Toyota 2AR-FE қозғалтқышы
Toyota-ның AR қозғалтқыш сериясы өз тарихын салыстырмалы түрде жақында бастады - алғашқы қондырғылар 2008 жылы пайда болды. Қазіргі уақытта бұл Америка Құрама Штаттарында және Канадада жапондық автокөлік жүргізушілері құрметтейтін танымал қозғалтқыштар. Дегенмен, отбасының кейбір мүшелері бүкіл әлемге таралуда.
Техникалық сипаттамалар 2AR-FE
2AR-FE қозғалтқышы үшін сипаттамалар оны қолданудың әмбебаптығын ескере отырып жасалды. Құрылғының техникалық деректері оны концерннің кез келген дерлік көлігіне орнатуға мүмкіндік береді, оның ең кішкентай өкілдері мен үлкен жол талғамайтын көліктерін қоспағанда. Қозғалтқыштың негізгі көрсеткіштері келесідей:
| Қолданылу аясы | 2.5 литр |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Энергияны тұтыну | 169-180 ат күші |
| Цилиндр диаметрі | 90 мм |
| Поршеньдік инсульт | 98 мм |
| Газ тарату жүйесі | DOHC |
| Тор | 226-дан 235 Н*м дейін |
| EFI электронды отын бүрку жүйесі | |
| Қысым дәрежесі | 10.4 |
Сенімді отын жүйесі мен қалыпты қуат қозғалтқышқа өткен ғасырдың 90-шы жылдарының басында Toyota қозғалтқыштары танымал болған жұмыстағы сенімділікті болжайды. Жапондықтар топтың қозғалтқыштарының үшінші буынын белгілейтін көптеген технологиялардан бас тартты. Осының арқасында қондырғының салмағы 147 килограмға дейін көтеріліп, пайдалы көлемге аз қуат өндіре бастады, бірақ сонымен бірге ол жанармайды үнемдей бастады. Алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда 2AR-FE қозғалтқышы бензинді 10-12% аз тұтынады. Мотордың ұлғайған ресурсы да қызықты. Енді оны жөндеуге болады, өйткені жұқа қабырғалы алюминий цилиндр блоктары өткеннің еншісінде. Қалыпты жұмыс кезінде бірінші күрделі жөндеуге дейін қозғалтқыш 200 мың шақырым жүре алады. Сонда жөндеу жұмыстарына әрбір 70-100 мың қажет болады. Бірақ бірлікті миллионер деп те атауға болмайды - максималды ресурс 400-500 мың шақырым.
Техникалық мәселелері
Бүгінгі таңда Toyota 2AR-FE қозғалтқыштарының танымал проблемалары туралы тым көп деректер жоқ. Жақында бұл қондырғысы бар автомобильдерді шығару Индонезияда, Қытайда, Тайваньда басталды, ал оған дейін қондырғының жұмысы АҚШ, Канада және Жапонияда тамаша жағдайда өтті.
Дегенмен, бөлімшеде бірнеше балалық шақ ауруы бар. Бұл уақыт белдеуі механизмі аймағындағы соққы. VVT уақытын өзгерту жетектері қағып тұр. Тым жақсы емес отын жағдайында олар тез істен шығады.
Сондай-ақ, салқындату жүйесінің сорғысының өте сенімді жұмысы байқалмады. Ол жиі ағып кетеді.
2AR-FE қалған бөлігі нашар қуат блогы ретінде өзін ымыраға алмайды. Әзірге 2AR-FE шолулары оны Toyota-ның соңғы буынының ең жақсы қондырғыларының бірі деп санауға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыш қайда орнатылды?
Құрылғы қозғалысқа келтіретін үлгілердің тізімі соншалықты үлкен емес. Бұл келесі модельдер:
- RAV4
- Camry (екі нұсқада);
- Scion TC.
Мүмкін, болашақта 2AR-FE қозғалтқышы орнатылған автомобильдер желісі кеңейеді, өйткені қондырғы өзін тек жақсы жағынан көрсетеді.
