Audi A3.2 C6-дан 6 FSi қозғалтқышы - қозғалтқыш пен автомобильдің айырмашылығы неде?
Мазмұны
Көлік 3.2 FSi V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Бензин блогы қалалық және жолсыз жағдайда да, аралас циклде де үнемді болды. Сәтті қозғалтқыштан басқа, автомобильдің өзі Euro NCAP сынақтарында бес жұлдыздан бес жұлдызға ие болып, тамаша нәтижелерге қол жеткізді.
3.2 V6 FSi қозғалтқышы – техникалық деректер
Бензин қозғалтқышы тікелей отын бүрку жүйесін пайдаланады. Қозғалтқыш машинаның алдында бойлық орналасты, ал оның жалпы көлемі 3197 см3 болды. Әрбір цилиндрдің тесігі 85,5 мм инсультпен 92,8 мм болды.
Қысу коэффициенті 12.5 болды. Қозғалтқыштың қуаты 255 а.к. (188 кВт) 6500 айн/мин. Максималды айналу моменті 330 айн / мин кезінде 3250 Нм болды. Құрылғы 6 жылдамдықты беріліс қорабымен және толық жетекпен жұмыс істеді.
Жетек жұмысы
Қозғалтқыш аралас циклде шамамен 10,9 л/100 км, тас жолда 7,7 л/100 км және қалада 16,5 л/100 км жұмсады. Резервуардың жалпы сыйымдылығы 80 литр болды және толық цистернада автомобиль шамамен 733 шақырым жүре алды. Қозғалтқыштың CO2 шығарындылары 262 г/км деңгейінде тұрақты болып қалды. Қуат блогын дұрыс пайдалану үшін 5W30 майды пайдалану қажет болды.
Күйіп қалу - жалпы проблема
Ең жиі кездесетін мәселе - қабылдау порттарында көміртектің жиналуы. Бұл инжекторлар затты цилиндрлерге тікелей бергенде, тікелей отын бүркуін қолданумен байланысты. Осы себепті бензин табиғи клапан тазартқыш емес, мұнда кір жиналып, қозғалтқыштағы ауа айналымына теріс әсер етеді. Белгі - жетек блогының қуатының айтарлықтай төмендеуі.
Бақытымызға орай, көлік иесіне бұл жағдайды болдырмауға көмектесетін бірнеше шешімдер бар. Олардың ең қарапайымы - кіріс пен клапанның қақпақтарын, сондай-ақ басын алып тастау және лас жолдар мен клапандардың артқы жағындағы көміртекті сүрту. Ол үшін Dremel құралдарын немесе жұқа тегістеу қондырмасы бар басқа құралдарды пайдалануға болады. Бұл жүйелі түрде жасалуы керек - әрбір 30 мың. км.
Audi A6 C6 - неміс өндірушісінің сәтті жобасы
Көліктің өзі туралы көбірек білу керек. Алғашқы ұсынылған модель 4F седан болды. Ол 2004 жылы Женева автосалонында ұсынылды. Сол жылы Pinakothek Art Nouveau-да седан нұсқасы көрсетілді. Екі жылдан кейін Женева автосалонында S6, S6 Avant және Allroad Quattro нұсқалары пайда болды.
Айта кету керек, сатып алынған A6 үлгілерінің көпшілігі дизельдік нұсқамен жабдықталған. Таңдаулы қозғалтқыш тобы 2,0-ден 3,0 литрге (100-176 кВт) дейін ауытқиды, ал бензин қозғалтқышының ауқымы 2,0-ден 5,2 литрге (125-426 кВт) дейін ауытқиды.
A6 C6 автокөлік дизайны
Автокөліктің корпусының дизайны жеңілдетілді, ол алдыңғы ұрпаққа мүлдем қарама-қайшы болды. Өндіріс басталғаннан кейін төрт жылдан кейін оның жабдықтарына көптеген жарықдиодты шамдар қосылды - ксенон фараларында, артқы шамдарда, сондай-ақ біріктірілген бұрылыс индикаторлары бар кеңейтілген сыртқы артқы айналарда, сондай-ақ A6 C6 корпусының алдыңғы шеті өзгертілді. Ол шағын тұманға қарсы шамдармен және үлкенірек ауа сорғыштармен толықтырылды.
Пайдаланушылардың алғашқы пікірлерінен кейін Audi жолаушылар салонында жүру жайлылығын да жақсартты. Кабинаның дыбыс оқшаулауын жақсарту және суспензияны жақсарту туралы шешім қабылданды. Орнатылған қуат блоктарының желісіне 190 а.к. нұсқасы да қосылды. (140 кВт) және максималды айналу моменті 400 Нм - 2.7 TDi.
2008 жылы енгізілген елеулі өзгерістер
2008 жылы көліктің операциялық жүйесін де өзгерту туралы шешім қабылданды. Оның корпусы 2 сантиметрге төмендеп, беріліс қорабының екі ең жоғары берілістері ұзағырақ ауыстырылды. Бұл отын шығынын азайтуға мүмкіндік берді.
Сондай-ақ Audi инженерлері доңғалақтардың ішкі сенсорларына негізделген шина қысымын бақылаудың қолданыстағы қосымша жүйесін ішкі сенсорлары жоқ жүйеге ауыстыру туралы шешім қабылдады.. Осылайша, жүйе жіберген шина қысымы туралы хабарламалар дәлірек болады.
Audi A3,2 C6-дағы 6 FSi қозғалтқышы жақсы комбинация ма?
Неміс өндірушісінің дискісі өте сенімді және, мысалы, жиналған күйемен байланысты мәселелер қарапайым - жүйелі тазалау арқылы шешіледі. Қозғалтқыш, өткен жылдарға қарамастан, көптеген жағдайларда әлі де жақсы жұмыс істейді, сондықтан жолдарда жақсы ұсталған A6 C6 үлгілерінің жетіспеушілігі жоқ.
Автокөліктің өзі, егер бұрын дұрыс қолдарда болса, коррозияға тым бейім емес, ал талғампаз интерьер және әлі де жаңа дизайн сатып алушыларды оны қолданылған нұсқада сатып алуға шақырады. Жоғарыда келтірілген сұрақтарды ескере отырып, Audi A3.2 C6-дағы 6 FSi қозғалтқышы сәтті комбинация деп қорытынды жасауға болады.
