Фордтың 2.0 TDCi қозғалтқышы - сіз нені білуіңіз керек?
Мазмұны
2.0 TDCi қозғалтқышы берік және ақаусыз болып саналады. Тұрақты техникалық қызмет көрсету және ақылға қонымды пайдалану арқылы ол жүздеген мың мильді тұрақты түрде жүреді. Дегенмен, жетілдірілген өндірістік жабдық - істен шыққан жағдайда - айтарлықтай шығындармен байланысты болуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Құрылғының жұмысы туралы, сондай-ақ оның жасалу тарихы және техникалық деректері туралы біздің мақаладан біле аласыз!
Duratorq - Фордтың қуат блогы тобының сауда атауы. Бұл дизельді қозғалтқыштар және алғашқылары 2000 жылы Ford Mondeo Mk3-де енгізілген. Duratorq отбасында Солтүстік Америка нарығына арналған қуаттырақ бес цилиндрлі Power Stroke қозғалтқыштары да бар.
Алғаш әзірленген дизайн Pumpa деп аталды және 1984 жылдан бері шығарылған Endura-D мотоциклін алмастырды. Ол сондай-ақ көп ұзамай Transit үлгісінде орнатылған Йорк қозғалтқышын нарықтан, сондай-ақ өндіріске қатысатын басқа өндірушілерді, мысалы, мәжбүрледі. әйгілі Лондон таксилері немесе Land Rover Defender.
TDCi қуат блоктары Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo және Mazda көліктеріне орнатылды. 2016 жылдан бастап Duratorq қозғалтқыштары 2,0 және 1,5 литрлік нұсқаларында қол жетімді EcoBlue дизельдік қозғалтқыштарының жаңа сериясымен ауыстырыла бастады.
2.0 TDCi қозғалтқышы - ол қалай жасалды?
2.0 TDCi қозғалтқышын құру жолы өте ұзақ болды. Біріншіден, Duratorq ZSD-420 қозғалтқыш моделі жасалды, ол нарыққа 2000 жылы бұрын айтылған Ford Mondeo Mk3 тұсаукесерімен таныстырылды. Бұл тура жанармай бүркумен жабдықталған 2.0 литрлік турбодизель болды - дәл 1998 см³.
Бұл 115 ат күші қозғалтқыш (85 кВт) және 280 Нм айналу моменті Mondeo Mk1.8 2 Endura-D-ге қарағанда тұрақтырақ болды. 2.0 Duratorq ZSD-420 қозғалтқышында шынжырмен басқарылатын және шамадан тыс зарядталған айнымалы геометриялық турбокомпрессорды пайдаланатын 16 клапанды қос жоғарғы жұдырықшалы цилиндр басы болды.
2.0 TDDi қозғалтқышы 2001 жылдың соңында Delphi Common Rail отын бүрку жүйесін пайдалану туралы шешім қабылданған кезде әзірленді және оған ресми түрде жоғарыда аталған атау берілді. Нәтижесінде, ұқсас дизайнға қарамастан, қуат блогының қуаты 130 а.к. дейін өсті. (96 кВт) және айналу моменті 330 Нм дейін.
Өз кезегінде, TDCi блогы нарықта 2002 жылы пайда болды. TDDi нұсқасы жаңартылған Duratorq TDCi үлгісімен ауыстырылды. 2.0 TDCi қозғалтқышы бекітілген геометриялық турбокомпрессормен жабдықталған. 2005 жылы тағы 90 а.к. нұсқасы пайда болды. (66 кВт) және 280 Нм, флот сатып алушыларына арналған.
PSA-мен бірге жасалған HDi нұсқасы
Сондай-ақ PSA-мен бірлесіп 2.0 TDCi құрылғысы жасалды. Ол біршама әртүрлі дизайн шешімдерімен сипатталды. Бұл 8 клапан басы бар төрт цилиндрлі қозғалтқыш болды.
Сондай-ақ, дизайнерлер тісті белдіктерді, сондай-ақ айнымалы геометриялық турбокомпрессорды қолдануға шешім қабылдады. 2.0 TDCi қозғалтқышы да DPF-мен жабдықталған - бұл кейбір әрлеулерде қол жетімді болды, содан кейін Еуропалық Одақтың пайдаланылған шығарындыларды шығару стандарттарына сәйкес тұрақты болды.
2.0 TDCi қозғалтқышын іске қосу - бұл қымбат болды ма?
Фордтың қуат блогы әдетте өте жақсы бағаланады. Себебі, ол әрі үнемді, әрі серпінді. Мысалы, Mondeo және Galaxy модельдері қаланың айналасында абайлап жүргенде, отын шығыны небәрі 5 л/100 км, бұл өте жақсы нәтиже. Егер біреу жүргізу стиліне мән бермесе және стандартты көлікті жүргізсе, жанармай шығыны шамамен 2-3 литрге жоғары болуы мүмкін. Жақсы қуат пен жоғары айналу моменті қосылса, 2.0 TDCi қозғалтқышын қалада және тас жолда күнделікті пайдалану қымбат емес.
Дизельді қозғалтқышты пайдаланған кезде неге назар аудару керек?
Қозғалтқыш нұсқаға байланысты Bosch немесе Siemens инъекциясы бар ортақ рельс жүйесімен жабдықталған. Жабдық өте берік және 200 300 км-ден астам жүгіруден бұрын бұзылмауы керек. км немесе 10 мың км. Жоғары сапалы дизель отынын пайдалану маңызды. Төмен сапалы отынмен жанармай құю кезінде инжекторлар өте тез істен шығуы мүмкін. Сондай-ақ, турбокомпрессордың істен шығуын болдырмау үшін майды үнемі ауыстырып тұруды ұмытпаған жөн. Мұны әрбір 15 ХNUMX сайын жасау керек. ХNUMX мың км.
Егер сіз майды үнемі ауыстырып отырсаңыз, 2.0 TDCi қозғалтқышы сізге жоғары жұмыс мәдениетімен, сонымен қатар көлік жүргізу ләззатымен және ақаулардың болмауымен өтейді. Бұзылған жағдайда жөндеуге қатысты қиындықтар болмайды - механиктер бұл қозғалтқышты біледі, ал қосалқы бөлшектердің болуы өте үлкен.
