Қыста «өліп қалмас үшін» жазда батареямен не істеуге болмайды
Көптеген автокөлік жүргізушілері қыс мезгілінде батареяға байланысты проблемаларға тап болады. Термометр -20-ден төмен түсе бастағанда, батарея заряды таусылады және оны өмірге келтіру әрдайым мүмкін емес. Дегенмен, жазғы маусымда операциялық қателер осындай мәселелерге әкелетінін аз адамдар біледі. АвтоВзгляд порталы ыстықта батареямен не істеуге болмайтынын айтады.
Заманауи көліктер энергияны өте қажет етеді. Жүйелердің көптігі, әртүрлі ассистенттер, электр жетектерінің барлық түрлері аккумуляторға үлкен жүктеме жасайды. Ал егер қуат жүйесінде қандай да бір ақаулар болса немесе жүргізуші өз көлігінің аккумуляторын дұрыс пайдаланбаса және оған қызмет көрсетпесе, ол жақын арада өмір белгілерін көрсетуді тоқтатады. Және бұл ең сәтсіз сәтте болады. Оның үстіне, автомобиль аккумуляторлары үшін жаз аязды қысқа қарағанда әлдеқайда қиын сынақ. Ал ыстықта батареяның дұрыс жұмыс істемеуі одан әрі проблемалардың және мерзімінен бұрын істен шығудың маңызды негізі болуы мүмкін.
Жазда, әсіресе қатты ыстықта, көліктің капотының астында температура термометрдің температурасынан екі еседен астам асып кетуі мүмкін. Және бұл көптеген жүйелер үшін, атап айтқанда, батарея үшін үлкен сынақ. Мәселе мынада, жылумен батареяның ішіндегі химиялық реакциялар тезірек жүреді, бұл оның тез зарядсыздануына әкеледі. Сонымен қатар, электролиттегі су булана бастайды, оның деңгейі төмендейді. Және бұл, өз кезегінде, электродтар мен аккумуляторлық пластиналарды сульфаттандырудың қайтымсыз процестерін тудырады, бұл олардың электр өткізгіштігін төмендетеді. Осыған байланысты аккумулятордың қызмет ету мерзімі моторист үшін айтарлықтай қысқарады. Сонымен қатар, жай ғана электролит толтыру әрқашан көмектеспейді (қызмет көрсетілмейтін батареялар бар). Бірақ батареяны мерзімінен бұрын бұзбау үшін не істеу керек?
Ең алдымен, танымал компаниялардың аккумуляторларын таңдаған жөн. Иә, сіз бренд үшін аздап көп төлейсіз. Бірақ, барлық жерде сияқты, сегменттің өз көшбасшылары бар екенін есте ұстаған жөн. Дәл осылар өз өнімдеріне ең жаңа технологияларды жасап, енгізу арқылы саланы алға жылжытады, мысалы: өздігінен разрядтың аздығы, қуаттың жоғарылауы және қозғалтқыштың суық іске қосу тоғының жоғарылауы.
Аккумулятордың кернеуін, заряд деңгейін және іске қосу қуатын тексеру міндетті мерзімді жұмыстардың тізіміне қосылуы керек. Жұмыс кернеуі 13,8-ден 14,5 В-қа дейін өзгереді. Ал толық зарядталған және жүктемесіз жұмыс істейтін батарея 12,6-12,7 В шығаруы керек.
Bosch мамандары AvtoVzglyad порталына айтқандай, аккумуляторды жылына кемінде екі рет визуалды тексеруден өткізу ұсынылады. Микрожарықтар, дененің зақымдануы қабылданбайды және электролиттердің ағып кетуіне әкеледі. Сондай-ақ аккумулятордың тазалығын және оны аккумулятор бөлігінде бекітудің сенімділігін бақылау қажет. Егер терминалдарда оксидтер пайда болса, оларды тазалау керек. Босатылған бекітпе - қатайтыңыз.
Автокөлікті тұраққа қалдырмас бұрын оның шамдары мен ішкі жарығы өшірілгеніне көз жеткізу керек. Әйтпесе, батарея толығымен таусылған болуы мүмкін. Және бұл болдырмау керек. Егер көлік тұрақта ұзақ уақыт тұрса, аккумуляторды шығарып, оны зарядтаған дұрыс. Бұл жағдайда аккумулятордың денсаулығы үшін барлық бақылау өлшемдерін жүргізу қажет. Қозғалтқышты іске қоспас бұрын радионы, жылытқыштарды, кондиционерді және фараларды өшіріңіз. Бұл дискідегі жүктемені айтарлықтай азайтады.
Автокөлік сирек пайдаланылса немесе жүру қашықтығы қысқа болса, оның батареясын айына бір рет қайта зарядтау ұсынылады. Кішкентай жүгірістерде аккумулятордың автомобиль генераторынан зарядтауға уақыты болмайды. Бірақ жоғары жүгіріспен батареяны қайта зарядтамаған дұрыс. Дегенмен, радио, навигация, климаттық бақылау және жарықтандыру жабдықтары сияқты автомобиль жүйелерінің дұрыс жұмыс істеуі мұны жасауға мүмкіндік бермейді.
Аккумулятордың денсаулығы басқа жүйелердің денсаулығы сияқты автомобиль үшін де маңызды. Ақшаны үнемдегіңіз келсе, жақсы қымбат аккумуляторға ақша жұмсап, оны қадағалап, оны күтіп ұстау жақсы. Содан кейін оны 5-7 жыл сайын өзгертуге тура келеді. Әйтпесе, сапасыз өнімдерге түсу қаупі бар. Егер сіз бұған жылуды, суықты және дұрыс емес жұмысты қоссаңыз, онда сіз екі жыл сайын дерлік жаңа батареяға баруыңыз керек.
