Audi AMB қозғалтқышы
Мазмұны
1.8 литрлік турбокомпрессорлы Audi 1.8 T AMB қозғалтқышы 2000 жылдан 2005 жылға дейін зауытта жиналды және B4 артқы жағындағы танымал A6 үлгісіне орнатылды, бірақ тек американдық нарыққа арналған нұсқада. Бұл энергоблок АҚШ-тан әкелінетін автокөліктердің арқасында біздің елде жақсы танымал.
EA113-1.8T желісі іштен жанатын қозғалтқыштарды қамтиды: AGU, AUQ, AWM және AWT.
Audi AMB 1.8 турбо қозғалтқышының техникалық сипаттамалары
| Нақты көлем | 1781 см³ |
| Қуат беру жүйесі | инжектор |
| Ішкі жану қозғалтқышының қуаты | 170 а.к. |
| Тор | 225 Nм |
| Цилиндрлер блогы | шойын R4 |
| Блок басы | алюминий 20в |
| Цилиндр диаметрі | 81 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86.4 мм |
| Қысым дәрежесі | 9.3 |
| Іштен жану қозғалтқышының ерекшеліктері | DOHC |
| Гидравликалық компенсаторлар | иә |
| Уақытша жетек | белбеу және шынжыр |
| Фазалық реттеуші | жоқ |
| Турбо-зарядтау | LOL K03 |
| Қандай май құю керек | 3.7 литр 5W-30 |
| Отын түрі | AI-92 |
| Қоршаған орта класы | 3 евро |
| Шамамен ресурс | 330 000 км |
Жанармай шығыны Audi 1.8T AMB
Қолмен беріліс қорабы бар 4 жылғы Audi A2002 үлгісін пайдалану:
| Қала | 11.3 литр |
| Track | 6.4 литр |
| Аралас | 8.2 литр |
Басқа өндірушілердің ұқсас қозғалтқыштары:
Қандай машиналар AMB 1.8 T қозғалтқышымен жабдықталған
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
АМБ кемшіліктері, бұзылулары және мәселелері
Мұнда турбина оның жеткізу құбырларында мұнайды кокстеу салдарынан жиі істен шығады.
Іштен жану қозғалтқышының айналу жылдамдығының негізгі кінәсі - сорғыштағы ауаның ағуы.
Картер вентиляциясының істен шығуында көміртегі шөгінділерінің тез пайда болуының негізгі себебі
Кіріктірілген қосқыштары бар тұтану катушкаларының ресурсы төмен
Қозғалтқыштың әлсіз жерлері: DTOZH, N75 клапаны және екінші ауа жүйесі
