Қозғалтқыш 1.9 dCi F9Q немесе Renault Laguna неге эвакуаторлардың ханшайымы болып табылады. Сатып алудан бұрын 1,9 dCi қозғалтқышын тексеріңіз!

Renault 1.9 dCi қозғалтқышы 1999 жылы шығарылды және бірден назар аударды. Common Rail инъекциясы және 120 а.к төмен отын шығынын және өте лайықты өнімділікті қамтамасыз етті. Қағазда бәрі жақсы көрінгенімен, операция мүлде басқаны көрсетті. 1.9 dCi қозғалтқыш - бұл туралы не білу керек?

Renault және 1.9 dCi қозғалтқышы - техникалық сипаттамалар

Теориядан бастайық. Француз өндірушісі 120 ат күші қозғалтқышын шығарды, осылайша нарық қажеттіліктеріне жауап берді. Шын мәнінде, 1.9 dCi қозғалтқышы 100-ден 130 а.к. дейін болатын бірнеше нұсқаларда қол жетімді болды. Дегенмен, 120 ат күші бар дизайн оның төмен төзімділігіне байланысты жүргізушілер мен механиктердің есінде қалды. Бұл құрылғы Bosch әзірлеген жалпы рельсті айдау жүйесін, Garrett турбокомпрессорын және 2005 жылғы жаңа нұсқаларында дизельді бөлшектердің сүзгісін пайдаланады.

Renault 1.9 dCi - неге мұндай жаман бедел?

Біз 1.9 а.к. бар 120 dCi қозғалтқыштың шатасуына қарыздармыз. Басқа нұсқалар әлі де жақсы пікірлерді, әсіресе 110 және 130 а.к. нұсқаларын ұнатады. Сипатталған нұсқада ақаулардың себептері турбокомпрессорда, бүрку жүйесінде және айналмалы мойынтіректерде жатыр. Қозғалтқыштың керек-жарақтары, әрине, қайта өңделеді немесе қолжетімді бағамен ауыстырылады. Дегенмен, сипатталған дизельді қозғалтқыш, втулкаларды айналдырғаннан кейін, негізінен жойылып, жаңа тірекке ауыстырылды. Ескі автомобильдерде мұндай операцияны орындау үшін автокөлік құнынан асатын сома қажет, сондықтан осы қозғалтқышы бар көлікті сатып алу өте қауіпті.

Неліктен турбокомпрессор тез істен шығады?

Жаңа (!) Көшірмелердің жүргізушілері 50-60 мың шақырымнан кейін турбиналардағы ақауларға шағымданды. Мен оларды қалпына келтіруге немесе жаңасымен ауыстыруға тура келді. Неліктен бұл мәселе туындады, себебі жеткізуші танымал бренд Garrett болды? Автокөлік өндірушісі майды әр 30 000 км сайын өзгертуді ұсынды, бұл көптеген механиктердің пікірінше, өте қауіпті. Қазіргі уақытта бұл қондырғыларда май әр 10-12 мың шақырым сайын ауыстырылып отырады, бұл ақаусыз жұмысты қамтамасыз етеді. Төмен сапалы майлаудың әсерінен турбокомпрессордың бөліктері тез тозып, оның «өлімі» тездеді.

1.9 dCi және зақымдалған инжекторлары бар Renault Megane, Laguna және Scenic

Тағы бір сұрақ - CR инжекторларын жөндеу қажеттілігі. Ақаулар құйылатын отын сапасының төмендігінен туындады, бұл жүйенің сезімталдығымен және жоғары жұмыс қысымымен (1350-1600 бар) бірге бөлшектердің тозуына әкелді. Бір көшірменің құны әдетте 40 еуродан аспайды, дегенмен ауыстырғаннан кейін олардың әрқайсысын калибрлеу керек. Дегенмен, айналмалы кастрюльге байланысты туындайтын қиындықтармен салыстырғанда бұл ештеңе емес.

1.9 dCi айналмалы мойынтірек - қозғалтқыштың жұмыс істемеуі аяқталады

Неліктен ұсынылған қозғалтқыштардағы бұл элементтер айналуды ұнатады? Олар айналуды болдырмас үшін құлыптары жоқ шыныаяқтарды пайдаланды. Ұзартылған май ауыстыру интервалының әсерінен, тіпті жүгірісі төмен автомобильдер жаңа қондырғыны күтумен жұмыс істеді. Майдың сапасының нашарлауы және үйкеліс күшінің жоғарылауы әсерінен мойынтіректердің қабықтары айналды, бұл иінді біліктің және шатундардың тозуына әкелді. Ағымдағы жағдайда күрделі жөндеу түйінді ауыстыру болып табылады. Егер сәтсіздік бетіне елеулі зақым келтірмесе, іс сылақтың жылтыратуымен аяқталды.

1.9 dCi 120KM - сатып алу керек пе?

Renault және Nissan инженерлерінің жұмысы жаман атаққа ие. 120 а.к. нұсқасы қайталама нарықта ерекше жоғары тәуекелді білдіреді. Оның сенімділігіне сенімді болу үшін сіз толық қызмет көрсету тарихын оқып, нақты жүгірісті растауыңыз керек. Шот-фактуралармен расталған жөндеу жұмыстары да сізге жағдай туралы түсінік беруі керек. Бірақ мұндай ұсыныстарды нарықта қанша табуға болады? Қозғалтқышты күрделі жөндеу басынан бастап терең қалта екенін есте сақтаңыз. Әдетте, уақыт белдеуін ауыстыру үшін шеберханаға пайдаланылған автокөлік әкелінеді - бұл жағдайда ол әлдеқайда нашар болуы мүмкін.

Renault 1.9 қозғалтқышы - қысқаша

Шындығында, 1.9 агрегатының әрбір нұсқасы жаман емес. 110 а.к. қозғалтқыштар және 130 а.к өте берік, сондықтан сіз оларды сатып алуды қарастырғыңыз келуі мүмкін.. Әсіресе пайдаланушылар 2005 жылы шыққан күштірек нұсқаны ұсынады. Егер сізге 1.9 dCi қозғалтқышы қажет болса, бұл олардың ішіндегі ең қуаттысы.

Фотосурет. көру: Клемент Букко-Леша Уикипедия, еркін энциклопедия арқылы