрап алуға тура келеді, және бәріне қол жеткізу өте жақсы емес. Мен сорғышты толығымен шығарған жоқпын, мен оны цилиндр басының шпилькаларынан лақтырып тастадым.
Білгір	Мен поршеньдердегі ойықтарды қысу сақинасының бір бөлігімен тазаладым. Бляшек декарбонизация тот баспайтындай етіп жасалған. Содан кейін мен оларды ыстық суға және пеш тазалағышқа «сіңдірдім». Тазаланды, мен айтуым керек. Поршеньдерді шатастырмау үшін мен оларға стяжкаларды қойдым / олар да цилиндр нөміріне сәйкес келетін мөлшерде пластикалық қапсырмалар.
Саймон	«Иленген» поршеньдер туралы, бұл, әрине, керемет, мен 160 тикте мұндай күйе болады деп ойламадым. AAAAAAAA Менде 134 бар!!! қорқынышты. сондықтан мен ол жаққа барғым келмейді, әсіресе осы уақытқа дейін көптеген басқа нәрселер пайда болатындықтан ..
Мәйітхана	Техникалық қызмет көрсету кезінде гидравликалар жуылмаған. Мен мұндай процедура бар екенін білемін. Мен Лукойл синтетикасын арнайы толтырамын, оның жақсы жуу қасиеттері бар. Отбасында тағы бір көлік бар - ол кастролдан кейінгі күйені жақсы жуды. Мұнай туралы ұзақ уақыт бойы дауласуыңызға болады, мен өз пікірімді ешкімге таңбаймын.
Бесік жырлары	Міне, бәрі де болған сияқты, бірақ гидравликаны әлі де бөлшектеуге тұрарлық еді, ол жерде май көп айналмайды, сондықтан аз болса да қоқыс бар. Менің ойымша, мен ұзақ уақыт бойы қақпақтармен ауырдым ба?
Барбарий	Мен гаражда өлшемі бойынша клапанға тозған пластикалық түтіктің бір бөлігін таптым, оның үстіне мен VAZ қысқышы бар VAZ лактау құралын қойдым (ВАЗ клапандары қалыңырақ, сондықтан мұндай колхоз). Дүкенде сатылатын паста «VMP-auto» берді, бұрын басқалармен араласпадым, сондықтан не жақтап, не қарсы айта алмаймын, жақсы үйреніп кеткендей болды. Кейінірек жиналған басы бензинмен төгілді, еш жерде ештеңе ағып кетпеді. Жалпы, цилиндр басы көп уақытты алады. Ол мұның бәрін тез шешті. Түнде қышқыл қалдырды / клапанды жуу. Ұнтақтау үшін шамамен 1,5 сағат кетеді. Қақпақтарды басу да жылдам жүреді. Бірақ кептіру маған шамамен 2 сағатты алды.Менің ойымша, егер сізде тиісті дағдылар болса, бәрі тезірек жүреді.

Ал енді мұнай, оның сипаттамалары мен көлемі туралы.

Димон	Мен қозғалтқышқа ZIC майын құюды бастағым келеді (қораптағы жұмыс маған ұнады). XQ 5W-30 желісінен қайсысын таңдау керек. Автокөлік Kia Rio 2010 Қозғалтқыш 1,4 G4EE. Бұған дейін лил дилерге барған. Менің кепілдік мерзімім аяқталды. Тіршілік ету ортасы - Мәскеу. Жазда ұзақ сапарлар. Мен оны дилерге 15 рет ауыстырдым. Мен өзім 10 мыңнан кейін өзгертуді жоспарлап отырмын. Қайсысын таңдауым керек? ТОП, LS? FE немесе жай XQ? Қызметтік кітапқа сәйкес мен ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 ұсынамын. ZIC XQ LS маған сәйкес келмейтін сияқты. Оның SN/CF спецификациясы бар. Менің көріп отырғанымдай, ZIC XQ 5W-30 ACEA A3 мақұлдауына ие. Менің кітабымда бір ұсыныс бар. миконг, бірақ қандай құю? ZIC XQ 5W-30 немесе ZIC XQ FE 5W-30 ? Жүргізу стилі - белсенді. Айтпақшы, операциялық кітапта GF-4 туралы ақпарат бар, ал GF-3 қызметінде. Бірақ менің түсінуімше, бұл GF-3 сияқты энергияны үнемдейді.
техник	Kia Rio седан II 2008 ж., dorestyle. Модификация 1.4 16 В. G4EE қозғалтқышы (Альфа II). Қуат, а.к 97. Алдыңғы иесі жүгіру кезінде 109000 G-Energy 5w30 толтырды. Енді мен бюджетке аздап тығызмын, сондықтан таңдау: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 синтетикасы; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia Premium LF Бензин 5W-20. Өндірушінің кітабында API SJ / SL немесе одан жоғары, ILSAC GF-3 немесе одан жоғары май құю керек деп жазылған. Ұсынылған 5w20, 5w30 болмаған кезде. Сонымен қатар, Риоға арналған жаңа нұсқаулықтарда олар API SM немесе одан жоғары, ILSAC GF-4 немесе одан жоғары нұсқалары туралы кеңес береді, дегенмен қайта өңделген Риоға арналған қозғалтқыш бірдей болып көрінеді.
Қонақ	Мен «жиырманы» «альфаға» құймас едім, өйткені бұл қозғалтқыштар тұтқырлығы төмен майларға емес, ACEA A3 үшін жасалған. LLS 5w-30, менің ойымша, өте қолайлы. ZIC XQ 5w-30 да жақсы нұсқа болып табылады.
Сяпа	Lil қалай болғанда да ZIC XQ 5-30. 500 шақырымнан кейін ағып кетті.Цокалло, брякалоның барлығы мүмкін және мүмкін емес. Басқа қозғалтқышта бұл басқаша болуы мүмкін. Қыста мен 5-30 ллс қолданғым келеді.
Сұйық	Сізбен келіспеуге рұқсат етіңіз. Бұл қозғалтқышта әртүрлі өндірушілердің ACEA A3 майлары қолданылған. Нәтижесі - жейді, бармайды және дизельді қозғалтқыш сияқты дірілдейді. Төмен тұтқырлықта (A5, ilsac) қозғалтқыш түрленеді - ол аз жейді, атылады және тыныш жұмыс істейді. PS G4EE және G4ED үшін ағылшын тіліндегі жөндеу нұсқаулығында тек API және ILSAC ... Және 5w-30 туралы бір сөз де емес.
техник	Демалыс күндері мен әлі де ZIC XQ 5w30 су астында қалдым. Қызмет көрсетушілер мен сатушылар бірауыздан «Лукойлдан» бас тартты, мысалы, өртеу. Алдыңғы G-energy 5w30 майы API SM, ACEA A3, ZICa сияқты параметрлері болды. Көліктің жүріс-тұрысы әлі көп жүрмесе де өзгермеген сияқты. Автокөліктің бірінші және көп тәжірибесі жоқ екенін ескерсек, салыстыруға ештеңе жоқ. Бастапқыда нұсқаулықты оқып, арнайы форумдарды оқи бастағаннан кейін мен Hyundai / Kia Premium LF Бензин 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 толтырғым келді, бірақ мен 100000w5 құюдың қажеті жоқ деген пікірлерге тап болдым. 20 3 км жүгірісі бар автомобиль. ACEA AXNUMX майларын пайдалану, мысалы, қозғалтқыштың шулы жұмысынан басқа не қауіп төндіруі мүмкін?
Донецтер	Ол аздап тұншығып, аздап қызады.
Ғарышкер 83	Осы күндердің бірінде мен өзімді GT Oil Ultra Energy 5w-20-мен толтырамын. Сынақ үшін. 2-3 мың км-ден кейін. ауыстырамын. Егер сізге қозғалтқыштың 20-ке жұмыс істеуі ұнаса, онда келесі толтыру үшін мен қаттырақ нәрсені аламын (Mobil 1 5w-20 ескеріңіз). Егер сізге ұнамаса, мен тұтқырлығы төмен 30-ға ораламын.
Иванов Петров Сидоров	Май сорғысындағы серіппе ауыстырылды. Тыныштық. Жаңа мотор сияқты. Мүмкін көп нәрсе мұнайға байланысты емес пе? Егер табадан тамшы болмаса, мен оны бір аптадан кейін GToil-ге ауыстырамын.
Көрнекті	Мен GT oil energy sn 5w-30-да мың айдап үлгердім, Castrol AR-дан кейін бұл оңайырақ және қызықтырақ болады. Castrol AR жұмсақ болды. Гидравлика соқпайды, бұл жақсы, бірақ қозғалтқыш суық болған кезде, Castrol-да болмаған 1500-1800 айн / мин аймағында өте аз діріл естіледі. 2-3 минут жылыну немесе бірден көлік жүргізу - және бәрі тыныш. Мыңға аздап қараңғыланды. Тағы бір ай және жаңа жылға дейін Лукойлға 5-30 толтырамын. Оны көрейік.
Естер	Мен бір апта тұрғаннан кейін көліктің ерекше дыбыстармен (критикалық емес түрту) іске қосылатынын байқадым, мен жарықшақтарды қолданамын, эфирлері бар майлар менің жағдайдағыдай соққылардың көпшілігін шеше ала ма және қағып тұрған адамға көмектесе ала ма? осы қозғалтқышта анық көрінетін гидравлика? біреу эфирлермен бірдеңе құйып алды - мұндай пікірлер бар ма?
Вадик	Мен lil gulf gmx, голландиялық сайтта msds бар, эфирлер сол жерде берілген. Шынымен жақсырақ.
Андерталь	Құрметті форум қолданушылары! Өтінемін маған айтшы! Жазда Мәскеу кептелісінде G4EE-де 0w-20 пайдалануға болады ма? Егер солай болса, оны қаншалықты жиі өзгерту керек? Мәселе мынада, «резервтерде» Mobil 1 0w-20 AFE бар. Қазір GT OIL Ultra Energy 5w-20 картерде шашырауда. Қыста мен жиі көлік жүргізбеймін, сондықтан Mobil, IMHO құю майлы. Бірақ жаз үшін бұл дұрыс болар еді.