VW-ден BLS 1.9 TDi қозғалтқышы - мысалы, орнатылған қондырғының сипаттамасы қандай. Skoda Octavia, Passat және Golf-да?

Турбокомпрессорлық тікелей айдау жүйесінен басқа, BLS 1.9 TDi қозғалтқышында интеркулер де бар. Қозғалтқыш Audi, Volkswagen, Seat және Skoda автомобильдерінде сатылды. Octavia, Passat Golf сияқты модельдерімен танымал. 

1.9 TDi қозғалтқыштарының айырмашылығы неде?

Мотоциклдерді шығару 90-шы жылдардың басында басталды.Айта кетейік, мотоциклдер әдетте екі топқа бөлінеді – біріншісі 2003 жылға дейін жасалған, екіншісі осы кезеңнен кейін жасалған.

Айырмашылығы мынада, бастапқыда қуаттылығы 74 а.к. болатын тікелей айдау жүйесі бар тиімсіз турбокомпрессорлы қозғалтқыш қолданылған. Екінші жағдайда, қуаты 74-тен 158 а.к.-ге дейін болатын PD - сорғы жүйесін пайдалану туралы шешім қабылданды. Жаңа қондырғылар үнемді және оңтайлы өнімділікті қамтамасыз етеді. Оларға BLS сорты кіреді. 

BLS аббревиатурасы - бұл шын мәнінде нені білдіреді?

BLS термині жұмыс көлемі 1896 см3, қуаты 105 а.к. болатын дизельдік қондырғыларды сипаттайды. және 77 кВт. Бұл бөлімге қосымша DSG - Direct Shift Gearbox жұрнағы да пайда болуы мүмкін, ол пайдаланылатын автоматты беріліс қорабын білдіреді.

Фольксваген қозғалтқыштары сонымен қатар көптеген қосымша белгілерді пайдаланады, қозғалтқыштарды, мысалы, қуат пен максималды айналдыру моменті бойынша немесе қолдану бойынша - Volkswagen Industrial немесе Volkswagen Marines-де топтастыру. 1.9 TDi нұсқасы үшін де солай болды. ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB және AVG деп белгіленген үлгілер де қол жетімді. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS қозғалтқышы - техникалық деректер

Жетек 105 а.к. 4000 айн/мин, максималды момент 250 Нм 1900 айн/мин. ал қозғалтқыш көліктің алдында көлденең орналасқан.

Volkswagen 1.9 BLS TDi қозғалтқышында бір қатарда орналасқан төрт желілік цилиндр бар - олардың әрқайсысында екі клапан бар, бұл SOHC жүйесі. Саңылау 79,5 мм, инсульт 95,5 мм.

Инженерлер сорғы-инжекторлы отын жүйесін пайдалануды, сондай-ақ турбокомпрессорды және салқындатқышты орнатуды шешті. Қуат блогының жабдығы сондай-ақ бөлшектерді фильтрді қамтиды - DPF. Қозғалтқыш механикалық және автоматты беріліс қорабымен жұмыс істейді.

Күш қондырғысының жұмысы - майды ауыстыру, отын шығыны және өнімділігі

1.9 BLS TDi қозғалтқышында 4.3 литрлік май багы бар. Қуат блогының дұрыс жұмыс істеуі үшін тұтқырлық класы 0W-30 және 5W-40 болатын заттарды пайдалану қажет. VW 504 00 және VW 507 00 сипаттамалары бар майлар ұсынылады. Майды әр 15 XNUMX км сайын ауыстыру керек. км немесе жылына бір рет.

Қолмен беріліс қорабы бар 2006 жылғы Skoda Octavia II мысалында қаладағы отын шығыны 6,5 л / 100 км, тас жолда - 4,4 л / 100 км, аралас циклде - 5,1 л / 100 км. Дизель 100 км/сағ жылдамдықты 11,8 секундта қамтамасыз етеді, ал максималды жылдамдығы 192 км/сағ. Қозғалтқыш бір километрге шамамен 156 г CO2 шығарады және Еуро 4 стандарттарына сәйкес келеді.

Ең жиі кездесетін мәселелер 

Солардың бірі мұнайдың төгілуі. Мұның себебі ақаулы клапан қақпағының тығыздағышында деп саналады. Бұл элемент жоғары температура мен қысым бар жерде орналасқан. Резеңке құрылымына байланысты бөлік сынуы мүмкін. Шешім тығыздағышты ауыстыру болып табылады.

Ақаулы инжекторлар

Жанармай бүріккіштерінің жұмысына байланысты ақаулар да бар. Бұл өндірушіге қарамастан, барлық дерлік дизельді қозғалтқыштарда байқалатын ақау. 

Бұл бөлік жанармайды қозғалтқыш цилиндріне тікелей жеткізуге, оның жануын бастауға жауапты болғандықтан, істен шығу қуаттың жоғалуымен, сондай-ақ заттардың аз тұтынылуымен байланысты. Мұндай жағдайда инжекторларды толығымен ауыстырған дұрыс.

EGR ақаулығы

EGR клапаны да ақаулы. Оның міндеті – қозғалтқыштан сыртқа шығатын газдардың шығарылуын азайту. Клапан сору коллекторын сорғыш коллекторға қосуға, сондай-ақ қозғалтқыш шығаратын күйе мен шөгінділерді сүзуге жауап береді. 

Оның істен шығуы клапанды бітеп тастайтын және EGR дұрыс жұмыс істеуіне жол бермейтін күйе мен шөгінділердің жиналуынан туындайды. Шешім - жағдайға байланысты мембрананы ауыстыру немесе тазалау.

1.9TDi BLS сәтті үлгі ме?

Бұл проблемалар нарықтағы барлық дерлік дизельдік қозғалтқыштарға тән. Бұған қоса, қозғалтқышқа үнемі қызмет көрсету және өндірушінің ұсыныстарын орындау арқылы оларды болдырмауға болады. Дизайндағы елеулі ақаулардың болмауы, қозғалтқыштың экономикалық ерекшелігі және жақсы өнімділігі BLS 1.9 TDi қозғалтқышын сәтті үлгі етеді.