Nissan TD27T дизельді қозғалтқышы

Nissan TD27T - 100 а.к. турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыш. Ол Nissan Caravan Datsun және басқа модельдерге орнатылды.

Электр станциясы шойыннан жасалған (цилиндрлер блогы мен бастиектер), клапандардың жетекі ретінде рокерлер мен штангалар қолданылады.

Бұл қозғалтқыштар ауыр және үлкен, олар жалпы көліктерге, соның ішінде жол талғамайтын көліктерге, үлкен микроавтобустарға орнатылады. Сонымен қатар, олар сенімділікпен, техникалық қызмет көрсету мен жөндеудегі қарапайымдылықпен ерекшеленеді.

Осы қозғалтқышы бар параметрлер мен автомобильдер

Nissan TD27T қозғалтқышының сипаттамалары кестеге сәйкес келеді:

сипаттамалары	параметрлері
Қолданылу аясы	2.63 л.
Энергияны тұтыну	100 HP 4000 айн/мин.
Макс. крутящий	216-231 2200 айн/мин.
Отын	Дизель қозғалтқышы
Пайдалану	5.8 км-ге 6.8-100.
Түрі	4 цилиндрлі, айналмалы клапан
Клапандар саны	Цилиндрге 2 дана, барлығы 8 дана.
Супер зарядтағыш	Турбина
Қысым дәрежесі	21.9-22
Поршеньдік инсульт	92 мм.
Тіркеу нөмірі	Цилиндрлер блогының сол жақ алдыңғы жағында

Бұл электр станциясы келесі көліктерде пайдаланылды:

1. Nissan Terrano бірінші буыны - 1987-1996 жж
2. Nissan Homy 4-ші буын - 1986-1997 жж
3. Nissan Datsun 9-шы буын - 1992-1996 жж
4. Nissan Caravan - 1986-1999 ж.ж

Қозғалтқыш 1986 жылдан 1999 жылға дейін қолданылған, яғни нарықта 13 жыл болды, бұл оның сенімділігі мен сұранысын көрсетеді. Бүгінде осы электр станциясымен әлі де жүріп жатқан жапондық концерннің көліктері бар.

Қызмет

Кез келген басқа ішкі жану қозғалтқышы сияқты, бұл модель де техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Егжей-тегжейлі кесте мен операциялар автомобильдің паспортында көрсетілген. Nissan автокөлік иелеріне нені және қашан тексеру немесе ауыстыру туралы нақты нұсқаулар береді:

1. Қозғалтқыш майы - 10 мың километрден кейін немесе автомобиль соншалықты көп жүрмеген болса, 6 айдан кейін ауыстырылады. Егер машина ауыр жүкте жұмыс істесе, онда майлауды 5-7.5 мың километрден кейін ауыстырған жөн. Бұл ресейлік нарықтағы мұнайдың төмен сапасымен де өзекті.
2. Май сүзгісі - Әрқашан маймен ауыстырыңыз.
3. Жетек белдіктері - 10 мың километрден кейін немесе алты ай жұмыс істегеннен кейін тексеріңіз. Тозу анықталса, белдікті ауыстыру керек.
4. Этиленгликоль негізіндегі антифриз - бірінші рет 80000 60000 км-ден кейін, содан кейін XNUMX XNUMX км сайын ауыстыру қажет.
5. Ауа сүзгісі 20 мың шақырым немесе 12 жыл көлік жұмыс істегеннен кейін тазалауды қажет етеді. Тағы 20 мың шақырымнан кейін. оны ауыстыру қажет.
6. Қабылдау клапанының саңылаулары әрбір 20 мың км сайын тексеріліп, реттеледі.
7. Жанармай сүзгісі 40 мың км-ден кейін ауыстырылады.
8. Инжекторлар - қозғалтқыш қуатының төмендеуі бар-жоғын тексеруді талап етеді, ал шығатын газдар қара түске айналады. Қозғалтқыштың атипикалық шуы да отын бүріккіштерінің қысымын және бүрку үлгісін тексерудің себебі болып табылады.

Бұл ұсыныстар жүгірісі 30000 27 км-ден аз қозғалтқыштарға қатысты. Nissan TDXNUMXT ескі қозғалтқыш екенін ескере отырып, жоғарыда аталған барлық операцияларды жиі орындау керек.

Nissan сондай-ақ ауыр жағдайларда май, сүзгілер, сұйықтықтарды (антифриз, тежегіш сұйықтық) жиі ауыстыру керектігін көрсетеді. Бұл шарттарға мыналар жатады:

1. Көлікті өте шаңды ортада жүргізу.
2. Жиі қысқа мерзімді сапарлар (егер автокөлік қалада жүру кезінде пайдаланылса, маңызды).
3. Тіркеуді немесе басқа көлікті сүйреп апару.
4. Бос жүріс кезінде іштен жанатын қозғалтқыштың үздіксіз жұмысы.
5. Температурасы тым жоғары немесе төмен аймақтарда автомобильдің ұзақ мерзімді жұмысы.
6. Ылғалдылығы жоғары және әсіресе ауада тұзы бар жерлерде (теңізге жақын) көлікті жүргізу.
7. Суды жиі айдау.

Сондай-ақ, турбокомпрессордың 100 000 айн / мин жылдамдықпен айналуы және сонымен бірге 870 градусқа дейін қызуы мүмкін екенін ескерген жөн. Nissan жоғары айналымдарда қозғалтқышты күшейтпеуге кеңес береді. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықта жұмыс істеп тұрса, оны көлікті тоқтатқаннан кейін бірден өшіру ұсынылмайды, оны бірнеше минутқа қалдырған жөн.

Мұнай

-20 С жоғары сыртқы температурада қолданылатын қозғалтқыштарда Nissan тұтқырлығы 10 Вт-40 май құюды ұсынады. Егер аймақта жылы климат басым болса, онда оңтайлы тұтқырлық 20W-40 және 20W-50 болады. 5W-20 майды тек турбокомпрессорсыз іштен жану қозғалтқыштарында қолдануға болады, яғни оны TD27T-де қолдануға болмайды.

Ақаулықтар

Nissan TD27T қозғалтқышының өзі сенімді - оның қызмет ету мерзімі ұзақ, техникалық қызмет көрсету және жөндеу оңай. Дизайндағы елеулі кемшіліктер жоқ, бірақ проблемалар әлі де бар. Қозғалтқыштың әлсіз жері - цилиндр басы. Желіде клапан фаскаларының қатты тозуына байланысты қысудың төмендеуі туралы иелерінің пікірлері бар. Жылдам тозудың себебі - отын жүйесіндегі ақаулар, қозғалтқыштың қызып кетуі және қажетті техникалық қызмет көрсетусіз ұзақ уақыт жұмыс істеу.

Теңестіру біліктерінің бірінде (әдетте үстіңгі жағында) кептелулер жоққа шығарылмайды - бұл майлаудың болмауына байланысты пайда болады. Бұл жағдайда қозғалтқыш бөлшектеліп, втулкалар мен орындықтар жөнделеді.

Барлық ішкі жану қозғалтқыштарына тән стандартты мәселелер де бар:

1. Әртүрлі себептерге байланысты майдың жануы, көбінесе жану камераларына майлаудың түсуіне байланысты. Бұл мәселе ескірген TD27T ICE құрылғыларында орын алады және бүгінде олардың барлығы бар.
2. Жүзу жылдамдығы - көбінесе иінді біліктің позициясының сенсорының дұрыс жұмыс істемеуін білдіреді.
3. EGR клапанындағы проблемалар - олар дәл осындай клапан орнатылған барлық қозғалтқыштарға тән. Жану камераларына сапасыз жанармай немесе майдың түсуіне байланысты бұл сенсор күйеден «өсіп кетеді» және оның сабағы қозғалмайды. Нәтижесінде, отын-ауа қоспасы цилиндрлерге дұрыс емес пропорцияда беріледі, бұл қалқыма жылдамдығына, детонацияға және қуаттың жоғалуына әкеледі. Шешім қарапайым - EGR клапанын күйеден тазалау. Бұл техникалық қызмет көрсету операциясы техникалық құжаттамада көрсетілмегенімен, қызмет көрсету станциясының кез келген шебері мұны істеуге кеңес береді. Операция қарапайым және арзан. Көптеген автомобильдерде бұл клапан жай ғана өшірілген - оған металл пластина орнатылған және 0808 қате коды бақылау тақтасында пайда болмайтындай ECU жыпылықтайды.

Жоғарыда көрсетілген қарапайым операцияларды уақтылы техникалық қызмет көрсету және орындау қозғалтқыштың жоғары ресурсын қамтамасыз етеді - ол күрделі жөндеусіз 300 мың шақырым жүре алады, содан кейін - сәттілік. Дегенмен, бұл оның міндетті түрде «жүгіретінін» білдірмейді. Автокөлік форумдарында 500-600 мың шақырым жүгірісі бар осы қозғалтқыштары бар автомобильдердің иелері бар, бұл оның өте сенімді екендігі туралы қорытынды жасауға мүмкіндік береді.

Келісімшарт бойынша қозғалтқышты сатып алу

Nissan TD27T қозғалтқыштары тиісті сайттарда сатылады - олардың бағасы жүгіріс пен жағдайға байланысты. Мотордың орташа құны 35-60 мың рубльді құрайды. Бұл ретте сатушы іштен жанатын қозғалтқышқа 90 күндік кепілдік береді.

TD27T ұшыру.

2018 жылдың ортасында TD27T қозғалтқыштары ескірген және нашар қызмет көрсететінін ескеріңіз, олар тұрақты шағын немесе күрделі жөндеуді қажет етеді, сондықтан бүгінгі күні TD27T қозғалтқышы бар автокөлікті сатып алу ең жақсы шешім емес. Көбінесе бұл қозғалтқыштардың иелері оларға ең арзан (кейде минералды) майды құйып, оларды 15-20 мың шақырымнан кейін ауыстырады және майлау деңгейін сирек бақылайды, бұл электр станциясының табиғи тозуына байланысты жасалуы керек.

Дегенмен, 1995 және тіпті 1990 жылы шығарылған автомобильдердің қозғалыста болуы олардың қозғалтқыштарының сенімділігі мен жоғары қызмет мерзімі туралы айтады. TD27T турбоагрегаттары, сондай-ақ супер зарядтағышы жоқ нұсқалары жапондық автоөнеркәсіптің табысты өнімдері болып табылады.