Қозғалтқыш 1HD-FT
Өткен ғасырдың 90-шы жылдарының ортасында Toyota корпорациясы ең заманауи қозғалтқыштармен көп жағынан бәсекелесе алатын төзімді және сенімді қуат блоктарын шығарды. Осы қондырғылардың бірі аты аңызға айналған 1HD-FT дизельді қозғалтқышы болды.
Параметрлері мен сипаттамалары бойынша 1HD-FT тым таңқаларлық емес, бірақ оның жұмыс тәжірибесі жапон инженерлерінің данышпандығы туралы ойлануға мәжбүр етеді. Құрылғы алғаш рет жапон жол талғамайтын Land Cruiser 80 сериясында 1995 жылы қолданылған.
Техникалық сипаттама
Қуат блогының дамуы мен өндіріс уақытын ескере отырып, оның қуаты қазіргі заманғы идеалдардан алыс деп болжауға болады. Содан кейін, мұндай маңызды көлемнен инженерлер жылқылардың максималды санын сығуға тырыспады, бұл бүгінде әлеуетті ысырап ету ретінде қабылданады.
Жалпы, қондырғының техникалық сипаттамалары келесідей:
| Қолданылу аясы | 4.2 литр |
| Номиналды қуаты | 168 айн/мин жылдамдықпен 3600 жылқы |
| Тор | 380 айн/мин жылдамдықта 2500 Нм |
| 24 клапан - әрбір цилиндр үшін 4 | |
| Отын | дизель қозғалтқышы |
| Отын беру жүйесі | меншікті инъекциялық сорғы |
| Қысым дәрежесі | 18.6:1 |
| Цилиндр диаметрі | 94 мм |
| Поршеньдік инсульт | 100 мм |
Қондырғы алдыңғысымен салыстырғанда ат күші көлемін айтарлықтай өсірді. Toyota 1HD-FT қозғалтқышы әлі күнге дейін жапон жол талғамайтын көліктерінің көптеген иелеріне қызмет етеді.
Қозғалтқыштың негізгі артықшылықтары мен кемшіліктері
Артықшылықтардың ішінде пайдаланудың үлкен әлеуетін, өте демонстрациялық тартымдылықты, ең аз айналымнан бастап таңдауға болады. 1HD-FT іштен жану қозғалтқышымен жабдықталған автомобильді пайдалану рахат, өйткені кез келген берілістен тамаша үдетуге болады, ал қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтағы әрекеті дизельдік әдеттер сияқты емес.
Сондай-ақ дизельді отын шығыны жақсы. Тіпті 500 мың шақырымнан астам жол жүрген агрегаттар отын шығынын арттырмайды. Дегенмен, иелерінің пікірлері қуат блогының бірнеше теріс аспектілерін көрсетеді:
- айдау сорғы жүйесінің белгілі бір нәзіктігі және оны үнемі күтіп ұстау қажеттілігі;
- жүгірісі жоғары қозғалтқыштардағы клапандарды жиі реттеу;
- елеулі бұзылулар жағдайында жөндеу орынсыз - жаңа қондырғы қажет.
Бірақ бұл проблемалар мен қиындықтар миллион километрдің екінші жартысында орын алады. Кейбір жүргізушілер үшін одометрлер миллионнан астам бөлімшеден өтті, ал қозғалтқыш әлі де күрделі жөндеуді қажет етпейді.
Қорытындылау
Айта кету керек, 1HD-FT цилиндрлер блогының саңылауымен күрделі жөндеуге мүмкіндік беретін іштен жанатын қозғалтқыштар санатына жатады. Қазіргі заманғы Toyota қозғалтқыштары жұқа қабырғалы блокқа ие және мұндай операцияға жол бермейді. Күрделі жөндеу қозғалтқыштың әлеуетіне тағы бірнеше жүз мың алаңсыз шақырым қосуы мүмкін.
Toyota Land Cruiser 80-ден басқа, қозғалтқыш жапондық Toyota Coaster автобустарында және Lexus LX450-де де қолданылған.
