Ұзақ тоқтау, батареялар және зиянды жад әсері - электрлерде емес, теориялық тұрғыдан өздігінен зарядталатын гибридтерде мүмкін
Оқырмандарымыздың бірі электрлік элементтерге есте сақтау әсерінің қауіптілігін түсіндіруді сұрады. Пайдаланылмаған батареялар зарядталған сыйымдылықты мәңгі «есте сақтай» ма деген сұрақ туындады. Ең қысқа жауап мынау: толық Ешқандай алаңдатудың қажеті жоқ, кем дегенде, таза электромобильдер контекстінде.
Жад эффектісі және электромобиль немесе гибрид
Қысқаша айтқанда: жад әсері (жалқау батарея әсері) - бұл ұяшықта зарядсыздандыратын күйді бекіту әсері. Ол элемент белгілі бір деңгейге (мысалы, 20 пайыз) разрядталғанда, содан кейін қайта зарядталғанда жасалады. Жад әсері ұяшықтың сыйымдылығын жоғарыда аталған деңгейге дейін төмендетеді (100 пайыз 20 болады).
Жад әсері пайдаланылмаған ұяшық зарядталған күйді (мысалы, 60 пайыз) «есте сақтайды» және оны максималды сыйымдылық ретінде қарастыра бастайды. Жад әсері де жасушалардың деградациясымен байланысты болмауы керек, бұл олардың жұмысының табиғи әсері.
> Аккумулятордың жалпы сыйымдылығы және пайдаланылатын батарея сыйымдылығы - бұл не туралы? [ЖАУАП БЕРЕМІЗ]
Жад әсері ескі никель-кадмий (Ni-Cd) батареяларына таралады.... Кейбір сарапшылар Алланың қалауымен кадмийді кобальт деп қателескенімен, айырмашылық айтарлықтай: кадмий улы элемент, ал оның қосылыстары мышьяк қосылыстарына қарағанда зиянды (салыстырыңыз: мышьяк). Сондықтан Еуропалық Одақта никель-кадмий батареяларын пайдалану қатаң түрде реттеледі және шектеулі.
Никель-кадмий батареялары электрлі көліктерде ҚОЛДАНЫЛМАЙДЫ.
Литий-ионды жасушалар электрлі көліктерде қолданылады. Жад әсері литий-иондық жасушалардың физика-химиялық қасиеттеріне байланысты электрлік көліктерге қолданылмайды. Соңы.
Жадтың ішінара әсері теориялық тұрғыдан өздігінен жүктелетін (ескі) гибридтерде мүмкін.өйткені олар негізінен никель-металл гидридті (NiMH) жасушаларын пайдаланады. NiMH жасушаларында олар шығарылатын күйді жазудың белгілі бір мүмкіндігі бар. Дегенмен, біз сипаттамада «теориялық» деген сөзді қолдандық, өйткені барлық заманауи батареялар - никель-металл гидриді немесе литий ионы - жасушалардың оңтайлы жағдайларда жұмыс істеуін қамтамасыз ететін BMS (батареяны басқару жүйелері) жабдықталған.
Сондықтан, автокөлік иелері оларға байланысты уақыт өте келе жасушалардың деградациясына көбірек алаңдайды. тәжірибеесте сақтау әсері емес.
www.elektrowoz.pl редакторларының ескертпесі, ТЕК осы тақырыпқа қызығушылық танытқандар үшін: Бірнеше жыл бұрын белгілі бір литий темір фосфат жасушаларында (LiFePO) ішінара жад әсері туралы хабарланған.4), бірақ бірнеше зерттеулерден кейін тақырып өлді. Ғылым әлемінде үлкен сандарды (әрдайым, ешқашан) пайдалану қауіпті болуы мүмкін, сондықтан біз бұл сұраққа қызығушылықпен қараймыз. LiFePO жасушалары4 олар өте ризашылықты зерттеу пәні болып табылады, өйткені оларда негізінен тегіс (көлденең) разрядтық сипаттама бар - мұндай жағдайда ауытқуларды, соның ішінде есте сақтау әсерін анықтау оңайырақ. Басқа литий-иондық жасушаларда разряд қисығы әдетте бұрмаланады, сондықтан жады дегеніміз не және жасушаның табиғи жұмыс режимі қандай екенін анықтау қиын.
Кез келген жағдайда: электрик сатып алушы жад әсері туралы алаңдамауы керек.
> Ұзақ тоқтауы бар электромобиль - аккумуляторға бірдеңе болуы мүмкін бе? [ЖАУАП БЕРЕМІЗ]
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
