Volkswagen 1.4 TSi қозғалтқышы - қозғалтқыштың бұл нұсқасын не сипаттайды және ақаулықты қалай тануға болады
Мазмұны
Фольксвагеннің өндірістік бөлімшелері аз ақаулы болып саналады. 1.4 TSi қозғалтқышы екі түрлі нұсқада қол жетімді. Біріншісі 111 жылдан бері шығарылған EA2005, екіншісі 211 жылдан бері шығарылған EA2012. Бірліктер туралы не білу керек?
TS аббревиатурасы нені білдіреді?
Ең басында TSi аббревиатурасы нені білдіретінін анықтаған жөн. Ол ағылшын тілінен және оның толық әзірленген Turbocharged Stratified Injection нұсқасынан шыққан және құрылғының турбо зарядталғанын білдіреді. TSi неміс концернінің бөлімшелерінің эволюциясының келесі кезеңі болып табылады. Бұл TFSi спецификациясының жақсаруы - турбокомпрессиялық отын бүрку. Жаңа қозғалтқыш сенімдірек және шығыс моменті де жақсырақ.
Блоктар қандай көліктерге орнатылады?
1.4 TSi қозғалтқыштарын тек Volkswagen өзі ғана емес, сонымен қатар топтағы басқа брендтер - Skoda, Seat және Audi пайдаланады. 1.4 нұсқасынан басқа, бит тереңдігі 1.0, 1.5 және тіпті 2.0 және 3.0 нұсқасы бар. Көлемі кішірек көліктер әсіресе VW Polo, Golf, Skoda Fabia немесе Seat Ibiza сияқты шағын көліктерде қолданылады.
Екінші жағынан, бұл Volkswagen Touareg немесе Tiguan сияқты жол талғамайтын көліктерде немесе 2.0 қозғалтқышы бар Volkswagen Golf R сияқты спорттық автомобильдерде жоғарырақ. 1.4 TSi қозғалтқышы Skoda Octavia және VW Passat көліктерінде де бар.
EA111 отбасының бірінші буыны
Премьера буыны оның сапасын растайтын көптеген марапаттарға ие болды. Сонымен қатар, «Жылдың халықаралық қозғалтқышы» - UKIP Media & Events автомобиль журналы марапаттайтын Халықаралық жыл қозғалтқышы. EA111 блогы екі түрлі нұсқада шығарылды. Біріншісіне TD02 турбокомпрессоры, ал екіншісіне Eaton-Roots суперкомпрессоры және K03 турбокомпрессоры бар қосарлы зарядтағыш орнатылған. Сонымен қатар, TD02 моделі тиімділігі төмен болып саналады. Ол 122-ден 131 а.к. дейін қуат шығарады. Өз кезегінде, екіншісі - K03 140-тан 179 а.к. дейін қуат береді. және оның шағын өлшемін ескере отырып, жоғары айналу моменті.
Екінші буын Volkswagen EA211 қозғалтқышы
EA111 мұрагері EA211 нұсқасы болды, мүлдем жаңа блок құрылды. Ең үлкен айырмашылық қозғалтқыштың тек турбокомпрессормен жабдықталғандығы және қуаттылығы 122-ден 150 а.к. Бұған қоса, оның салмағы аз, сонымен қатар ішіндегі жаңа, жақсартылған элементтер болды. Екі сорттың жағдайында - EA111 және EA211, отын шығыны аз. Бұл қондырғыларды құрудағы негізгі болжам осы уақытқа дейін 2.0 сериясымен қамтамасыз етілген өнімділікке қол жеткізу болды, бірақ отын шығыны аз. 1.4 TFSi қозғалтқышымен Фольксваген бұл мақсатқа жетті.
EA1.4 және EA111 отбасыларының 211 TSi қозғалтқышы - назар аудару керек ақаулар
EA111 және EA211 екеуі де төмен ақаулық құрылғылар болып саналғанымен, драйверлерде болатын ақаулардың белгілі түрлері бар. Оларға, мысалы, майды шамадан тыс тұтыну немесе зақымдалған тұтану катушкасы жатады. Сондай-ақ ақаулықтар уақыт тізбегінің кергішінің ақауынан, турбо-тексеру клапанының тұрып қалуынан, баяу жылынып жатқан қозғалтқыштан, жиналған күйеден немесе оттегі сенсорының істен шығуынан туындауы мүмкін.
Дегенмен, тым баяу қызатын қозғалтқыш үшін бұл EA111 және EA211 модельдерінде жиі кездеседі. Бұл құрылғының қалай жасалғанына байланысты. 1.4 TSi қозғалтқышы өте кішкентай, сондықтан оның орын ауыстыруы да аз. Бұл жылуды азайтуға әкеледі. Осы себепті, оны өрескел қателік деп санауға болмайды. Басқа ақауларды қалай анықтауға болады?
Майды шамадан тыс тұтыну және оталдыру катушкасының зақымдалуы
Симптом 1.4 TSi қозғалтқышының өнімділігінің төмендеуі болады. Шамадан тыс май шөгінділері де болуы мүмкін және құрылғы төмен температурада әлдеқайда баяу қызады. Жанармай үнемдеу де нашарлауы мүмкін. Шығару жүйесінен шығатын көк түтін де осы мәселені көрсетуі мүмкін.
Зақымдалған тұтану катушкасына келетін болсақ, бұл себепті тікелей көрсететін қате кодымен танысқан жөн. Бұл P0300, P0301, P0302, P0303 немесе P0304 болуы мүмкін. Сірә, Check Engine шамы да жанып, көлікті жылдамдату қиынырақ болады. Қозғалтқыш 1.4 TSi бос тұру да нашар болады.
Уақыт тізбегінің кергіші және кептеліп қалған турбо-тексеру клапаны ақаулы
Бұл ақаулықтың белгілері жетек бөлігінің нашар жұмысы болады. Майда немесе шұңқырда металл бөлшектері де болуы мүмкін. Уақыт белдеуінің нашар болуы қозғалтқыштың жұмыс істемей тұрғанда дірілдеуімен немесе уақыт белдігінің бос болуымен де көрсетіледі.
Мұнда белгілер отын тиімділігінің күрт төмендеуі, қозғалтқыштың күшті сілкіністері және нашар өнімділік, сондай-ақ турбинаның өзінен келетін соққы болады. P2563 немесе P00AF қате коды да пайда болуы мүмкін.
Көміртектің жиналуы және оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
Күйенің жиналуына келетін болсақ, симптом 1.4 TSi қозғалтқышының айтарлықтай баяу жұмысы, дұрыс емес тұтану немесе жанармай инжекторларының бітелуі болуы мүмкін, бұл сонымен қатар құрылғының тән соғуымен және қиын іске қосылуымен көрінеді. Оттегі сенсорының істен шығуына келетін болсақ, бұл жанып тұрған CEL немесе MIL индикаторымен, сондай-ақ P0141, P0138, P0131 және P0420 ақаулық кодтарының пайда болуымен көрсетіледі. Сондай-ақ, сіз жанармай шығынының азайғанын, сондай-ақ автокөліктің шығатын түтікшесінен қара түтінді байқайсыз.
Volkswagen 1.4 TSi қозғалтқышына қалай күтім жасау керек?
Негізі - тұрақты техникалық қызмет көрсету, сондай-ақ механиктің ұсыныстарын орындау. Сондай-ақ май мен отынның дұрыс нұсқасын пайдалануды ұмытпаңыз. Бұл жағдайда 1.4 TSi қозғалтқышы сенімді жұмыс істейді және жоғары жүргізу мәдениетіне ие болады. Бұл 1.4 құрылғысының жағдайына дұрыс күтім жасайтын пайдаланушылардың көптеген шолуларымен расталады.
