Дизельді қозғалтқыштар

Дизельдік қозғалтқыштардың конструктивтік ерекшеліктері

Дизельді қозғалтқыш блогы поршенді электр станцияларының бір түрі болып табылады. Оның өнімділігі жағынан ол бензинді іштен жанатын қозғалтқыштан дерлік айырмашылығы жоқ. Бірдей цилиндрлер, поршеньдер, шатундар, иінді білік және басқа элементтер бар.

«Дизельдің» әрекеті цилиндр кеңістігіне шашылатын дизельдік отынның өздігінен тұтану қасиетіне негізделген. Мұндай қозғалтқыштағы клапандар айтарлықтай күшейтілген - бұл құрылғы ұзақ уақыт бойы жоғарылаған жүктемелерге төзімді болуы үшін жасалуы керек еді. Осыған байланысты «дизельді» қозғалтқыштың салмағы мен өлшемдері ұқсас бензин қондырғысынан үлкенірек.

Сондай-ақ дизельді және бензин механизмдерінің арасында айтарлықтай айырмашылық бар. Бұл ауа-отын қоспасы қалай түзілетінінде, оның тұтану және жану принципі қандай. Бастапқыда қалыпты таза ауа ағыны жұмыс істейтін цилиндрлерге жіберіледі. Ауа қысылған кезде ол шамамен 700 градус температураға дейін қызады, содан кейін инжекторлар жану камерасына жанармай құяды. Жоғары температура отынның лезде өздігінен жануына ықпал етеді. Жану цилиндрдегі жоғары қысымның тез жиналуымен бірге жүреді, сондықтан дизельдік қондырғы жұмыс кезінде тән шу шығарады.

Дизельді қозғалтқышты іске қосу

Дизельді қозғалтқышты суық күйде іске қосу қыздыру шамдарының арқасында жүзеге асырылады. Бұл жану камераларының әрқайсысына біріктірілген қыздыру электр элементтері. От қосулы кезде, шамдар өте жоғары температура = шамамен 800 градусқа дейін қызады. Бұл жану камераларындағы ауаны қыздырады. Бүкіл процесс бірнеше секундқа созылады, ал жүргізушіге дизельді қозғалтқыштың іске қосылуға дайын екендігі туралы аспаптар тақтасындағы сигнал индикаторы хабарланады.

Шамдарды электрмен қамтамасыз ету іске қосылғаннан кейін шамамен 20 секундтан кейін автоматты түрде өшеді. Бұл суық қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін қажет.

Дизельдік қозғалтқыштың отын жүйесі

Дизельдік қозғалтқыштың маңызды жүйелерінің бірі - отынмен қамтамасыз ету жүйесі. Оның негізгі міндеті - цилиндрге дизельдік отынды қатаң шектеулі мөлшерде және тек белгілі бір сәтте жеткізу.

Жанармай жүйесінің негізгі компоненттері:

• жоғары қысымды отын сорғысы (TNVD);
• отын инжекторлары;
• сүзгі элементі.

Инжекторлық сорғының негізгі мақсаты - инжекторларды отынмен қамтамасыз ету. Ол қозғалтқыш жұмыс істейтін режимге және жүргізушінің әрекеттеріне сәйкес берілген бағдарлама бойынша жұмыс істейді. Шын мәнінде, қазіргі заманғы отын сорғылары жүргізушінің басқару кірістері негізінде дизельді қозғалтқыштың жұмысын автоматты түрде басқаратын жоғары технологиялық механизмдер болып табылады.

Жүргізуші газ педальын басқан сәтте ол берілген отын мөлшерін өзгертпейді, бірақ педальды басу күшіне байланысты реттегіштердің жұмысына өзгерістер енгізеді. Қозғалтқыштың айналу санын және сәйкесінше машинаның жылдамдығын өзгертетін реттегіштер.

Favorit Motors Group сарапшылары атап өткендей, тарату конструкциясының отын бүрку сорғылары көбінесе жеңіл автокөліктерге, кроссоверлерге және жол талғамайтын көліктерге орнатылады. Олар көлемі жағынан ықшам, цилиндрлерге отын біркелкі береді және жоғары жылдамдықта тиімді жұмыс істейді.

Инжектор сорғыдан отынды алады және отынды жану камерасына қайта бағыттамас бұрын отын мөлшерін реттейді. Дизельдік қондырғылар дистрибьютордың екі түрінің біреуі бар инжекторлармен жабдықталған: типті немесе көп тесікті. Дистрибьютор инелер жоғары температурада жұмыс істейтіндіктен, жоғары берік, ыстыққа төзімді материалдардан жасалған.

Жанармай сүзгісі қарапайым және сонымен бірге дизельді қондырғының маңызды құрамдастарының бірі болып табылады. Оның жұмыс параметрлері қозғалтқыштың нақты түріне дәл сәйкес келуі керек. Сүзгінің мақсаты - конденсатты бөлу (төменгі тығыны бар төгу тесігі бұл үшін арналған) және жүйеден артық ауаны жою (жоғарғы күшейткіш сорғы пайдаланылады). Кейбір автомобиль модельдерінде отын сүзгісін электрмен жылыту функциясы бар - бұл қыста дизельді қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді.

Дизельдік қондырғылардың түрлері

Заманауи автомобиль өнеркәсібінде дизельдік электр станцияларының екі түрі қолданылады:

• тікелей айдау қозғалтқыштары;
• жеке жану камерасы бар дизельдік қозғалтқыштар.

Тікелей айдау бар дизельдік қондырғыларда жану камерасы поршеньге біріктірілген. Жанармай поршеньдің үстіндегі кеңістікке айдалады, содан кейін камераға жіберіледі. Тікелей отын бүрку әдетте тұтану мәселелері қиын болатын төмен жылдамдықты, үлкен ығыстырғыш электр станцияларында қолданылады.

Жеке камерасы бар дизельдік қозғалтқыштар бүгінгі күні жиі кездеседі. Жанғыш қоспа поршень үстіндегі кеңістікке емес, цилиндр басындағы қосымша қуысқа енгізіледі. Бұл әдіс өздігінен тұтану процесін оңтайландырады. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштың бұл түрі ең жоғары жылдамдықта да аз шумен жұмыс істейді. Бұл бүгінгі күні автомобильдерде, кроссоверлерде және жол талғамайтын көліктерде орнатылған қозғалтқыштар.

Дизельдік қуат блогы дизайн ерекшеліктеріне байланысты төрт тактілі және екі тактілі циклде жұмыс істейді.

Төрт тактілі цикл қуат блогының жұмысының келесі кезеңдерін қамтиды:

• Бірінші инсульт – иінді біліктің 180 градусқа айналуы. Оның қозғалысына байланысты қабылдау клапаны ашылады, нәтижесінде цилиндр қуысына ауа беріледі. Осыдан кейін клапан кенеттен жабылады. Сонымен бірге белгілі бір позицияда шығатын (босататын) клапан да ашылады. Клапандардың бір мезгілде ашылу сәті қабаттасу деп аталады.
• Екінші инсульт - поршеньмен ауаның қысылуы.
• Үшінші шара – қозғалыстың басы. Иінді білік 540 градусқа айналады, жанармай-ауа қоспасы инжекторларға тиген кезде тұтанып, жанып кетеді. Жану кезінде бөлінетін энергия поршеньге түсіп, оның қозғалуына әкеледі.
• Төртінші цикл иінді біліктің 720 градусқа дейін айналуына сәйкес келеді. Поршень көтеріліп, пайдаланылған жану өнімдерін шығару клапаны арқылы шығарады.

Екі тактілі цикл әдетте дизельді қондырғыны іске қосу кезінде қолданылады. Оның мәні ауаны қысу соққыларының және жұмыс процесінің басталуының қысқаруында жатыр. Бұл жағдайда поршень төмендегеннен кейін емес, жұмыс кезінде арнайы кіріс порттары арқылы пайдаланылған газдарды шығарады. Бастапқы күйді қабылдағаннан кейін поршень жанудан қалдық әсерлерді жою үшін тазартылады.

Дизель қозғалтқыштарын қолданудың артықшылықтары мен кемшіліктері

Дизельдік отынның энергетикалық қондырғылары жоғары қуатпен және тиімділікпен ерекшеленеді. Favorit Motors Group мамандары елімізде дизельдік қозғалтқыштары бар автокөліктерге сұраныс артып келе жатқанын атап өтті.

Біріншіден, отынның жану процесінің ерекшеліктеріне және пайдаланылған газдардың үнемі бөлінуіне байланысты дизель отын сапасына қатаң талаптар қоймайды. Бұл оларды үнемді және қолдауға қол жетімді етеді. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштың отын шығыны бірдей көлемдегі бензин бірлігіне қарағанда аз.

Екіншіден, жанармай-ауа қоспасының өздігінен жануы айдау сәтінде біркелкі жүреді. Сондықтан дизельді қозғалтқыштар төмен жылдамдықта жұмыс істей алады және соған қарамастан өте жоғары момент шығарады. Бұл қасиет бензинді тұтынатын автокөлікке қарағанда дизельді қондырғысы бар көлікті басқаруды әлдеқайда жеңілдетуге мүмкіндік береді.

Үшіншіден, дизельдік қозғалтқыштан пайдаланылған газдың құрамында көміртегі тотығы әлдеқайда аз, бұл мұндай автомобильдердің жұмысын экологиялық таза етеді.

Сенімділігі мен жоғары қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне қарамастан, дизельдік қуат блоктары уақыт өте келе істен шығады. Favorit Motors компаниялар тобының техниктері жөндеу жұмыстарын өз бетімен жүргізуді ұсынбайды, өйткені заманауи дизельдік қозғалтқыштар жоғары технологиялық қондырғылар болып табылады. Ал оларды жөндеу арнайы білім мен жабдықты қажет етеді.

Favorit Motors автосервис мамандары өндірістік зауыттардың оқу орталықтарында тағылымдамадан өткен және оқудан өткен білікті шеберлер. Олар барлық технологиялық құжаттамаға қол жеткізе алады және кез келген модификациядағы дизельді қондырғыларды жөндеуде көп жылдық тәжірибесі бар. Біздің техникалық орталықта дизельді қозғалтқыштарды диагностикалауға және жөндеуге арналған барлық қажетті жабдықтар мен арнайы құралдар бар. Сонымен қатар, Favorit Motors компаниялар тобы ұсынатын дизельдік қозғалтқыштарды қалпына келтіру және жөндеу қызметтері мәскеуліктердің әмиянында оңай.

Автосервис мамандары дизельдік қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзімі қызмет көрсетудің қаншалықты уақтылы және сапалы жүргізілетініне тікелей байланысты екенін атап өтеді. Favorit Motors техникалық орталығында жоспарлы техникалық қызмет көрсету өндірушінің технологиялық схемаларына сәйкес және тек жоғары сапалы сертификатталған қосалқы бөлшектерді пайдалана отырып жүзеге асырылады.

---

---