Donkervoort D8 GTO: жыл тосын сыйы? - Спорттық көліктер
ДОНКЕРВООРТ туралы не білесіз? Естеріңізде болар, оның мансабы ХNUMX -ші жылдардың соңында Caterham Seven туындысынан басталды. Немесе тоқсаныншы жылдардың ортасында ол келісім жасадыАуди және келесі онжылдықтың ортасында Donckervoort Nordschleife жол рекордын жаңартты. Осы сәттен бастап заттар сәл темекі шегеді.
Сондықтан біздің бүгінгі Донкервортқа саяхатымыз, ең алдымен, жаңалық ашатын саяхат. Жаңадан бастағандар үшін біз Audi-мен тығыз қарым-қатынаста болғанына қарамастан (бұл жеткізіліммен шектелмейді қозғалтқыштар және басқа да құрамдас бөліктер, сондай-ақ дамуға көмек және сенімділік сынағы), Donkervoort - бұл отбасылық бизнес. Джуп Донкерворт, қызы Эмбер және ұлы Денис қатысады және бұл, әрине, көліктері тәуелсіз және жеке көзқарастың жемісі болып табылатын осы компанияның сенімін, үздіксіздігін және «мұрасын» арттырады.
Лелистадтағы зауыт (Амстердамнан бір сағат – ред.) Керемет кең, ол салынып жатқан және қызмет көрсетілетін немесе жөнделетін ескі көліктерге толы. Дизайн бөлімі жеке аймақта, сондай-ақ композициялық алаң мен жақтаулар жиналатын шеберханада орналасқан. Қозғалтқыштар қораптарда келеді және автомобильдерге орнату алдында бірқатар қажетсіз компоненттерден босатылады. Ішкі безендіруді Джуп көп жылдар бойы бірге жұмыс істеп келе жатқан маман жасайды. Екі мысал жоқ Донкервоорт бірдей: әрқайсысы жеке тәртіпке сәйкес жеке. Олардың көпшілігінде басқа да бірінші класты көліктер бар (немесе болған) және олар көлік жүргізуге және иелік етуге арналған ерекше нәрсе іздеп Donckervoort-қа жүгінген.
Менің сапарым сияқты бірегей және жаңа: мен бұл жерлерге ешқашан барған емеспін. Біз сынап көру үшін осындамыз D8 GTO, үй салған ең жетілген көлік. Стилистикалық тұрғыдан алғанда, ол аздап өзгерді, жәндіктерге ұқсайтын әлдеқайда агрессивті нәрсе үшін Жетіге ұқсастығын құрбан етті: түпнұсқа және сонымен бірге керемет. Бұл барлық жағынан қызықты және қызықты көлік.
Il жиекДәстүрлі және жоғары технологиялық әдістердің комбинациясын қолдана отырып жасалған және дайындалған бұл кеңістік кеңістігі, бірақ оның бірегей ерекшелігі бар. Әр түрлі құбырлар арқылы дәнекерлеу арқылы қосылады мыс, балқу температурасы төмен материал, бұл өз кезегінде түтіктер салмағын үнемдеу үшін кішірек және жұқа болуы мүмкін дегенді білдіреді. Мыс сонымен қатар соққыны сіңіреді және сынуға төзімді. Жиналғаннан кейін жақтау жабылған көміртек, ең аз массасы бар және өте қатаң ғарыштық жақтау / монококо гибридін жасау. Көтерілетін (және аударылу немесе апат кезінде бүйірлік қорғанысты қамтамасыз ететін) әйнектің жақтауы мен негізгі есік жақтауы Донкервоорттың өзі жасаған және шығарған көміртекті құрылымдарды да қолданады.
Сорғыш ішке қарай алюминий, денесі толығымен көміртекті талшықтан жасалған. Қозғалтқыш TT RS және RS3 сияқты, бірақ 380 а.к. дейін жетілдірілген Audi турбокомпрессорлы бес цилиндрлі қозғалтқышы. - салмағы 750 кг автокөлік үшін жаман емес. Айтпақшы, жарияланған ресми қуат пессимистік болып көрінеді: нақты қуат 400 а.к. жақын болуы керек. Мұның бәрі 0 секундта 100-2,8, 0 секундтан аз уақытта 200-9 және бір ең жоғарғы жылдамдық Нардода - 273 км/сағ. Төбесі төмен ...
Сіз ойлап таптыңыз, Донкервоорт бұл таза жүргізу тәжірибесіне ұмтылатын үй. Сондықтан DSG -ді ұмытыңыз: оның жүргізушіге кепілдік беретін салмағы мен қатысуы аз болу - бұл алғыс айтуды екі рет ойламаған Джупенің пуристік этикасын бұзу. Оның орнына бес жылдамдықты Борг Уорнер, Жылдамдық бұл жеңіл салмақтың толық күшін басқара алатын ескі мектеп.
Біз келесі Donkervoort үшін сынақ машинасын жүргіземіз, сондықтан техникалық сипаттамалар стандартты емес. Мысалы, тартымды басқару жоқ, ал өндіріс нұсқаларында жағдайға байланысты реттелетін немесе ажыратылатын жарыс машиналарына ұқсас көп сатылы жүйе болады. ABS және рульдік рульсіз ГТО автокөлікті ынталандыратын әуесқойлар үшін нағыз көлік болуға уәде береді.
Ауа райы тамаша, аспан көгілдір, ауа температурасы шамамен 25 градус. Мұндай күнде біз бірден жиналамыз брезент төбесі оны енгізу магистраль, керемет кең және практикалық. Ана жерде Хатшы ол газ тіреуішпен жоғары көтеру арқылы ашылады. Оған кіру оңай емес: сіз бір қолыңызбен әйнекке демалуыңыз керек, содан кейін аяғыңызды ішке қарай итеріңіз. Сіз отырғаннан кейін, есікті мықтап тартып алып, классикалық көміртекпен жабу керек. Орын төмен және ыңғайлы, аяқтары мен иықтары белдеуінен төмен. Жүргізушінің орындығы ашық, бірақ жеті рульдің артында сезінетін осалдық сезімсіз. Егер мен мұны тек осы алғашқы әсерлер бойынша бағалауым керек болса, мен бұл өте күлкілі және экстремалды көлік деп ант етер едім.
Елеулі және «бұлшықеттік» тексерулер тамаша бастама болып табылады, бірақ ұзын аяқтары барлар тізедегі бірнеше көгеруді есепке алуы керек. Қозғалтқышты іске қосқан кезде бірден тұрақты пульсирлеу минимумын орнатады. IN LCD дисплейі Құралдардың ішінде - шеңберлердің графиктері, жылдамдығы және т.б. бар нағыз жарыс машинасы. Оның жанында аналогтық теру қатары және қарапайым және интуитивті қосқыштар қатары орналасқан. Қозғалыс аймағы беріктік пен тәртіпті береді және бұл автомобиль не істеп жатқанын білетін адамдар әзірлеген, жасаған және қызмет көрсететін алғашқы сезімді растайды.
Нидерланды рекреациялық жолдар тұрғысынан кедей ел, және оның сапасын толық тексеру үшін қолайлы бағытты табу өте қиын. GTO. Бақытымызға орай, голландиялықтар мейірімді және көмекші адамдар: Марк ван Алдерен аты аңызға айналған TT тізбегі di Ассен бізге ГТО -ның мойнын жұлып алу үшін трек берді. Ассен, солтүстік -шығысқа қарай бір жарым сағат Донкервоорт, бұл күрделі бұрылыстарға толы трек, бұл фотосуреттер, бейнелер мен бізге ұнайтын жолмен жүруге өте ыңғайлы.
Бұрышта болмау-бұл артықшылық, өйткені жол негізінен екі жолақты (және скучно) болса да, бізде біраз уақытты рульде өткізуге мүмкіндік бар. Алдымен мен қорқыныш пен фокустың қоспасын сезінемін, бірақ бірнеше минуттан кейін бұл ерекше көлік екенін растаймын. Ақылсыз көрініске қарамастан, ГТО-ны жақсы немесе төмен жылдамдықпен жүргізу қиын емес: бес цилиндрлі қозғалтқыштың арқасында, тіпті айналу моментінің резерві бар, оның салмағы мен энергиясы ешқашан жетпейді. Шапшаң жылдамдықта басқару ол ауыр, бірақ қарқынды арттырған сайын жеңілдей түседі. Ол өте сезімтал, дірілдеп қалмайды және сізді бірден көлікпен байланыстырады, оны дәлдікпен және қауіпсіздікпен басқаруға мүмкіндік береді. Бұл сізге оғаш көрінуі мүмкін, бірақ ол соншалықты күшті және шектен шыққанына қарамастан, онымен қисық сызықтарға қарау бір стақан су ішу сияқты.
La Донкервоорт қақпақ реттелетін суспензия Intrax ARC таңғажайып соққылары: Әдепкі бойынша жұмсақ, олар бүйірлік жүктемелер болмаған кезде соққыны жеңілдететін пассивті орамды басқару жүйесінің артықшылығын пайдаланады. Нәтиже - көлік жүргізу кезінде ыңғайлы жүргізу және бұрылыстарды тамаша қолдау. Бұл қарапайым, бірақ өте ақылды жүйе.
Кез келген жылдам аналогты автокөлік сияқты, сіз оның қуатын алғаш рет ашқан сәттен ләззат аласыз. ГТО -мен бұл жоғары жылдамдықтағы үдеткіштің соққысын біртіндеп шабуылдың нақты нүктесін тапқанша анықтауды, содан кейін айналарға қарап, оны құлатуды білдіреді. Үшінші немесе төртінші қадамда бұл қарапайым әрекет турбокомпрессордан бірнеше ысқырық пен шерту дыбысын шығарады, содан кейін артқы жағынан күшті пышақ пайда болады. Екіншіден, реакция жарылғыш, үлкен артқы Toyo 888 сізді ұшақта ұшып бара жатқан ұшқыш ретінде сезінуге мәжбүрлеп, көңіл көтеру үшін жеткілікті ұстамынан айырылады. Бұл жеделдету Абсурдтық нәрсе бар: алдымен таң қалдырады, содан кейін адреналинмен зарядталады. Сіз соққыларды тездетуге дағдыланған шығарсыз, бірақ ГТО сізді әлі де таң қалдырады.
Біз Әсенге келгенде, біздің ГТО -ға деген құрметіміз, мүмкін болса, бұрынғыдан да жоғары. Бұл қорқынышты машина болғандықтан ғана емес, сонымен қатар ол өзінің жабайы жаратылысын керемет ұқыптылық пен сыпайылықпен біріктіре алатындығынан. Бұл жетілген және ыңғайлы автомобиль, тіпті автомобиль жолдарында ұзақ қашықтықта (қарапайым машинаның нәзік және дыбыс өткізбейтіндігіне қарамастан). Сіз Сақинаның межесі болсаңыз да, теңізде романтикалық демалыс болсаңыз да, сізде бұл мәселе болмайды. ГТО ойын -сауық үшін салынған көлік түріне жатады, себебі ол бір мезгілде қолдануға жарамдылық пен өнімділікке кепілдік береді.
Егер сіз MotoGP -ті ұстанатын болсаңыз, онда көптеген схемалар сияқты жылдар бойы өзгерген Ассен схемасын танисыз. Кейбіреулер үшін бұл жеңіл әрі көңілді болды, бірақ шабандоздар Ассеннің бірегей және ерекше нәрсесі бар екенін сезінеді, аз қиындық, гипноздық ағын және бір -бірінен өзгеше бұрылыстар. техника мен батылдық. Егер сізде сол жерге баруға немесе одан да жақсысы трек күніне қатысуға мүмкіндігіңіз болса, оны еш ойланбастан қабыл алыңыз.
Ұялмай айтамын, ГТО -ны Ассен сияқты қиын жолда камера алдында сынап көргеніме аздап қобалжыдым. Оның ұстау және ұстау деңгейі өте жоғары және бұл біріктіріледі қозғалтқыш жұптасқан өте бай турбо электронды құралдардың шамадан тыс және толық болмауы ықтимал жарылғыш коктейль жасайды. Бұл мен Донкервурттың екінші бұрышында, De Strubben -де, қозғалтқыштың қуаты бірден тартылуын жоғалтып, рульдің қатты басқарылуы дәл реттеуді қиындататын кездегі бірінші әсер. Мен көлікті білу үшін бірнеше баяу скауттық үйірмелерді жасаймын, содан кейін ГТО -ны іске қосу үшін қолайлы бұрышты іздеймін. Мен мұны оң жақтағы ұзын қисық Оссеброекенде табамын, ол шыға береді. Ол үшінші редукторда орташа жылдамдықты айналдыру моментін қолдану арқылы шешілуі керек және үлкен реттеулерді немесе рульдік қарсылықты қажет етпейді, сондықтан тартымнан тартымдылықтың жоғалуына ауысу кенеттен болмайды және рульдік әсер күрт аз болады. Мен ГТО -ны бұзық және көңілді болуға дайын деп таптым. Caterham сияқты оңай емес, бірақ екінші жағынан, Seven-де 18 дюймдік Toyo жоқ, ол өте жақсы ұстайды және тіпті 380 а.к. және жерге түсіру үшін 475 Нм. Екінші жағынан, ГТО дәлдікке, бақылауға және тепе -теңдікке ие, сондықтан ол жетіге қарағанда шектеусіз болса да, ол әсерлі сандар шығаруға қабілетті: оның айтқандарын мұқият тыңдаңыз. тез және шешуші. үдеткішпен және рульдік кірістермен.
Оның көлік жүргізу стилінде өте физикалық нәрсе бар: ол талапшыл және жігерлі, бірақ оның мінез -құлқы оған жақындауға мүмкіндік береді, және нәтиже барлық күш -жігерді ақтайды. Егер сіз жалғыз көлік жүргізсеңіз Донкервоорт Сіз қолдарыңыздың ауыруы мен тізеңіздегі көгерулерді ескеруіңіз керек, бірақ біз айтып отырған көліктің түрін ескерсек, бұл жақсы. ГТО спорттық қару ретінде өте қолайлы, ол GT қуатын спорттық ептілікпен үйлестіреді. V тежегіштер содан кейін - Тароса, бірге дискілер шойын және алты поршенді суппорт тамаша. Ең жақсы жұмыс істеу үшін олар аздап жылынуы керек, бірақ прогрессивті және өшуге керемет қарсылыққа ие. Доңғалақтар да қиындық тудырмайтын сияқты, сондықтан сіз олар кез келген сәтте бас тартқандай сезінбестен жүгіруді жалғастыра аласыз. Donkervoort - Усэйн Болттың жылдамдығы мен сомали шаңғышысының төзімділігі бар көліктердің сирек үлгілерінің бірі.
Кіре берісте асып кету Тиісті түрде іске қосылғанда, егер сіз оны асыра алмасаңыз және темпонға таза айналсаңыз, онда ол бейтарап тепе -теңдікке ие болады, ол ұзақ, жылдам бұрыштарда төмен түсуге бейім. Бірақ мен бұл басқа суспензияны орнату арқылы ішінара түзетілетін ақау екеніне сенімдімін. Мандевин мен Дюкерслудың шексіз оң жақ бұрыштарында, бұл сізді ренжітеді, өйткені сіз жақсырақ жасай алатындығыңызды білесіз, бірақ екінші жағынан, сіз ешқашан жіппен жүріп келе жатқандай сезінбейсіз. Олардың қарсыластарымен қалай ойнайтынын жақсы түсіну үшін мен Бедфордта ауа райы қандай болатынын білгім келеді. Мүмкін бір күні біз білетін шығармыз ...
Мидың жаңа мен таныс арасындағы ұқсастықты іздеуге табиғи бейімділігі бар, және бұл Лелистадтан үйге қайтып келе жатып, ГТО нені еске түсіретінін түсінуге тырысатынымды түсіндіруі мүмкін. Оның тарихын ескере отырып, ол мен 600 арасындағы байланыс сөзсіз, бірақ көбінесе оның ашық конфигурациясы мен аналогты жүргізудің қарқындылығына байланысты. Беріліс қорабы маған TVR Griffith немесе Tuscan дәлдігін, сондай -ақ оның ұзақ, ырғақты қадамын және таңғажайып тәжірибелілігін (жайлылық, жүктеу кеңістігі ...) еске салады. Сонымен қатар, Noble MXNUMX -дің өнімділігі, механикалық тәжірибесі және керемет динамикалық шеберлігі туралы бір нәрсе бар.
Бірақ барлық ұқсастықтарға қарамастан, ұқсас ештеңе жоқ Донкервоорт... Бұл тек біз сияқты адамдарды қуанта алады, өйткені осылайша біздің әлем бірегей және қызықты машиналармен байытылған. Бұл сіздің талғамыңызға сәйкес келмесе де, сіз оның не істеп жатқанын бағалай алмайсыз. Мен бұл машинаның бағасы 150.000 евро деп айтсам, көпшілігіңіз сенбейтініңізге сенімдімін, ал басқалары бұл бағаның себебін түсінеді. Donkervoort -та бұл қара немесе ақ, махаббат немесе жеккөрушілік: бұл оның сүйкімділігі, бұл керемет голландиялық өндіруші мен оның тұтынушылары арасындағы байланысты тудырады. Жеке мен онымен көбірек уақыт өткіземін GTO мен оны одан сайын жақсы көремін. Бұл машиналар көбірек болуы керек. Бірегей және арнайы көліктер.
