BMW N45B16 қозғалтқышы
Мазмұны
BMW N45B16 моделінің негізгі ерекшелігі дизайнның шағын текше сыйымдылығына қарамастан қозғалтқыштың салыстырмалы қуаты болып табылады.
Қозғалтқыштың жинақылығы мен салмағының аздығы қозғалтқышты шағын автомобильдердің шектеулі қозғалтқыш бөлігіне бейімдеуге мүмкіндік берді, бірден екі мәселені шешеді: салқындату жүйесінің жеткіліксіз тиімділігі және салмақты теңестіру.
Осы қозғалтқышқа негізделген BMW 1-сериялы хэтчбектері дене құрылымының кемшіліктеріне қарамастан икемді және епті болды.
Қысқаша тарих: әйгілі қозғалтқыштың тууы және танымалдығы
BMW N45B16 моделі N45 қозғалтқышының негізінде жасалған және алдыңғы буынның жаңартылған нұсқасы болып табылады. Конвейер өндірісі үшін қозғалтқышты орнату 2003 жылдың басында жоспарланған болатын, алайда дизайнның жинақылығының артуына байланысты әзірлеушілер толық ауқымды өндірісті 2004 жылға дейін кейінге қалдыруға шешім қабылдады.
Ұзақ даму 21 ғасырдың басында қозғалтқыштың үлкен танымалдылығын қамтамасыз етті: көлемі 4 мм болатын 1596 цилиндрлі қозғалтқыш 85 кВт-қа дейін қуат өндірді, бұл 115 ат күшіне сәйкес келеді. Қозғалтқыш төмен жылдамдықта жүктемені жақсы жеңді және жоғары тарту моментін қамтамасыз етті.
BMW N45B16 моделінің негізгі кемшілігі отынға тәуелділік болып табылады - қуат блогы тек жоғары октанды бензинмен жұмыс істейді. А95 класынан төмен отынды пайдалану күшті детонациялық соққыларға әкеледі, бұл құрылымның пайдалану мерзіміне теріс әсер етеді. Топтағы модельдердің көпшілігі поршеньді құлыптаудан немесе клапанның зақымдалуынан сәтсіз болды - қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында төмен сапалы сапада пайда болған бұзылулар.
BMW N45B16 ықшам көлеміне байланысты E81 және E87 хэтчбектерінің бірінші буынында ғана орнатылды - басқа автомобильдер зауыттан бұл қозғалтқыштармен жабдықталмаған.
Бұл қызық! 2006 жылдан бастап өндірушілер BMW N45B16 дизайнын нығайтты, қозғалтқыштың беріктігін арттырды және жұмыс камераларының көлемін 2 литрге дейін ұлғайтты, модельдің келесі буынының суреттері - N45B20S. Жаңа нұсқа спорттық жинақ болды және максималды конфигурациядағы BMW 1 сериясында шектеулі шығарылымда шығарылды.
Техникалық сипаттама
Бұл қозғалтқыштың алдыңғы N42B18-тен ерекшелігі қысқа поршеньдік жүріспен қамтамасыз ететін иінді біліктің азаюы, сондай-ақ поршеньдік жүйе мен шатундардың жаңартылған нұсқаларын орнату болды. Қозғалтқыштың цилиндр басы өзгертілген қақпақты алды, ал моментті арттыру бағытында қуат блогының дизайнын жаңарту жаңа шамдар мен генераторды орнатуға мәжбүр етті.
| Қуат беру жүйесі | Инжектор |
|---|---|
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Бір цилиндрдегі клапандар | 4 |
| Поршеньдік соққы, мм | 72 |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 84 |
| Қысым дәрежесі | 10.4 |
| Қозғалтқыш қуаты, а.к. / мин | 116/6000 |
| Айналдыру моменті, айн / мин / мин | 150/4300 |
| Экологиялық стандарттар | Еуро 4-5 |
| Қозғалтқыштың салмағы, кг | 115 |
Мотордың VIN нөмірі құрылғының ортасында қуат блогының алдыңғы жағында орналасқан. Сондай-ақ, зауыттан қозғалтқышты сатып алғанда, оның шығарылған күні мен өндірушісі туралы деректермен үстіңгі қақпаққа металл белгі бекітіледі.
Қозғалтқыш A95 және одан жоғары жанармаймен жұмыс істейді, орташа тұтыну қалада 8.8 литрді және тас жолда 4.9 литрді құрайды. Май 5W-30 немесе 5W-40 маркалы қолданылады, 1000 км-ге орташа шығыны 700 г. Техникалық сұйықтық әрбір 10000 2 км немесе әрбір XNUMX жыл сайын ауыстырылады.
Білу маңызды! Қозғалтқыштың бүкіл құрылымы алюминийден жасалған, бұл қозғалтқыштың салмағын азайтып қана қоймай, сонымен қатар пайдалану мерзімін қысқартты - алюминий цилиндрлері зауытта 200 000 км жүгіруге сирек жетеді.
Әлсіз жақтары: нені білу керек
BMW N45B16 ұрпағы бұзылу ықтималдығын минимумға дейін төмендететін құрылымның сауатты дизайнымен ерекшеленеді. Қозғалтқыштың бұл үлгілері паспорт ресурсына тыныш өмір сүрді, содан кейін олар толық жөндеуді қажет етті: клапандар мен цилиндр корпустарын ауыстырудан жаңа иінді біліктерді орнатуға дейін. Пайдалану мерзімінің соңына дейін қозғалтқыштың иелеріне тек мыналар ғана кедергі жасай алады:
- Қозғалтқыштағы бөгде дыбыстар - ақаулық тізбектің созылуынан немесе уақыт кергішінің жарамсыздығынан тұрады. Мәселе әрбір жүз шақырым сайын орын алады - тізбектерді кем дегенде екі рет өзгертуге тура келеді;
- Шамадан тыс діріл жүктемесі - бос жүріс кезінде үлкен діріл байқалады, бұл Vanos жүйесінің дизайн ерекшеліктерімен түсіндіріледі. Жағдай компоненттерді үнемі тазалау және жоғары сапалы отынды пайдалану арқылы түзетіледі;
- Қызып кету және детонация - қозғалтқыштың істен шығуы өндіруші ұсынған май аналогын пайдаланған кезде де мүмкін. Техникалық сұйықтықтардың сапасы бойынша қозғалтқышты қымбат жөндеуге жол бермеу үшін үнемдеу ұсынылмайды.
Компоненттерді үнемі ауыстыру және уақтылы диагностика BMW N45B16 ресурстың соңына дейін функционалды күйде сақтайды. Мұқият пайдалану кезінде бұл қозғалтқыш сенімділік пен сенімділікпен қуантады.
қорытынды
Бұл қуат блогы баға мен өндіріс сапасы арасындағы ең жақсы таңдау болып табылады - неміс стандарттарына сәйкес бюджеттік жинақ қазіргі уақытқа дейін қозғалтқыштың жоғары танымалдылығын қамтамасыз етті. Төмен жанармай шығыны, жоғары жөндеу мүмкіндігі және тартымдылықтың жоғарылауы жақсы инвестиция болып табылады: BMW N45B16 негізіндегі автомобиль иесін бір жылдан астам уақыт бойы қуантады, бірақ қолайлы компоненттерді табу өте қиын болады.
Баптау мүмкіндігіне ерекше назар аудару керек. BMW N45B16 қозғалтқышы қолмен өңдеуге төтеп бере алмайды - электронды жабдықтың жыпылықтауы және сору-шығару жүйелерін спорттық үлгіге ауыстыру қуат әлеуетін 10 ат күшіне дейін арттырады. Қалған жақсартулар тек операциялық ресурстың төмендеуіне әкеледі.
