Audi A2.7 C6-дағы 6 TDi қозғалтқышы - техникалық сипаттамалар, қуат және отын шығыны. Бұл бірлік тұр ма?

2.7 TDi қозғалтқышы көбінесе Audi A4, A5 және A6 C6 үлгілеріне орнатылды. Қозғалтқышта 6 цилиндр және 24 клапан болды, ал жабдық Bosch пьезо инжекторлары бар жалпы рельсті тікелей отын бүрку жүйесін қамтиды. Толығырақ білгіңіз келсе, біз автомобильдің техникалық деректері, өнімділігі, отын шығыны және негізгі дизайн шешімдері туралы ақпаратты ұсынамыз. 2.7 TDi және Audi A6 C6 туралы ең маңызды жаңалықтарды төменде табуға болады. Біздің мәтінді оқыңыз!

TDi қозғалтқыштар тобы - ол қалай сипатталады?

2.7 қуат блогы TDi отбасына жатады. Сондықтан қозғалтқыштардың бұл тобы немен сипатталатынын тексерген жөн. TDi аббревиатурасының кеңейтілуі Турбо зарядталған тікелей айдау. Бұл атау Volkswagen концерніне жататын маркалы автомобильдерге қатысты қолданылады.

Бұл термин жану камерасына көбірек сығылған ауа беру арқылы қуатты арттыратын турбокомпрессорды пайдаланатын қозғалтқыштарда қолданылады. Екінші жағынан, тікелей айдау отынның жоғары қысымды инжекторлар арқылы жану камерасына да берілуін білдіреді.

Турбокомпрессорлы және тікелей айдау қозғалтқыштарының артықшылықтары мен кемшіліктері

Қолданылған шешімдердің арқасында осы технологияға ие қозғалтқыштар отынды тиімді пайдаланумен, үлкен моментпен және сенімділікпен ерекшеленді. Бұған ұшқын шамдарын аз пайдалану әсер етті, кемшіліктерге таратудың басындағы жоғары баға, сондай-ақ ластаушы заттардың жеткілікті көп мөлшерін шығару және қымбат жұмыс жатады. 

2.7 TDi қозғалтқышы – техникалық деректер

2.7 TDi V6 қозғалтқышы 180 және 190 а.к. нұсқаларында қол жетімді болды. Модельді шығару 2004 жылы басталып, 2008 жылы аяқталды. Ішкі жану қозғалтқышы ең танымал Audi автомобильдеріне орнатылды. Ол 3.0 а.к. бар 204 ло нұсқасымен ауыстырылды.

Бұл құрылғы машинаның алдына бойлық күйде орнатылды.

1. Ол 180 а.к. берді. 3300–4250 айн/мин.
2. Максималды айналу моменті 380–1400 айн / мин кезінде 3300 Нм болды.
3. Жалпы жұмыс көлемі 2968 см³ құрады. 
4. Қозғалтқыш цилиндрлердің V-тәрізді орналасуын қолданды, олардың диаметрі 83 мм, ал поршеньдің жүрісі 83,1 мм, қысу коэффициенті 17 болды.
5. Әр цилиндрде төрт поршень болды - DOHC жүйесі.

Энергия блогының жұмысы – май шығыны, отын шығыны және өнімділігі

2.7 TDi қозғалтқышында 8.2 литрлік май багы болды. Өндіруші белгілі бір тұтқырлық дәрежесін пайдалануды ұсынады:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Қуат блогының оңтайлы жұмысын қамтамасыз ету үшін VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 және VW 501 01 спецификациясының майын пайдалану қажет болды. Сондай-ақ оның сыйымдылығы 12.0 литр салқындатқыш сұйықтығы бар резервуар болды. литр. 

2.7 TDi қозғалтқышы және жану параметрлері

Жанармай шығыны мен өнімділігі бойынша Audi A6 C6 мысал бола алады. Осы көлікке орнатылған дизельді тұтынған:

• қалада 9,8 км-ге 10,2-ден 100 литрге дейін отын;
• тас жолда 5,6 км-ге 5,8-дан 100 литрге дейін;
• аралас циклде 7,1 км-ге 7,5-ден 100 литрге дейін.

Audi A6 C6 100-ден 8,3 км/сағ-қа дейін XNUMX секундта жылдамдады, бұл автомобильдің өлшемін ескере отырып, өте жақсы нәтиже болды.

2.7 TDi 6V-де қолданылатын жобалық шешімдер

Ингольштадттағы зауыттан шығатын көліктерге орнатылған қондырғыда:

• айнымалы геометриялық турбокомпрессор;
• шынжыр;
• қалқымалы маховик;
• Бөлшектер сүзгісі DPF.

Көмірқышқыл газының шығарындылары 190-нан 200 г/км-ге дейін ауытқиды, ал 2.7 TDi қозғалтқышы Еуро 4 стандартына сай болды.

Құрылғыны пайдалану кезіндегі мәселелер

Ең жиі кездесетін ақаулар схеманың жұмысына байланысты. Неміс өндірушісі оны өте сенімді, осы қозғалтқышы бар автомобильдердің қызмет ету мерзімі бойына жұмыс қиындығына төтеп бере алатын деп жарнамалағанымен, ол әдетте 300 XNUMX км-ге жетпей тозған. км.

Шынжыр мен кергішті ауыстыру қымбат болуы мүмкін. Бұл механикадағы бөлікті ауыстыру құнын арттыратын өте күрделі дизайнға байланысты. Ақаулы бөліктерге пьезоэлектрлік инжекторлар да кіреді. Bosch брендінің құрамдас бөліктері мүмкін емес қайта туылу кейбір басқа бірліктердегі жағдай сияқты. Сізге мүлдем жаңа чип сатып алу керек.

Audi A6 C6 үшін негізгі беріліс қорабы, тежегіш және аспа компоненттері

Алдыңғы доңғалақ жетегі Audi A6 C6-да қолданылған. Автокөлік Multitronic, 6 Tiptronic және Quattro Tiptronic беріліс қораптарымен қол жетімді. Алдыңғы жағында тәуелсіз көп буынды суспензия, ал артқы жағында тәуелсіз трапеция тәрізді тірек суспензиясы орнатылған. 

Артқы жағында дискілі тежегіштер, ал алдыңғы жағында желдеткіш дискілі тежегіштер қолданылады. Сондай-ақ тежеу ​​маневрінде дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейтін қосалқы ABS жүйелері бар. Руль жүйесі диск пен берілістен тұрады. Автокөлік үшін қолайлы шиналар өлшемдері 225/55 R16 және шеңбер өлшемдері 7.5 Дж x 16 болуы керек.

Кейбір кемшіліктерге қарамастан, 2.7 TDi 6V қозғалтқышы жақсы нұсқа болуы мүмкін. Қондырғы механиктерге жақсы таныс және қосалқы бөлшектердің болуымен іс жүзінде ешқандай проблемалар болмайды. Бұл қозғалтқыш қалада жүруге де, жолсыз жүруге де тамаша болады. Жетек блогын сатып алмас бұрын, әрине, оның техникалық жағдайы оңтайлы екеніне көз жеткізу керек.