Opel-ден 1.9 CDTi/JTD қозғалтқышы - көбірек біліңіз!
Мазмұны
Fiat дизельді қозғалтқышын барлық дерлік автомобиль концерндерінің инженерлері жоғары бағалады. Сондықтан 1.9 CDTi қозғалтқышы итальяндық өндірушінің автомобильдеріне ғана емес, басқа брендтерге де орнатылды. Бұл туралы біздің мақалада көбірек біліңіз!
Қуат блогы туралы негізгі мәліметтер
Алғашқы 1.9 CDTi қозғалтқышы 156 жылғы Alfa Romeo 1997-да орнатылған. Бұл қозғалтқыш 104 а.к. (77 кВт), бұл автомобиль моделін осы технологиямен әлемдегі алғашқы жеңіл автокөлік етеді. Common Rail технологиясына қысқаша тоқталып, оның жұмысын сипаттау керек - ол неліктен диск өндірісі тарихындағы осындай серпіліс болды. Әдетте, стандартты дизельдік қозғалтқыштарда механикалық басқарылатын отын инжекторлары қолданылды. Common Rail арқасында бұл компоненттер электронды қозғалтқышты басқару блогымен басқарылды.
Осының арқасында тыныш жұмыс істейтін, темекі тартпайтын, оңтайлы қуат өндіретін және көп отын тұтынбайтын дизельдік қуат блогын жасауға мүмкіндік туды. Көп ұзамай Fiat шешімдерін басқа өндірушілер, соның ішінде Opel қабылдады, қозғалтқыштың маркетингтік атауын 1.9 JTD-ден 1,9 CDTi-ге дейін өзгертті.
Бірлік ұрпақтары 1.9 CDTi - JTD және JTDM
Бұл Common Rail жүйесін пайдаланатын төрт цилиндрлі, қатардағы 1.9 литрлік қозғалтқыш. Бірінші буын моделі Fiat, Magneti, Marella және Bosch арасындағы ынтымақтастық ретінде жасалған. Жетек қатты тозған 1.9 TD ауыстырды және 80, 85, 100, 105, 110 және 115 а.к. Соңғы үш нұсқада Fiat басқа жағдайларда болғандай, бекітілген турбинаның орнына айнымалы геометриялық турбинаны орнатуға шешім қабылдады.
1.9 CDTi қозғалтқышының ұрпақтарын екі ұрпаққа бөлуге болады. Олардың біріншісі 1997 жылдан 2002 жылға дейін шығарылды және Common Rail I жүйесі бар қондырғылар болды, ал екіншісі 2002 жылдың аяғынан бері таратылды, жаңартылған Common Rail айдау жүйесімен жабдықталған.
XNUMX-шы буын Multijet немен ерекшеленді?
Жаңа отын бүрку қысымы жоғары болды және 140, 170 және 150 а.к. төрт клапанмен және екі таратқыш білікпен, сондай-ақ айнымалы геометриялық турбинамен жабдықталған. 105, 130 және 120 км әлсіз нұсқаларында 8 клапан қолданылды. Сондай-ақ нарықта 180 және 190 ат күші бар қос турбокомпрессорлы нұсқасы пайда болды. және 400 айн/мин айналу кезінде 2000 Нм айналу моменті.
Жаңа сервоклапандар да қолданылды, бұл сегіз қатарынан айдау үшін жану камерасына айдалатын отын мөлшерін бақылаудың дәлдігін айтарлықтай жақсартты. Сондай-ақ, жануды жақсырақ басқаруды қамтамасыз ететін, қондырғының жұмысы кезінде пайда болатын шуды азайтатын, сондай-ақ қозғалтқыштың жалпы тиімділігіне әсер ететін Injection Rate Shaping инъекция режимін қосу туралы шешім қабылданды.
1.9 CDTi қозғалтқышы қандай көлік үлгілеріне орнатылды?
Қуат блогы Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C және Zafira сияқты автомобильдерге орнатылды. Қозғалтқыштар швед өндірушісі Saab 9-3, 9-5 Tid және TTiD, сондай-ақ Cadillac автомобильдерінде де қолданылған. 1.9 CDTi қозғалтқышы Fiat да жұмыс істеген Suzuki SX4-те де қолданылды.
Жүргізу жұмысы - не үшін дайындалу керек?
Көптеген пайдаланушылар кездесетін 1.9 CDTi қозғалтқышында бірнеше проблемалар бар. Бұған шығатын коллектордың ақауы, EGR клапанының немесе генератордың істен шығуы және ақаулы M32 беріліс қорабы кіреді.
Осы проблемаларға қарамастан, қозғалтқыш жеткілікті жетілдірілген қондырғы болып саналады. Қозғалтқыш компоненттерімен проблемалар өте сирек кездесетіні атап өтілген. Сондықтан қондырғының ақаусыз жұмыс істеуі үшін стандартты қызмет көрсету және дизель майын үнемі ауыстыру жеткілікті.
Opel және Fiat өнімі жақсы таңдау ма?
1.9 CDTi қозғалтқышын таңдай отырып, оның сенімділігіне сенімді бола аласыз. Жетек блогы тұрақты жұмыс істейді және, әдетте, қондырғыны күрделі жөндеуге әкелетін ақаулар болмайды. Осы себепті бұл қозғалтқыш жақсы таңдау болуы мүмкін.
