Қозғалтқыш 2GR-FE
Toyota компаниясының GR қозғалтқыштар тобы - бұл жол талғамайтын көліктер мен ата-аналық брендтің премиум көліктерінде, сондай-ақ Lexus брендімен флагмандық көліктерде кездесетін ең танымал қуат беру түрлерінің бірі. Моторлардың мұндай кең таралуы концерннің үлкен үмітін білдіреді. Отбасының танымал қондырғыларының бірі 2GR-FE қозғалтқышы болып табылады, оның шығарылуы 2005 жылы басталды.
Қозғалтқыштың техникалық сипаттамалары
Қуат блогы - цилиндрде 6 клапаны бар 4 цилиндрлі қозғалтқыш. Қозғалтқыш бөлшектерінің көпшілігі алюминийден тұрады. DOHC газ тарату жүйесі VVT-i отынды басқарудың меншікті жапондық әзірлемелерімен жабдықталған. Бұл параметрлер бүкіл отбасы үшін ортақ, атап айтқанда, 2GR-FE келесі сипаттамаларға ие:
| Жұмыс көлемі | 3.5 литр |
| Энергияны тұтыну | 266 айн/мин жылдамдықта 280-дан 6200 ат күшіне дейін (қондырғы орнатылған көлікке байланысты) |
| Тор | 332 айн/мин жылдамдықта 353-ден 4700 N * м-ге дейін |
| Поршеньдік инсульт | 83 мм |
| Цилиндр диаметрі | 94 мм |
Қысқартылған поршеньдік инсульт, жапондық корпорацияның Toyota 2GR-FE қозғалтқышына арналған басқа әзірлемелерінен айырмашылығы, дамушы елдер үшін артықшылық болды, өйткені қозғалтқыш кез келген отынды оңай қабылдайды және жұмыс жағдайларына барынша қарапайым.
Монетаның екінші жағы үлкен көлемге және жоғары отын шығынына қатысты тым көп қуат емес.
Компания қозғалтқыштың жалпы қызмет ету мерзімін жарты миллион километрге бағалайды. Жұқа қабырғалы алюминий цилиндрлер блогын күрделі жөндеу мүмкін емес және күрделі жөндеу өлшемдерін білдірмейді.
Қозғалтқыш проблемалары
Мамандандырылған форумдарда 2GR-FE шолуларын зерттей отырып, сіз ұқсас қондырғылары бар автокөлік иелерінің көптеген шағымдарын таба аласыз. Жапондықтар 2GR-FE қозғалтқышын орнататын автомобильдер желісі өте үлкен екенін есте ұстаған жөн. Бірлік кең таралған, сондықтан ол туралы көптеген пікірлер бар.
Мотордың проблемалық аймақтарының арасында VVT-i майлау жүйесін ерекше атап өткен жөн. Жоғары қысымдағы май резеңке түтік арқылы өтеді, ол екі-үш жыл жұмыс істегеннен кейін тозады. Түтіктің жарылуы автомобильдің бүкіл қозғалтқыш бөлігін маймен толтыруға әкеледі.
Кейбір 2GR-FE қондырғыларында суық іске қосу кезінде жағымсыз дыбыстар пайда болады. Көбінесе бұл уақыт тізбегін дірілдейді. Ал 2GR-FE тізбегін әдеттегідей ауыстыру мәселені шешуге көмектеспейді. Бүкіл уақыт жүйесін сұрыптап, тексеру қажет.
2GR-FE орнатылған автомобильдер
Бұл қозғалтқышпен басқарылатын автомобильдердің тізімі өте үлкен. Бұл автомобильдердің арасында концерннің көптеген флагмандары бар:
| Модель | Дене | Жыл |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Авангард | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Бағалау, алдыңғы, Тараго | GSR50, 55 | 2006 |
| Сиена | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Камри | GSV40 | 2006-2011 |
| Камри | GSV50 | 2011 |
| Гарри | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Таулы, Клюгер | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| жүзі | GRE156 | 2007 |
| Марк X ағай | GGA10 | 2007 |
| Альфард, Веллфайр | GGH20, 25 | 2008 |
| Венза | GGV10, 15 | 2009 |
| Сиена | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | Е140, Е150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Сондай-ақ 2GR-FE Lexus ES 350, RX 350-де қолданылды; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Мұндай тәжірибеге қарап, қозғалтқыштарда елеулі кемшіліктер болуы мүмкін екенін елестету қиын. Шынында да, мұндай қондырғысы бар көліктердің жүргізушілері қанағаттанбағандарға қарағанда көбірек қанағаттанарлық тәртіп бар.
