Volkswagen V5 қозғалтқышы - 2.3 V5 150KM және 170KM қазіргі уақытта ұсынылған дизайн болып табылады ма?

Volkswagen қызықты қозғалтқыш конструкцияларын жақсы көреді. Сіз мұнда айта аласыз, мысалы, 2.3 V5, 2.8 VR6 немесе 4.0 W8. Бұл қозғалтқыштардың әлі де үлкен жанкүйерлері және скептиктердің үлкен тобы бар. Бүгін біз олардың біріншісі - 5 литрлік V2.3 қозғалтқышы туралы сөйлесетін боламыз.

Volkswagen V5 қозғалтқышы - ең маңызды техникалық деректер

Жоғарыда айтқанымыздай, бұл қондырғы екі нұсқада болды - 150 және 170 ат күші. 5 цилиндр кезектесіп, VR блоктары түрінде орналастырылды. Сондықтан бұл дәстүрлі V-егіз қозғалтқыш емес, өйткені барлық цилиндрлер бір баспен жабылған. Уақыт жетегі өте берік тізбек арқылы жүзеге асырылады. Ең бастысы, 170 а.к. нұсқасы. және 225 Нм үшін октан саны 98 болатын жанармай қажет және өндіруші басқасын пайдалануды ұсынбайды. Дәстүрлі V-егіз болмаса да, иелену құны біршама жоғары болуы мүмкін. Әрине, біз қызмет ету мерзімі, операциялық шығындар немесе ақаулар туралы айтып отырмыз.

2.3 V5 - қозғалтқышқа шолулар

Біріншіден, нарықта мұндай қозғалтқыштар көп емес. Бұл 1.8T немесе 2.4 V6 сияқты қозғалтқыштарға қарағанда бөлшектердің құнын біршама жоғарылатады. Дегенмен, аталған 2.3 V5 қозғалтқыштарының кез келгенімен салыстырғанда, ол өте икемді және өте жақсы жүргізу тәжірибесін береді. Екіншіден, сіз осы қозғалтқышқа танымал екі массалық маховикпен беріліс қорабы орнатылғанын білуіңіз керек. Ауыстыру құны 200 еуродан әлдеқайда жоғары.Үшіншіден, отын шығынын да ескеру керек. 170 ат күші мен 5 цилиндрдің болуы резервуардан көбірек отын алуды талап етеді. Тас жолда сіз 8-9 литр, ал қалада тіпті 14 л / 100 км сақтай аласыз!

V5 қозғалтқышы - не іздеу керек?

Осы қозғалтқышы бар автомобильдерге арналған форумның көптеген пайдаланушылары ең алдымен жанармайдың сапасына назар аударады. Бұл дұрыс, өйткені әсіресе 170 ат күші бар нұсқалар осы сәтте өте сезімтал. Өндіруші 98 бензинін пайдалануды ұсынады, сондықтан кез келген ауытқуларға жол берілмейді. Төмен жанармай сапасы қуаттың жоғалуына және бос жүріс ақауларына әкелуі мүмкін. VR5 блогында жөндеуді қажет ететін қымбат уақыт тізбегі де бар. Әрине, ол созылмайды, өйткені ол қазір шығарылады (1.4 TSI ақаулы), бірақ 20 жылдан асқан автокөлікте оны ауыстыру керек. Қозғалтқыш типтрондық беріліс қораптарымен жұпталған, оларда майға тұрақты техникалық қызмет көрсету қажет. Кейбір модельдер қозғалтқыш майын жағуды ұнатады.

2,3 V5 150 және 170 жылқы және басқа конструкциялар

Бір қызығы, Audi бес цилиндрлі 2,3 литрлік қозғалтқыштарды да орнатты. Дегенмен, бұл желідегі көшірмелер болды. Олардың қуаты 133–136-дан 170 а.к. Олар 10 және 20 клапан нұсқаларында қол жетімді болды. Әлсіз нұсқаларда отын дозасын механикалық бақылау, күштірек нұсқаларында электронды инъекция болды. 2,3 литрлік VAG қозғалтқыштары үшін бәсекелестік 1.8 Т немесе 2.4 V6. Олардың біріншісі жалғыз болғандықтан, аз шығынмен қуатты арттыруға мүмкіндігі бар. Сонымен қатар, бұл қондырғыларда құны соншалықты жоғары емес қосалқы бөлшектер бар.

VW-ден V5 қозғалтқышы - қорытынды

V5 қозғалтқышы бар автомобильдер азайып барады және қайталама нарықта ыңғайлы көшірмелер өте сирек кездеседі. Біздің елде баға 1000 еуродан аспайды, ал ақауы бар көліктерді жарты бағаға сатып алуға болады. Балама сыртқы нарықты іздеу болуы мүмкін - Германияда немесе Англияда. Бірақ бұл тұр ма? Көлікті жақсы күйге келтіру құны өте жоғары болуы мүмкін.