Audi A2.0 B4-дағы 6 ALT қозғалтқышы - блок туралы ең маңызды ақпарат
Мазмұны
Audi A4 B6 үшін осы қуат блогының ең сұранысқа ие нұсқасы - 2.0 ат күші бар Multitronic жүйесі бар 20 ALT 131 В қозғалтқышы. Ол қанағаттанарлық өнімділікті қамтамасыз етті және сонымен бірге үнемді болды. Бензин қондырғысы тас жолда да, қалада да керемет болды. Қолданылатын дизайн шешімдері, қондырғының артықшылықтары мен кемшіліктері туралы біздің мақалада оқыңыз!
2.0 ALT қозғалтқышы - техникалық деректер
Құрылғы 131 а.к. 5700 айн/мин. және максималды айналу моменті 195 Нм 3300 айн/мин. Қозғалтқыш алдыңғы жағына бойлық күйде орнатылды. ALT белгісі 2.0 см³ ығысуы бар 20i 1984В үлгілеріне қатысты.
Аспирациялық қозғалтқышта әр цилиндрде бес клапан бар төрт цилиндр болды - DOHC. Олар бір қатарда, бір қатарда орналасты. Цилиндрдің диаметрі 82,5 мм-ге жетті, ал поршеньдің жүрісі 92,8 мм болды. Қысу коэффициенті 10.3 болды.
Күшті қондырғының жұмысы, отын шығыны және өнімділігі
2.0 ALT қозғалтқышы 4,2 литрлік май цистернасымен жабдықталған. Өндіруші VW 0 30 немесе VW 5 30 спецификациясы бар тұтқырлық деңгейі 504W-00 немесе 507W-00 майды пайдалануды ұсынды.
Қозғалтқыш өте үнемді болды. Жанармай шығыны келесі мәндердің айналасында өзгерді:
- қалалық режимде 10,9 л / 100 км;
- 7,9 л/100 км аралас;
- Тас жолда 6,2 л / 100 км.
Сондай-ақ неміс өндірушісінің моторының жақсы сипаттамаларын атап өткен жөн. Audi A4 B6-да орнатылған қозғалтқыш автомобильді 100 км/сағ-қа 10,4 секундта, ал максималды жылдамдығы 205 км/сағ.
Audi A4 B6 2.0-де қолданылатын дизайн шешімдері
Сондай-ақ, қуат блогының барлық жақсы жақтарын ерекшелеген автомобильдің ең маңызды құрылымдық элементтерін атап өткен жөн. Audi инженерлері автокөлікте алдыңғы жетекті және Multitronic беріліс қорабын пайдаланды. Алдыңғы аспа жүйесінде тәуелсіз көп нүктелі байланыс бар.
Желдеткіш дискілі тежегіштер алдыңғы жағында, ал артқы жағында дискілі тежегіштер қолданылады, онда штангенциркульдер дискілік төсемдерге қысым жасап, автомобильді баяулататын тактильді жасайды. Автокөліктің дизайнерлері тежегіш педалын басқан кезде дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейтін қосалқы ABS жүйесін де таңдады.
Рульдік басқару диск пен берілістен тұрды, ал қуат гидравликалық рульдік жүйемен қамтамасыз етілді. Audi A4 B6 195/65 R15 шиналарымен және 6.5 Дж x 15 жиек өлшемімен келеді.
Автокөлікті пайдалану кезінде пайда болатын ақаулар
4 ALT қозғалтқышы бар Audi A6 B2.0 қуат блогының өзі де, автомобиль дизайнын құрайтын басқа компоненттері жағынан да сенімсіз автомобиль болып саналады. Дегенмен, сіз тіпті автомобильдің ұзақ мерзімді жұмысының нәтижесінде үнемі пайда болатын бірнеше проблемаларды тізімдей аласыз.
Рульдік басқару ақаулары
Бұл ақаулардың себебі нашар жасалған электр рульдік сорғы мен рульдік механизм. Көрсетілген компоненттердің техникалық жағдайымен танысқан жөн, әсіресе 2.0 ALT қозғалтқышы бар Audi автомобильдерінде.
Бөлшектер айқайлау сияқты әдеттен тыс дыбыстар шығаратын жағдайларда, бұл сорғы ақауының белгісі болуы мүмкін. Ақаулықты тексерудің жақсы жолы - көлікті орнында тоқтатып, оның өздігінен қозғала бастайтынын көру.
Multitronic CVT беріліс қорабының ақауы.
Тұрақты жылдамдықты беріліс қорабының негізгі компоненттері, өйткені Multitronic CVT жүйесі жиі аталады, конустар мен жетек тізбегі. Олар бүкіл жүйенің біркелкі жұмысын қамтамасыз етеді, сонымен қатар қозғалтқыштың тұрақты жылдамдығымен жеделдету мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Audi A4 B6 жағдайында бұзылулар әсіресе жиі болуы мүмкін.
Multitronic CVT беріліс қорабында келесі жағдайлар орын алуы мүмкін:
- компьютер мен ілінісу дискілерінің істен шығуы;
- төмен жүгіріспен компоненттердің тым жылдам, бақылаусыз тозуы.
Өкінішке орай, проблемалардың көпшілігі Audi A2006 B4 нұсқасы нарыққа шыққан 7 жылдан кейін ғана шешілді.
2.0 ALT қозғалтқышы бар автомобиль әлі де жақсы таңдау болуы мүмкін, бірақ нарықты мұқият зерттеу керек. Дұрыс үлгіні сатып алудың маңызды аспектісі оның тарихын, ақауларын және олардың қай жерде жөнделгенін білу болады. Қозғалтқыштың дәлелденген тарихы болса және дұрыс техникалық күйде болса, оны таңдап, жақсы өнімділік, үнемді отын шығыны және қанағаттанарлық жүргізу мәдениетінен пайда алу керек.
