Қозғалтқыш 1.7 CDTi, Opel Astra-дан белгілі бұзылмайтын Isuzu қондырғысы. 1.7 CDTi бар көлікке ставка қоюым керек пе?

Аңызға айналған 1.9 TDI дизельді қозғалтқыштар арасындағы сенімділіктің символы болып табылады. Көптеген өндірушілер осы дизайнға сәйкес келгісі келді, сондықтан уақыт өте келе жаңа дизайн пайда болды. Олардың ішінде танымал және бағаланған 1.7 CDTi қозғалтқышы бар.

Isuzu 1.7 CDTi қозғалтқышы - техникалық деректер

Осы бірлікке қатысты ең маңызды сандардан бастайық. Бастапқы нұсқада бұл қозғалтқыш 1.7 DTi деп белгіленді және Bosch инъекциялық сорғысы болды. Бұл қондырғының қуаты 75 ат күші болды, бұл көптеген жүргізушілер үшін жеткілікті жетістік болды. Дегенмен, уақыт өте келе жанармаймен қамтамасыз ету жүйесі жаңартылды. Инъекциялық сорғы Common Rail жүйесімен ауыстырылды, ал қозғалтқыштың өзі 1.7 CDTi деп аталды. Жанармай бүркудің басқа әдісі 80-ден 125 а.к.-ге дейінгі жақсырақ қуат көрсеткіштеріне қол жеткізуге мүмкіндік берді. Соңғы 2010 нұсқасы 130 а.к. болды, бірақ Denso инъекциясына негізделген.

1.7 CDTi қозғалтқышы бар Opel Astra - бұл не болды?

Инъекциялық сорғыларға негізделген ең көне дизайн әлі де өте берік болып саналады. Дегенмен, бұл бірліктер қазірдің өзінде қатты пайдаланылуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Жаңа Common Rail нұсқалары инжекторларды қымбат қалпына келтіруді немесе ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Дегенмен, осы қозғалтқышқа орнатылған Bosch өнімдері басқа көліктерге қарағанда берік емес. Сондықтан жанармай құю сапасын ескерген жөн.

Әлсіз қондырғыларда тығыздағыштары зақымдалған май сорғысында ақау болуы мүмкін. Автокөлікті тексеру кезінде осы элементті қарастырған жөн.

Сәтсіздікке ұшырауы мүмкін элементтер туралы айтқанда, бөлшектер сүзгісін де атап өткен жөн. DPF Zafira-ға 2007 жылдан бері, ал басқа модельдерге 2009 жылдан бері орнатылған. Қалада ғана жұмыс істейтін көліктер оның бітелуіне байланысты үлкен проблемаға тап болуы мүмкін. Ауыстыру өте қымбат және 500 еуродан асуы мүмкін.Сонымен қатар, қос массалық маховик пен турбокомпрессорды ауыстыру стандартты болып табылады, әсіресе айнымалы геометриялық нұсқада. Керек-жарақтар мен шығын материалдарының жағдайы негізінен жүргізушінің жүргізу стиліне байланысты. Әдетте 250 000 километрге дейін қозғалтқышқа жаман ештеңе болмайды.

Honda және Opel-де 1.7 CDTi қозғалтқышы - жөндеу қанша тұрады?

Тежеу жүйесінің немесе суспензияның негізгі бөліктері ең қымбат емес. Мысалы, алдыңғы және артқы жағына арналған дискілер мен төсемдер жинағы жақсы сапалы компоненттер үшін 60 еуродан аспауы керек. Дискіні және оның керек-жарақтарын жөндеу ең қымбат. Дизельді қозғалтқыштарға техникалық қызмет көрсету ең арзан емес, бірақ олар оны ұзақ, қиындықсыз жүргізу арқылы толтырады. Жоғарыда айтылғандай, Bosch отын бүрку жүйесі бар қозғалтқыштың нұсқаларын іздеу ұсынылады. Denso компоненттерін ауыстыру тіпті бірнеше есе қымбатқа түседі.

Бекітілген қалақ геометриясы бар турбокомпрессорлар да ұзаққа созылады. Элементтің регенерациясы шамамен 100 еуро тұрады.Айнымалы геометриялық нұсқада турбинаны басқару клапаны да жабысуды ұнатады. Ақаулықтарды жою 60 еуродан сәл қымбат болады Қос массаны ауыстырған кезде сіз 300 еуроға жуық соманы күтуіңіз керек Сондай-ақ май сорғы ақаулы болуы мүмкін, жөндеу құны 50 еуроға жетуі мүмкін.

Isuzu-дан дизель - сатып алуға тұрарлық па?

1,7 CDTi қозғалтқышы ең берік және сенімді конструкциялардың бірі болып саналады. Көптеген жүргізушілердің айтуынша, бұл қондырғылары бар машиналар өте жақсы жұмыс істейді. Айта кету керек, бұл қозғалтқыштың тыныш жұмысын ұнататындар үшін ең жақсы таңдау емес. Қуат нұсқасына және шығарылған жылына қарамастан, бұл қондырғылар өте шулы. Сондай-ақ оларда аздап басқа айналу моменті қисығы бар, нәтижесінде оларды сәл жоғары айн / мин деңгейінде «бұрау» қажет. Осы қолайсыздықтардан басқа, 1.7 CDTi қозғалтқышы бар автомобильдер өте сәтті және сатып алуға лайық деп саналады. Ең бастысы - жақсы сақталған көшірмені табу.

1.7 CDTi қозғалтқышы – қорытынды

Сипатталған Isuzu қозғалтқышында әлі де жоғары сенімділігі үшін бағаланатын ескі конструкциялардың қалдықтары бар. Әрине, уақыт өте келе қайталама нарықта жайлы пәтерлер азайып барады. Егер сіз осындай автокөлікті сатып алғыңыз келсе, уақыт белдеуіне май шашырамағанын (май сорғысы) және іске қосу және тоқтату кезінде алаңдататын тербелістердің жоқтығын тексеріңіз (қос масса). Сондай-ақ, 300 000 шақырымнан асатын болса, сізге жақын арада күрделі жөндеу қажет болуы мүмкін екенін ескеріңіз. Бұл бұрын жасалғанға дейін.