Қозғалтқыш 2JZ-GE
Бүгінгі таңда «Тойота» әлемдегі ең ірі және әйгілі автоөндірушілердің ондығына кіреді, ол өз тұтынушыларын ерекше жоғары сапалы автомобильдермен қамтамасыз етеді. Кез келген автомобильдің жүрегі қозғалтқыш болып табылады, өйткені бұл оның сипаттамалары көбінесе жылдамдық пен қуат көрсеткіштерін көрсетеді, сондықтан кез келген модельді зерттеу қозғалтқыштан басталады. Жапондық инженерлердің соңғы әзірлемелерінің бірі 2JZ-GE қозғалтқышы болды, оның соңғы үлгісі компанияға өз дамуындағы сапалы жаңа кезеңге шығуға мүмкіндік берді, өз иелеріне шексіз дерлік мүмкіндіктер берді.
Оқиға тарихы
JZ сериялы автомобиль қозғалтқыштары 90-шы жылдардың басында пайда болды, жапон дизайнерлері бірқатар жақсартулар жасауға шешім қабылдады, нәтижесінде дистрибьютордың тұтану жүйесі, бөлінген отын бүркуі және 6 бойлық цилиндр пайда болды. Қозғалтқыштың көлемі 200 см2492 (2 литр) болғанына қарамастан, қол жеткізілген басты жетістіктердің бірі қозғалтқыштың қуаты 2,5 а.к.
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары 2JZ-GE
2JZ-GE сериясының қозғалтқыштары келесі брендтердің Toyota автомобильдерінде орнатылған:
- Биіктігі AS300, Lexus IS300;
- Аристотель, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- Қуғыншы;
- Mark II Tourer V;
- Ілгерілеу;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Автокөліктің брендіне қарамастан, 2JZ-GE барлық сипаттамаларын келесідей көрсетуге болады:
| Қолданылу аясы | 3 л. (2997 см см) |
| Қуат макс. | 225 HP (6000 айн/мин) |
| Максималды момент | 298 Нм 4800 айн / мин |
| Құрылыс | Алты цилиндрлі қозғалтқыш |
| Қысым дәрежесі | 10.6 |
| Цилиндр диаметрі | 86 мм |
| Поршеньдік инсульт | 86 мм |
Жалпы алғанда, Toyota 2JZ-GE айтарлықтай жоғары сенімділікке ие екенін атап өткен жөн, өйткені дистрибьютор қондырғысы екі цилиндрге арналған катушкалар бар DIS жүйесімен ауыстырылды.. Сонымен қатар, қозғалтқыштың VVT-i клапанының уақытымен қосымша жабдықталуынан кейін автомобиль отын шығыны тұрғысынан үнемді болды.
Мүмкін проблемалар
Қозғалтқыш қаншалықты ойластырылған болса да, олардың әрқайсысының өзіндік кемшіліктері бар, олар әдетте автомобильдің белсенді жұмысын бастағаннан кейін пайда болады. Көптеген автокөлік жүргізушілері атап өткендей, ең жиі кездесетін мәселелердің бірі - бір жақты клапанның дұрыс жұмыс істемеуі, ол бос бекітуге байланысты картер газдарының қабылдау коллекторына өтуіне әкеледі. Мұның нәтижесі көлік қуатының 20%-ға дейін төмендеуі ғана емес, сонымен қатар тығыздағыштардың тез тозуы. Сонымен қатар, 2JZ-GE операциялық жөндеуі осыған байланысты PCV клапанын кейінірек модификациямен ауыстыруға байланысты, соның арқасында автомобильдің өнімділігі мен қуаты қалпына келтіріледі.
Жоғарыда айтылғандардың барлығын қорытындылай келе, бүгінгі күні ең заманауи және ойластырылған қозғалтқыш қозғалтқыштың қосымша электронды бақылау жүйесі бар 2JZ-GE vvt-i екенін айту керек. Жалпы алғанда, GE сериясының қозғалтқыштары өздерін өте жақсы дәлелдеді, бұл қозғалтқыштың жұмысы туралы автокөлік иелерінің көптеген пікірлерімен дәлелденді.
